“新中式生活”這一概念，對于年輕人旅游消費決策的影響，正發揮著越來越重要的作用。
這是馬蜂窩旅游研究院院長馮饒對于近些年旅游新趨勢的闡述，這背后凸顯了年輕人更多樣、有趣的玩法。
從熱度連年居高不下的博物館游，到去年由求手串帶火的寺廟游，再到今年春節期間刷爆社交網絡的民俗和非遺體驗游，不知不覺間白領等年輕群體對于“新中式生活”的追求從穿搭蔓延到旅行，他們紛紛迷上了“新中式出游”，也就是既融合了中國傳統元素，同時又結合了現代旅游特色的出游方式。
當下，伴隨著全國多地氣溫回升，年輕人的春游熱情也同步高漲，來一場說走就走的“新中式出游”已經在大家的行程計劃中。此時此刻，如果有一臺心靈契合的座駕，無疑是錦上添花的好事。
定位為新中式豪華典范的嵐圖汽車，其推出的新嵐圖夢想家車型，或許是不折不扣的“新中式出游”絕佳伴侶。接下來咱們就好好解析一番新嵐圖夢想家，看看它為何是“新中式出游”的最佳CP？
誰能拒絕“新中式”豪華的誘惑？
在年輕一代消費者看來，所謂“新中式生活”，并不是對傳統元素的大量堆砌，而是融合傳統與現代的文化。所謂有內涵卻不單調，有美感但不張揚，“新中式生活”與當下年輕人對于個性美的追求不謀而合。
新嵐圖夢想家身上的“新中式”豪華印記，便與之做到了心靈相契。在外觀設計上，出生并成長于中國經濟快速騰飛時代的年輕人，有著平視世界的底氣，對于傳統MPV流水線式的“埃爾法”臉，他們似乎已經審美疲勞。相比較而言，新嵐圖夢想家身上的“鯤鵬展翅”家族化設計語言，更能讓他們看到“新中式”所散發的魅力。
龍年春節假期，筆者帶著老婆孩子去三亞度了個假，在機場打的網約商務車便是嵐圖夢想家。而在與司機師傅的閑聊中，得知夢想家在三亞的銷量已經擊敗別克GL8，而不少乘客對這臺車的評價是外觀大氣，尤其車身整體的協調性給他們留下了深刻印象。
的確，以御風寬體為設計理念的新嵐圖夢想家，不僅前臉采用“御風式”進氣格柵，展翼式貫穿日行燈更是與logo相融合，再加上馭風式腰線延續了家族型面特征，營造出了中大型MPV舒展氣場，更展現了中國海納百川的包容文化，二者可謂相得益彰。
尤其是坐在新嵐圖夢想家車內，標配有按摩、通風、加熱的前排全功能座椅一掃旅途的疲憊，足夠寬敞的過道以及1800mm的車身高度，讓1.2米以內的小朋友完全可以在車內自由行走。再加上小桌板、座椅迎賓、香氛/空氣凈化等實用功能加持，簡直就是把自己的家搬到了旅途中。
需要指出的是，新嵐圖夢想家車內長達1.4米的無界貫通式三聯屏搭配8155芯片，能實現最新的手勢控制、多指飛屏操控、語音免喚醒、可見即可說、WIFI熱點等功能，讓一家人的旅途充滿歡聲笑語。
當然了，旅途中手機沒電也不用擔心影響行程，只需順手放在50W無線快充面板上便可，坐在后排的乘客則可使用60W快充接口補電。
對了，行程當中遇到美景想駐足欣賞，順便飽餐一頓時，新嵐圖夢想家配備的43度大電池，可實現全功率12小時以上外放電。這意味著在露營過程中，只需通過220V對外放電電壓，就可以滿足做飯、燈光、熱水等用電需求。開著這樣的新嵐圖夢想家游覽祖國的大好河山，來一場說走就走的“新中式出游”，年輕人很難拒絕這樣的誘惑。
新嵐圖夢想家的精髓藏于內部
泰戈爾曾說，“古老的種子，它生命的胚芽蘊藏于內部，只是需要在新時代的土壤里播種。”這揭示了“新中式生活”在當下煥發新生，核心是內在生生不息的力量。
事實上，讀懂了這句話，也就讀懂了“新中式生活”爆火的底層邏輯。同樣的道理，新嵐圖夢想家對于“新中式出游”的賦能，不僅僅在于上述消費者肉眼能看到以及體驗到的外觀、內飾、配置和舒適等，而是在大家看不見的安全、科技以及三電系統等層面，新嵐圖夢想家也在持續的耕耘。
首先來看安全，是包括旅行在內的用車場景中最為重要的考慮內容，而MPV又因車身重、重心高、車頭短、侵入空間少等天生的車型特點，使得其安全性更被關注。
對于此，新嵐圖夢想家不僅原本就留出了足夠的緩沖空間，同時還專門針對追尾進行了5重保護設計：高強度鋼材防撞梁、高強度鋼吸能盒、全鋁合金后副車架、激光拼焊熱成型后縱梁、強座椅骨架及橫梁設計，再配合五維創新2000MPa超高強度籠式車身（熱成型鋼占比23.6%），新嵐圖夢想家不僅能達到35400N·m/deg的扭轉剛度，還可承受時速110km/h的車輛撞擊，不愧為同級唯一獲得C-NCAP五星安全認證的中國新能源MPV。
其次看科技，以旅行途中能極大緩解駕駛疲勞的智駕為例，新嵐圖夢想家已經達到了L2.5級別。其中，除了最基礎的主動剎車、全速段自適應巡航、車道保持等功能外，它還能支持自動泊車和遙控泊車，并通過大廣角攝像頭+毫米波雷達的方案實現了高速領航。
去往城外的途中，大多要經歷高速路況，若遭遇大車頻繁變道，不僅費心還令人十分抓狂。但是開著新嵐圖夢想家，問題就迎刃而解了，它能用足夠智能化的反應來快速應對，儼然一位可靠的出行伙伴。
值得一提的是，新嵐圖夢想家還升級了預防鬼探頭、緊急自動轉向功能，即在檢測到前方碰撞風險，并成功尋找到能夠規避風險的安全路徑之后，駕駛員若沒有及時干預，會自動轉向完成規避動作。
在三電系統方面，43度大電池帶來了236km（CLTC）的純電續航里程，這意味著駕駛新嵐圖夢想家可以來一場里程不算長的自駕游，完全不用加油。而即便是遠途自駕游，得益于熱效率高達45.18%的全新混動發動機，新嵐圖夢想家的虧電油耗低至5.36L/100km，綜合續航為1231km，能跑的更遠，并且用車成本也足夠低。
節能之余，新嵐圖夢想家還是有一說一的“西裝暴徒”。全系雙電機加持，讓其實現了5.9秒破百的加速性能，再加上帶有扭矩矢量控制的智能四驅，以及高配提供的魔毯空氣懸掛和CDC自適應系統，實現強勁動力的同時，有更舒適的行駛質感。
站在消費者角度做無差別服務
除了全方位硬核產品力之外，新嵐圖夢想家帶給消費者的誘惑，還體現在價格層面。即在國家政策大力倡導消費升級和以舊換新的時代背景下，嵐圖汽車作為東風汽車旗下的高端新能源品牌，身先士卒的扛起了新能源“國家隊”的重任，推出了力度空前的置換補貼政策。
注意，現在絕大多數車企都在搞補貼，但不少都加了一層“濾鏡”。相比較而言，新嵐圖夢想家“素顏出鏡”，給出的置換補貼金額高達三萬元，且為無差別對待。
也就是說，無論是嵐圖品牌用戶，還是其他品牌車主，只要有意愿將現有車輛更換為新嵐圖夢想家，便能享受三萬元的置換補貼，并且沒有任何附加條件限制。
不得不說，這體現了新能源“國家隊”身上的責任和擔當，不玩虛頭巴腦的文字游戲，主打的就是誠意和真實。
更值得一提的是，相較于市面上絕大多數新能源車型權益只針對首任車主，置換新嵐圖夢想家后，原車的終身類權益也將自動轉移到新車上，這無疑更是當下新能源車市中的一股清流。說到底，這也是嵐圖汽車對自身產品實力足夠自信的象征。
此處可以做一個簡單的減法計算，算上上述三萬元置換補貼后，新嵐圖夢想家插混版的價格來到了30.99萬元-38.99萬元，而純電版本的則為30.99萬元-43.99萬元，消費者的購買門檻無疑進一步下探。
縱觀三四十萬元中大型新能源MPV這一細分市場，能夠用這么有誠意的價格，給到上述全方位領先的產品力，反映了嵐圖汽車對消費者的高度重視，更在白熱化的市場競爭中形成了自身的優勢。
【結語】去年上海車展，嵐圖汽車正式發布了品牌煥新升級，開創獨特的“中式優雅”格調，為消費者帶來充滿魅力與底蘊的品牌體驗。而透過當下“新中式出游”爆火這一現象，可以看出嵐圖汽車品牌煥新升級的及時和到位，尤其是當“新中式出游”邂逅中式豪華的新嵐圖夢想家，二者釋放出來的精彩化學反應，更讓消費者久久難以忘懷。
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