国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

2月22日，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Källenius在年度股東大會上講述了一則重磅消息，即奔馳已經(jīng)調(diào)整了先前設(shè)定的目標(biāo)，不再計劃在2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)為電動汽車銷售。

這一消息可謂一石激起千層浪，再度引發(fā)業(yè)界對于奔馳這樣的全球巨頭車企在電氣化轉(zhuǎn)型這件事上的討論。

但讓人沒想到的是，繼奔馳之后，又一全球巨頭車企凱迪拉克放緩了全面電動化計劃。據(jù)“底特律自由報”報道，凱迪拉克全球副總裁 John Roth 表示，到 2030 年，該品牌將提供全系列電動汽車，但在一段時間內(nèi)也可能會繼續(xù)銷售汽油動力汽車。

考慮到前段時間科技巨頭蘋果決定放棄投入了十多年的造車項目，并將部分員工轉(zhuǎn)入人工智能部門，這西方世界接連表現(xiàn)出在電動化進(jìn)程上的遲緩姿態(tài)，到底在作什么“妖”？或者說它們到底在擔(dān)心什么？

在回答這個問題之前，有一點必須要說清楚，奔馳、凱迪拉克并非“全放棄電動計劃”，而是放棄“全電動計劃”。

用不少業(yè)內(nèi)人士的話說，這些歐美巨頭車企現(xiàn)在只是放緩速度，讓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型從激烈變成溫和，給自己留出充足的時間來緩步完善產(chǎn)業(yè)鏈，這樣的操作既不會讓內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)崩潰，又能一步一個腳印的夯實每一塊基礎(chǔ)，目前看來應(yīng)當(dāng)是最合理的方案。

前段時間，有媒體針對此事對寧德時代董事長曾毓群進(jìn)行了采訪，其回應(yīng)稱：“歐美車企沒有（全面）回歸燃油車，也沒有停止（電動汽車），可能是因為不賺錢，所以往后延遲一陣。”

不賺錢這三個字，或許就是當(dāng)下一切問題的根源。

在價格戰(zhàn)和內(nèi)卷激烈的市場環(huán)境下，車企不降價，則必然失去其價格優(yōu)勢和競爭力，從而失去爭奪市場的優(yōu)勢；如果持續(xù)下探降價空間，則需要犧牲本就不多甚至負(fù)數(shù)的利潤空間，從而陷入進(jìn)退兩難的處境，隨時都有出局的危險。

這就是當(dāng)下中國新能源汽車市場的競爭現(xiàn)狀，實際上雷軍在一次直播中已經(jīng)用很直白的話對此講述了一番，他表示今天純電轎車（市場）從來沒有聽說有任何一家（企業(yè)）是掙錢的，基本上離譜的一輛車會虧十幾萬，所以這是一個巨額虧損的行業(yè)。

站在車企的角度來看，砸進(jìn)去真金白銀在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域搞研發(fā)，但慘烈的市場競爭導(dǎo)致車子賣不上價，反倒換來了銷量和利潤下滑。換位思考一下，如果你是車企高管的話，你會拿出壯士斷腕的勇氣，投入全部身家在新的賽道放手一搏？還是先穩(wěn)住經(jīng)營多年的燃油車市場，然后同步推進(jìn)新能源汽車進(jìn)程？

值得一提的是，就乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，4月前兩周新能源汽車零售滲透率達(dá)到50.39%，這意味著國內(nèi)汽車市場傳統(tǒng)油車和新能源正式平起平坐，今后誰能在便宜、方便、耐用層面持續(xù)吸引消費者的關(guān)注，誰就具備存在的價值，而這將成為未來車市競爭的新常態(tài)。

轉(zhuǎn)載請注明出處。