買車無技巧，全靠時間巧。這句話放在筆者的一位朋友身上，可謂再合適不過了。
大概兩年前，他準備買臺寶馬5系，只可惜當時處于疫情時期，動不動出行就受到各種限制，于是乎取消了買車的念頭。但沒想到從去年春天開打的價格戰(zhàn)一直持續(xù)到了現(xiàn)在，并且呈現(xiàn)愈演愈烈的架勢，于是乎發(fā)生了你我都看到的情況，那就是豪車賣成了白菜價。
還拿這臺寶馬5系來說，如今是全新?lián)Q代車型，鄭州本地的4S店已經(jīng)給出了11萬的優(yōu)惠，相當于入門版車型裸車30萬出頭就能搞定，對比兩年前的行情，差距可見有多大。
近期，筆者對寶馬5系（530Li頂配車型）進行了一番體驗，更加明白了這樣一句話：當價格降下來之后，才明白這屬于實打?qū)嵉恼嫦阆盗小?/p>
首先是全新寶馬5系的這一套外觀設(shè)計，雖然網(wǎng)絡(luò)上有些人在吐槽偏個性，不如老款好看，其實審美一直以來都是見仁見智。你會發(fā)現(xiàn)全新5系的設(shè)計思路是融合了寶馬3系的年輕運動和寶馬7系的大氣豪華，尤其是當寶馬講師介紹到5系車主的平均年齡只有35歲時，也更加明白寶馬設(shè)計師為什么要把全新5系設(shè)計得這么年輕大膽了。
就筆者個人而言，其實蠻喜歡這種更加硬朗的車身設(shè)計，尤其是其車頭擁有環(huán)形光耀格柵，點亮效果更有智能豪華的氛圍，全新的“天使眼大燈”采用極簡風格，搭配回旋鏢式日間行車燈，具有很強的辨識度。
我們這次體驗的車型為長軸距版，側(cè)面看上去十分修長，畢竟其長寬高分別做到了5175/1900/1520mm，軸距則為3105mm，經(jīng)典的霍氏彎角與C柱的鍍鉻裝飾融合一起，裝飾件中還融合了可發(fā)光的5字標識，開在大街上辨識度很高，回頭率也很高。
還有一點值得一提，那就是現(xiàn)款較長的車尾被全新車型上短促流暢的溜背造型取代，這使得整個車身姿態(tài)看上去更為運動了。試想一下，能夠在空間和視覺兩個角度都取得兼容的車型，這一代寶馬5系是不是也蠻難得的。
看完外觀，再來看內(nèi)飾，不得不說7系大佬的這套內(nèi)飾設(shè)計下放到全新5系身上，再配合現(xiàn)在的價格，對于年輕人來說著實是個不小的誘惑。
事實上的確如此，諸如12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計、非常有逼格的交互式氛圍燈帶、水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕以及高達8K的31英寸懸浮式屏幕等等，都在無時不刻的告訴你，這就是一臺小7系。而對于不懂車的一些小伙伴來說，晚上坐進你的寶馬5系里，一定會認為你很有實力。
值得一提的是，BMW OS 8.5版本的中控系統(tǒng)的加入，讓寶馬這種老派車企在智能交互上與造車新勢力們有了一較高下的實力，而除了自然語義識別外，這臺車還可以通過攝像頭識別駕駛者的肢體語言和“眼色”用以控制車輛。
就拿筆者在實際道路上的體驗來看，全新5系的駕駛輔助系統(tǒng)可以通過駕駛員的目光進行主動變道超車的視覺確認，這一點非常建議各位小伙伴去深度體驗一下，相信你會感受到寶馬的智駕和你想象中確實不一樣。
【結(jié)語】總結(jié)來看，換代后的寶馬5系從各個角度來看，都算得上同級別的領(lǐng)頭羊車型，雖然上市之后的銷量沒有達到預(yù)期，但不可否認與當下內(nèi)卷的時代有一定的關(guān)系。如今換代5系給出了力度不小的優(yōu)惠，或許后期會走出一波行情，讓我們拭目以待吧。
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