于無限內卷之中，中國汽車市場上半年正式交卷。這或許是業內人士經歷過的前所未有的內卷時刻，伴隨著“價格戰”、降薪裁員、“營銷夾槍帶棒”等等，中國車市猶如此刻盛夏的天氣，充斥著難以訴說的燥熱。
有道是萬物皆周期，汽車這一強周期行業，歷史上數輪周期起伏，將一批批企業甩下，也讓一批批企業屹立潮頭。這些經驗告訴我們，內卷的過程雖暗無天日，但往往蘊含著常人難以覺察到的機遇，而提前做好準備的車企，則能一飛沖天。
如此來看，越是內卷的時候，越考驗車企的定力和耐心，而如何聚勢破卷，在2024下半場找到屬于自己的機會點？無疑考驗著每位高管的戰略智慧和運籌帷幄。
基于此，汽車情報新媒體策劃了主題為“聚勢·破卷”的高端訪談系列報道，本期我們邀請到了比亞迪品牌及公關處副總經理杜國忠，看看更為關鍵的下半場，比亞迪的應對之策是什么？
下半場壓力不小，還需多方面努力
“常言道，只有不斷總結經驗，才能不斷創新，才能在競爭中立于不敗之地。如何總結比亞迪在2024上半場的表現？有何經驗和得失？”
當筆者把上述問題拋給杜國忠時，他思索片刻之后，從四個維度總結了比亞迪今年上半年的表現。
首先是銷量端，比亞迪在2024年上半年累計銷售新能源汽車約161.3萬輛，累計同比增長28.5%。其中，6月份單月銷量達到34.17萬輛，同比增長35%，連續第四個月銷量超30萬輛。
與銷量持續攀升相對應的是產品結構優化，直觀表現在比亞迪的插電式混合動力汽車（PHEV）銷量表現尤為突出，上半年銷量達到88.1萬輛，同比增長39.5%，占整體新能源乘用車銷量的54.8%。這表明比亞迪在PHEV市場具有較強的競爭力，并且市場對其技術認可度較高。
其次要說到的是比亞迪的技術創新以及市場拓展。諸如其在上半年發布了最新的插電式混合動力技術第五代DM-i雙模混動系統，實現了更低的饋電油耗和更長的續航里程。以及在國際市場的拓展也取得了顯著成效，特別是在泰國等東南亞市場投產，以滿足當地市場的銷售需求。
而對于經驗和得失這一議題，杜國忠直言盡管上半年銷量表現不俗，但比亞迪設定的全年銷量目標仍面臨較大挑戰。要達到這一目標，比亞迪需要在下半年繼續加大市場推廣力度、提升產品競爭力并優化供應鏈管理等方面做出更多努力。
而就上半場的經驗來看，杜國忠談到了比亞迪在新能源汽車領域的技術創新是其持續保持競爭力的關鍵。通過不斷推出新技術、新產品，比亞迪能夠滿足消費者對高品質、高性能新能源汽車的需求。
再有就是比亞迪在新能源汽車領域布局了純電動汽車和插電式混合動力汽車兩大產品線，并且根據不同市場需求推出了多款車型。這種多元化產品布局有助于比亞迪更好地滿足不同消費者的需求，提升市場占有率。
產品技術齊發力，在競爭中保持領先
與經驗和得失相對應的，是下半場如何聚勢破卷？畢竟打江山容易守江山難，尤其像比亞迪這樣站在很高的位置，其一舉一動勢必是業界關注的焦點。
對于此，杜國忠首先分析了當下行業內卷的成因。在他看來，五、六月份以來，新能源汽車好幾周的滲透率都超過了50%，發展趨勢勢不可擋，購買燃油車已經成為非主流。過去幾年中國品牌快速崛起，整體市占率已超過 60%。在市場格局劇烈變革中，市場總量有限，但參與者眾多，導致行業出現了卷價格、卷技術、卷規模、卷流量的現象。
其實，卷是一種競爭，是市場經濟的本質。市場經濟核心就是競爭，只有競爭才能產生繁榮。改革開放 40 年來，就是伴隨競爭、伴隨市場發展，我們才迎來生活的改變和經濟的騰飛。企業需要擁抱競爭，并在競爭中脫穎而出。
對于比亞迪眼中的破卷之策，杜國忠首先在產品這一層面進行了闡述。他表示當下比亞迪已經建立了王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌布局，覆蓋了從10萬到100萬的市場區間，實現了多品牌協同發展，這種多元化的品牌策略有助于比亞迪滿足不同消費群體的需求，并在各個細分市場占據領先地位。
與此同時，比亞迪通過推出冠軍版車型，如秦PLUS DM-i、宋PLUS冠軍版等，在保持原有價格優勢的同時，通過技術升級提升了用戶體驗，增強了市場競爭力。在高端市場，比亞迪通過騰勢品牌和仰望品牌向高端市場發起挑戰，推出了如騰勢D9、仰望U8等高端車型。這些車型不僅代表了比亞迪的技術實力，也為中國品牌向上突破樹立了典范。
值得一提的是，杜國忠重點講到了用戶體驗優化。表現在“入門即高配”策略方面，比亞迪在新車型上配置了更多智能設備和功能，如DiLink 4.0智能網聯系統、NFC車鑰匙、360°高清全息透明影像系統等，提升了用戶的駕駛體驗和乘車感受。還有定制化服務，比亞迪可以根據用戶需求提供定制化服務，如內飾顏色、配置選擇等，滿足用戶的個性化需求。
再來看技術方面的破卷之策，眾所周知比亞迪一直以來堅持自主研發，自主二字要圈起來重點讀，其擁有電池、電機、電控等核心技術，并不斷推出新技術，如DM-i超混動技術、云輦技術等。這就是比亞迪的“技術魚池”戰略，就是把技術比喻成“魚”，不斷地培育核心技術——“魚”，當市場需要時就撈出一條來。
需要指出的是，比亞迪在新能源汽車領域還有絕對的技術領先優勢，比如其自主研發的三電系統（電池、電機、電控）以及DM-i超混動技術，可以實現高效的能量利用和低油耗，進一步鞏固了其在市場中的領先地位。
在此，杜國忠還著重提到了技術下沉和技術共享這兩個關鍵詞，即比亞迪通過不斷的技術創新，將新技術普及到更多車型中，讓更多消費者享受到技術進步帶來的紅利。以及積極與國內外企業進行技術交流與合作，來共同推動新能源汽車行業的發展。
“搶灘”歐洲杯，加速全球品牌建設
前段時間的歐洲杯，比亞迪作為2024歐洲杯官方出行合作伙伴，成為賽場上一抹靚麗的中國元素，這堪稱中國車企體育跨界營銷的典范。
對于比亞迪此番跨界營銷，杜國忠談到歐洲杯作為全球頂級的體育賽事，擁有廣泛的關注度和影響力，比亞迪通過贊助歐洲杯，能夠在全球范圍內提升其品牌知名度，尤其是歐洲市場，這對于比亞迪進一步拓展國際市場具有重要意義。
再有就是歐洲是全球汽車市場的重要組成部分，尤其是高端市場。作為歐洲杯官方出行合作伙伴，比亞迪的新能源汽車將在賽事期間為參賽隊伍、工作人員和觀眾提供出行服務。這不僅是對其產品性能的展示，也是促進產品銷售的有效手段。
需要指出的是，比亞迪成為2024年歐洲杯官方合作伙伴，擠掉的對手正是傳統車企巨頭德國大眾，而有意思的是，今年的歐洲杯舉辦地恰好在德國。機緣巧合之間，這被不少業內人士解讀為新舊勢力的交替更迭。
除此之外，杜國忠還談到了外界不曾知道的一點，那就是足球作為全世界通用的“語言”，代表著拼搏、進取的精神。比亞迪的“Build Your Dreams”（成就夢想）品牌理念與足球精神高度契合，此番通過贊助歐洲杯，能夠進一步傳遞這一品牌理念，與全球消費者產生共鳴。
而至于下半場營銷層面的動作，杜國忠表示會通過年輕化的營銷方式和話語體系，在產品設計、廣告宣傳等方面融入更多年輕元素，使品牌形象更加符合年輕消費者的審美和喜好，與年輕消費者建立情感鏈接。與此同時，比亞迪還會與其他國際知名品牌進行聯合營銷，共同打造更具吸引力的品牌形象和產品體驗。
在泰國干了件大事，邁出全球化關鍵一步
除了在歐洲杯賽場吸引全世界球迷的眼光外，比亞迪近期又一項全球領域的大事件，便是其泰國工廠竣工，并迎來第800萬輛新能源汽車下線。在國內新能源車市持續內卷，車企想方設法從海外市場要銷量的情況下，比亞迪在泰國取得關鍵進展，無疑具有風向標意義。
對于此，杜國忠談到比亞迪2024年的海外銷量目標為50萬輛，同比增長超過100%。根據最新數據，比亞迪上半年海外銷量已達20.3萬輛，完成全年目標的40%以上，下半年將繼續發力，沖刺全年目標。
而在市場拓展方面，比亞迪將繼續深化在泰國、巴西、以色列等已有市場的布局，同時積極開拓新的市場，擴大全球銷售網絡。其中，泰國作為比亞迪的重要海外市場之一，比亞迪泰國工廠的投產將進一步提升其在東南亞市場的產能和影響力。
在產品策略端，比亞迪將推出更多適應海外市場需求的車型，包括純電動和插電式混合動力車型，以滿足不同國家和地區的消費者需求。與此同時，比亞迪還將繼續優化產品結構，提升產品競爭力，推動高端車型在海外市場的銷售。
延伸到海外戰略布局，比亞迪在泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等多個國家和地區投資建廠，形成了全球產能布局。這些海外工廠將進一步提升比亞迪在全球市場的產能和供應鏈韌性。例如泰國工廠年產能約15萬輛，主要生產海豚、海豹、元PLUS等車型；烏茲別克斯坦工廠則計劃生產宋PLUS DM-i冠軍版和驅逐艦05冠軍版等車型。
在這里要說一下本地化生產，比亞迪通過本地化生產，降低生產成本，提高產品競爭力，同時更好地滿足當地消費者的需求。本地化生產還有助于比亞迪更好地融入當地市場，提升品牌形象和知名度。
再有就是比亞迪將繼續加大在技術研發方面的投入，推動新能源汽車技術的創新和發展。并且比亞迪也將積極尋求與海外企業和機構的合作，共同推動新能源汽車產業的進步和發展。
【結語】資本的嗅覺往往是最敏銳，總能發現最有潛力和機會的市場。正如近期摩根大通將比亞迪未來12月的H股和A股的目標價分別上調86%和83%，至475港元和440元一樣，其上調2024年度的銷量預估至400萬輛，預計到2026年全球交付量將達到600萬輛，其中約150萬輛來自海外市場。
參考2023年全球車企銷量前十排名，第五位的日產雷諾三菱聯盟全年賣了628萬輛，而比亞迪當年的銷量超302萬輛，排名世界第九。如果摩根大通的預判成真，屆時比亞迪將有望沖擊全球前五，這將是中國汽車品牌，甚至中國汽車工業前所未有的成功。
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