近日，中國車市發生了一件足以載入史冊的大事，即4月上半月中國新能源零售、批發滲透率首次雙雙突破50%，這使得新能源汽車真正成為主流，傳統燃油車徹底有了危機感。
不過，還有很多亟待解決的難題擺在新能源汽車面前，就好比社交媒體和短視頻平臺經常談到的新能源汽車保險難問題，相信你時不時的看到過。
以今年2月份央廣網刊發的這則《新能源車上保險難，問題如何破解？》報道為例，當中提到了出租車司機王先生的真實遭遇，其本該在今年1月份提走的新車至今還放在4S店里，原因就是車子無法上保險，保險公司給出的理由是新能源車出險率高，賠付率高。
事實上，類似王先生的遭遇還有很多，只要你在社交媒體和短視頻平臺上輸入相關關鍵詞，就能看出許多新能源車主被拒保的真實案例。
至于為什么會出現這樣的情況，不少專家學者也給出了回答。對于保險公司來說，新能源車確實比燃油車的理賠成本高一些，而且電池本來也是一個新的產物，到底應該怎么修，怎么去鑒定，目前缺少標準。
與此同時，相較于燃油車來說，新能源車碰壞后，損壞的不只是一個零部件，可能整體都受影響，所以涉及金額就會更高。所以站在保險公司的角度來看，新能源車險不賺錢，甚至是虧錢，市場經濟的客觀規律決定了虧錢的生意沒人愿意做。
不過，這樣的局面已經被有關部門重視起來，隨著近期金融監管總局財險司下發《關于推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》，首次對新能源汽車商業保險自主定價系數進行調整，或許未來上述一系列痛點將成為過去時。
咱們直接挑重點來看，所謂的新能源汽車商業保險自主定價系數進行調整，也就是說新能源保費的定價系數由原來的“0.65-1.35”變更為“0.5-1.5”，這意味著保費的下限會更低、上限會更高。
或許很多人看不明白這是什么意思？說直白一些，那些對于部分保險公司認定的優質客戶，其保費可能會更低，而對于那些高風險客戶，保險公司也可以有理有據上調保費。
也就是說，如果你的新能源汽車一年出險次數很多，那對不起，你來年的保費上限會很高。換言之如果你的新能源汽車一年就不出險，那你來年的保費就會很低。
當筆者將這一消息分享給身邊的新能源車主朋友時，他們從內心深處是表達支持的。因為他們的新能源汽車出險次數很低，甚至不出險，但由于沒有好的政策支持，使得其天天提心吊膽。而這次政策如果能落地的話，他個人是非常支持的。
誠然，目前我國的新能源汽車有單獨的保險條款，與傳統燃油車是獨立的，盡管保費比燃油車更高，但仍然有部分車型遭遇投保難的問題，這的確是亟待解決的問題。而對于上述征求意見稿，您個人是持什么樣的態度和看法？歡迎在文末留言互動。
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