“前段時間咱們鄭州不是解禁皮卡進城了嘛，再加上新能源成為大勢所趨，我就想著買一臺四驅純電大皮卡。平時上下班能通勤，反正用電成本很低，節假日我喜歡去戶外玩，比如爬山、越野、釣魚、野炊什么的，純電皮卡是最適合不過了。”這是前段時間，一位好友給筆者發來的私信。
要說這幾年新能源汽車滲透率從個位數飆升到50%，身邊的新能源汽車可謂越來越多，但新能源純電皮卡著實是一個新物種。不過，不要小看中國車企對于消費需求的敏銳覺察力，吉利控股旗下純電皮卡品牌雷達汽車，便在北京車展前夕上市發布了定位為四驅純電超級皮卡的雷達地平線，讓消費者的需求得到了滿足。
近日，汽車情報新媒體搶先在鄭州對這臺雷達地平線進行了一番實測，分別有短途山區道路測試以及專業越野場地試駕，實際體驗過后，這位好友的購車疑問似乎有了答案。
首先我們分享一下雷達地平線在山區道路的行駛感受，雖然這是一臺車長超5米2的“大塊頭”，但開起來很輕巧，并且純電新能源沒有皮卡發動機的噪音，這個是開傳統皮卡所沒有的感受。
我們從紅土溝越野基地出發，去附近的藤原豆腐店網紅打卡地，去程都是上坡路，主要檢驗它的操控和性能，以及乘坐感受，返程的話則是下坡路，主要看一下它的續航精準度。
在上坡路上，得益于雷達地平線搭載的高性能雙電驅系統，其最大功率達到了315千瓦，最大扭矩則為594N·m，官方零百加速僅需4.5秒，使得我們的上山路頗為輕松。另外就是雷達地平線的懸架沒有想象中調校的那么硬，坐在后排依然有媲美SUV的乘坐舒適度。
而在下山路，由于幾段都是長下坡，我們將動能回收模式調到輕度的情況下，居然做到了零能耗返回出發地紅土溝越野小鎮。而這進一步凸顯了雷達地平線的M.A.P雷達瀚海平臺優勢，在底層上為雷達地平線構筑了純電皮卡的核心優勢，這和油改電的皮卡大不一樣。
接下來的專業越野場地試駕中，專門設置了包括S彎、涉水、陡坡、駝峰、側傾路等挑戰科目，說實話一開始我對雷達地平線是比較擔心的，畢竟它是一臺純電皮卡，底盤下這么大的電池包能否經得住越野路段的考驗，著實要劃上一個問號。
但實際的體驗讓人驚喜不已，得益于上述出色的性能參數，使得雷達地平線在攀爬駝峰橋以及其他路段的時候非常的輕松，也就是持續踩加速踏板的情況下就能爬上，用不費吹灰之力來形容并不為過。要知道雷達地平線搭載的是智能全地形反饋系統，可以智能調節四輪扭矩分配，這一點對于越野小白來說也非常友好。
此外，在涉水路段這臺雷達地平線也是毫發無損的打卡成功，這得益于其具備815mm的最大涉水深度，并且其高壓系統防水等級達到了IP67，動力電池組防水等級更是達到IP68，意味著用戶在途經一些涉水路段時也不用擔心。
除了短途山區道路測試和專業越野場地試駕外，其強大的外放電能力也是一大差異化優勢。據悉，雷達地平線搭載了全球唯一的 21kW 外放電功能，全車共有 5 個放電口，遍布車內、車側、后廂，不僅支持靜止放電，還可以行駛中放電、鎖車放電和遠程放電。這意味著在戶外可以搭載常規的烹飪、照明等電器，連空調、投影儀、電動麻將機也不在話下。
簡單總結，雷達地平線不僅在皮卡性能上青出于藍而勝于藍，解決了燃油發電機噪音大、污染重、充電慢的痛點，更大大降低了充電成本，在智能化表現上更是一騎絕塵，并且滿足戶外用戶全方位、全場景的用電需求。回過頭再來看文章開頭提到的筆者那位朋友的疑問，花20萬左右買一臺純電四驅皮卡，這臺雷達地平線或許是個不錯的選擇。
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