“奔馳寶馬奧迪只是過渡，MPV才是最終歸宿。”這句話相信你一定在社交媒體或者短視頻平臺(tái)上看到過。
沒錯(cuò)，由于MPV車型能夠提供更為舒適的三排乘坐空間，使得其成為七座大家庭出行的最佳選擇。
對(duì)于買車注重銷量的小伙伴而言，當(dāng)下想購(gòu)買一臺(tái)MPV車型的話，無(wú)疑關(guān)心各款車型的銷量數(shù)據(jù)。恰好最近4月份的MPV銷量排行榜出來了，汽車情報(bào)新媒體整理了排行前20位的車型，也就是下方表格。接下來咱們不妨對(duì)此做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，希望對(duì)大家的買車有所幫助。
排名第一的車型是中高端MPV新貴騰勢(shì)D9 DM-i，自從它將別克GL8拉下馬之后，這個(gè)位置貌似已經(jīng)坐了很長(zhǎng)時(shí)間了，并且在接下來的日子里還要繼續(xù)坐下去。這不，4月份的騰勢(shì)D9 DM-i銷量為9557輛，銷量是別克GL8的近一倍。
不過，別克GL8沒有坐以待斃，因?yàn)楸本┸囌姑襟w日前夕，綠牌GL8正式上市，如果不出意外的話，或許到5月份我們就能看到綠牌別克GL8的銷量數(shù)據(jù)。
按照現(xiàn)在藍(lán)牌別克GL8的5192臺(tái)月銷量，假如屆時(shí)綠牌別克GL8也能貢獻(xiàn)超五千臺(tái)的月銷量，那別克GL8就有很大的希望重回巔峰。由此來看，究竟誰(shuí)能在中高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后，我們不妨讓子彈多飛一會(huì)兒。
排名第二位和第三位的是兩款豐田姊妹車，分別是格瑞維亞和賽那，它倆的銷量加起來達(dá)到了13198輛。大家都知道，格瑞維亞和賽那本質(zhì)上是豐田一車兩賣的產(chǎn)物，這兩款車本質(zhì)上其實(shí)是一款車。
所以，就像文章標(biāo)題所說的那樣，單純就最大贏家來說的話，其實(shí)豐田才是，而不是排名第一的騰勢(shì)D9 DM-i。當(dāng)然了，格瑞維亞和賽那銷量還算可以，除了兩款車自身產(chǎn)品力不錯(cuò)之外，還跟近期兩款車的降價(jià)有一定的關(guān)系。
想當(dāng)初賽那上市的時(shí)候，還因?yàn)樾枰觾r(jià)而在社交媒體掀起波瀾，如今不但不需要加價(jià)，反而降價(jià)了好幾萬(wàn)，這樣的反轉(zhuǎn)正中很多消費(fèi)者下懷。
除了賽那和格瑞維亞外，還有一款日系MPV的上升速度也很快，它就是廣汽本田奧德賽。咱們來看銷量數(shù)據(jù)，4月份其賣了4108輛，排名榜單第六，僅比排名第五的傳祺M8少了1006輛。
或許有人覺得這個(gè)數(shù)據(jù)沒什么，但你要知道今年2月份和3月份，奧德賽的銷量分別是1151輛和2174輛，算上4月份的4108輛的話，明顯其最近三個(gè)月的銷量呈連續(xù)上升之勢(shì)。另外，即便是去年“金九銀十”銷售旺季，奧德賽的月銷量也才僅有三千多臺(tái)，可見現(xiàn)在的奧德賽勢(shì)頭確實(shí)是起來了。
除此之外，嵐圖夢(mèng)想家PHEV和傳祺E8 PHEV這兩款國(guó)產(chǎn)插混MPV的表現(xiàn)也還算可以，畢竟各自都進(jìn)入了前十名，雖然在銷量端還趕不上騰勢(shì)D9 DM-i的接近破萬(wàn)銷量，但保持這樣的勢(shì)頭，后續(xù)持續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，依然有機(jī)會(huì)，您說是不是這個(gè)道理？
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