人紅是非多，放在汽車圈也同樣適用。
3月28日晚間，小米SU7正式上市，共推出了3款車型，指導價21.59-29.99萬元。
作為小米集團在汽車領域的首款產品，此舉引發了社會各界的廣泛關注。在上市后的27分鐘內，小米SU7的“大定”數量，迅速突破5萬臺——可以說它是時下熱度最高的汽車產品。
然而在這一批“準車主”當中，不乏一些缺乏理性的“網絡巨嬰”。據財聯社報道，3月29日在國內某汽車投訴網站之中，針對小米SU7出現了大批投訴。
投訴者聲稱：小米集團CEO雷軍在發布會上承諾，小米SU7的5000元“大定”訂金，可以在7天內無理由退訂。然而自己于3月28日支付訂金之后，由于小米官方沒有對“鎖單”這一步驟進行二次確認，導致了自己“誤操作”，致使其無法取消訂單、退還訂金。
有一些比較激進的“某書”、“某音”用戶，甚至開始組織起成規模的“維權群”，計劃向消協機構開展舉報。
要我說大家都是成年人了，即使是一時的沖動消費，或者、只是為了單純的“跟風曬單”，那也需要為自己的行為負責。
所以筆者認為：上述的投訴內容，頗有一番強詞奪理、為自己的過失而“找補”的嫌疑。
不過為了驗證事實，筆者下載了小米汽車的APP，自行體驗了小米SU7的下訂過程。
值得注意的是，到了最關鍵的付款步驟，需要填寫真實的個人信息。而在支付按鈕上方，也有一行名為“定車須知”的公告，對于“鎖單”行為的認定做出了說明。
隨后筆者也嘗試了“鎖單”的流程，雖然在小米汽車APP的UI設計之中，存在“高亮按鈕”的小心思，這一點確實有可能產生“誤導”，但若想進入這一界面，仍需客戶的一系列“主觀操作”。
試想一下：即使在一字不差地填完個人資料、支付5000元訂金、最后來到確認“鎖單”界面之后，你仍舊以一種“玩一玩”的心態，繼續去嘗試點擊“鎖單”按鈕，這難道不就是巨嬰么？
抱著更黑暗的角度繼續猜想——或許在“投訴人”之中，也許有 “黃牛”混跡其中。
譬如筆者發現：在閑魚平臺上，針對小米SU7創世版的“F碼”（享有優先購買權），被炒至5千元乃至上萬元不等。
面對售價更低的小米SU7普通版，其巨大的市場關注度，保不齊“黃牛黨”也會聞風而動。
也許正是出于這個理由，小米汽車針對“退訂金”投訴事件的官方回應，也是極其強勢的，他們表示：
普通版車型的用戶，如果在支付訂金后的7日內提出退款申請，公司將支持無理由退款。一旦超過這個期限，車輛配置將會自動鎖定，進入生產階段。消費者若選擇提前主動鎖定配置，那么訂金將不再退還。
翻譯一下：責任在你自己，小米不背鍋。
誠然，這一波操作可能產生誤傷。但對于那些網絡巨嬰而言，僅花費5000元就能買到一節“社會實踐課”，說不定它們還賺了。
總而言之，小米在營銷方面經驗老道，筆者認為“退訂金”事件造成的負面影響有限。而小米SU7的挑戰，更多在于硬件方面的工作，例如提升產能、保障質量、加快研發等等。
至于小米SU7未來的市場表現如何？大家可以拭目以待。
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