2024年，中國車市迎來了“開門紅”。據乘聯會數據顯示，1月乘用車市場零售為203.5萬輛，同比大幅增長57.4%，由此可見公眾的消費能力比我們想象中要高。
具體到豪華車市場，1月份零售為24萬輛，同比增長幅度為30%。誠然，透過這組數據來看，車市消費升級作為主旋律還真不是空穴來風，而是此時此刻正在發生的事情。
比如說1月份的豪華轎車之戰，當中就充滿了諸多看點。一是奧迪A6L展現老而彌堅的統治力，1月份銷量達到了18027輛，坐穩了豪華車銷冠的位置。
事實上，從春節假期就能看出奧迪A6L的統治地位，可謂依然的穩固。尤其是在“山河四省”的廣大三四五線城市和鄉鎮農村，開一臺奧迪A6L回家那絕對是老鄉口中的成功人士。
誠然，當奧迪A6L能夠做到終端市場30萬出頭提車，再配合上其在不少地方依然存在的“官車”形象和地位，那它就是真香的選擇。畢竟，終端優惠力度較小的寶馬5系和奔馳E級在1月份的各自銷量分別為10197輛和8345輛。
除了奧迪、寶馬和奔馳領跑1月份豪華車市外，自主豪華品牌的崛起也是一大看點。比如說紅旗H5，該車1月份的銷量達到了14865輛，是近半年來的最高銷量水平，這一成績也力壓寶馬3系，可謂給自主豪華車長了臉。
值得一提的還有領克03，這臺車的當月銷量為8450輛，雖然比著紅旗H5的銷量差了一些，但這樣的成績也算不錯，畢竟比奔馳E級車賣的還要好一些。
另外，領克03算得上中國高端運動轎車的領軍者，尤其售價40萬多的03+ TCR Cyan是實打實的國貨之光。在高端運動轎車被外資車企壟斷的年代，領克03能扛起中國品牌的大旗，的確很難得。
相較于上面說到的一眾燃油豪華轎車，1月賣得出色的新能源豪華轎車并不多。執牛耳者是比亞迪漢，DM-i和EV版加起來的銷量為11248輛，比排名第二的特斯拉Model 3銷量多1279輛。
排名第三的新能源豪華轎車是大家意想不到的紅旗E-QM5，其當月銷量為7253輛，這款車賣得好其實并不難理解，如果你在一些大城市打過一些專車出行，或許看到過這款車的身影。
再往后便是極氪雙雄——極氪001和極氪007，二者各自銷量為5853輛和5272輛。其中極氪007作為去年年底上市的年度收官之車，給出了業界都難以置信的價格，20.99萬起，頂配也沒超30萬。
在當時，不少業內人士便直言極氪007“稱王心切”，這樣的價格配上這樣的產品力，明顯是奔著銷量去的，果不其然1月份極氪007便斬獲超5000輛銷量，使得其極有可能在2024年成為新晉萬臺月銷俱樂部成員。
【結語】綜合上述內容來看，豪華車市場呈現新舊勢力交織的狀況，以奧迪奔馳寶馬為代表的傳統豪華品牌依然在豪華轎車市場占據統治地位，但不要忽略了比亞迪漢、特斯拉Model 3和極氪的沖擊力，期待2024年的豪華車市能發生更大的變化，因為只有市場劇烈變革，受益的才是廣大消費者。
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