有誰能夠想到，一向以嚴于律己、不茍言笑示人的長城汽車董事長魏建軍，突然間變身微博達人，這一轉變讓人猝不及防。
就在3月26日，魏總毫無征兆地發出了首條微博，其中寫到的這句話觸動人心，“來到微博，我非常期待看到大家的分享，用戶的聲音永遠是我們前進的動力。”
或許魏總這次真的是敞開了心扉要和大家交流，以致于這條微博下方出現了很多網友的熱心“建議”，比如筆者截取的幾個點贊較高的評論，明顯比較尖銳。
雖然魏總還沒有對這些評論進行回復，但它們依然還在評論區里，如果按照以往傳統車企的公關做法，肯定要作出評論精選，篩選出正面的評論。但這次沒這么做，可見長城汽車這次是來真的！更保不齊魏總已經把網友的評論都看了，正組織團隊消化吸收。
果不其然，很快魏總又分享了兩條微博，分別是他本人和雷軍互換自家新車，以及參加小米SU7發布會的些許感悟。尤其是分享感悟的這一條微博，對同行給出了很高的評價，就當下車企“對罵”的大背景下，再一次展現了長城汽車的格局和虛懷若谷。
曾經的賽車手、技術狂和奔跑者，如今向有著微博之王之稱的李想，以及善用社交媒體的造車新勢力各大老板看齊，魏總不愧是中國汽車掌門人中的靈魂人物。
要說這造車新勢力厲害的地方，掌握輿論風向是不得不提到的點。他們往往會在社交媒體上樹立人設和標簽，然后瘋狂的吸引粉絲關注，甚至在社交媒體上帶風向，為品牌增加了數不清的曝光機會。并且老板親自發微博與網友互動，更為品牌營造了親民的形象，這和以前傳統車企的玩法完全不一樣。
而這些，恰恰是現在的長城汽車所欠缺的，或者說這些年長城汽車沒少在這方面吃虧，就因為在社交媒體上沒有自己的優勢主戰場，導致輿論場都被別人給占完了。
要知道，在這個移動互聯網時代，輿論的風吹草動確實會影響產品在消費者心中的印象，甚至品牌都會留下些許的烙印和標簽。
早在2022年年初，汽車產經報道了魏總在小范圍媒體晚宴上說的話，他認為魏牌的產品一點問題都沒有，哪個技術都是杠杠的。魏牌在轉型之后賣得不好，只是因為搞營銷、整概念的能力不如“蔚小理”。
還有去年的世界互聯網大會，魏總當時提到有些競爭對手掌握了互聯網傳播的邏輯，在技術創新方面表現出色。
或許是幾番深思熟慮之后，長城汽車決定主動出擊，以更加互聯網化的方式和消費者溝通，敞開心扉和他們交流，從而彌補自身在營銷層面的些許短板。
事實上，但凡體驗過長城汽車各大品牌車型的都知道，無論是坦克、魏牌、哈弗還是歐拉，方方面面都算得上自主品牌的絕對第一陣營，并且完全能和合資叫板，競爭力沒得說。但這些年由于各種各樣的原因，如同茶壺里煮餃子——有才倒不出一樣，在銷量端吃了不少虧。
好在魏總和長城汽車已經作出了改變，一個扁平化、類科技公司的長城汽車已經出現在我們眼前，期待其能補強短板后迎頭趕上，繼續書寫屬于長城的篇章。
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