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時間回到2月23日22:30（美東時間2月23日9:30），路特斯科技在紐約納斯達克證券交易市場掛牌上市，估值約68億美元，成為自2021年7月以來赴美上市中概股最大IPO。

1948年，路特斯誕生于英國，一度與法拉利、保時捷齊名，是全球知名豪華超跑品牌之一。其與中國的緣分發生在2017年，吉利控股集團收購路特斯，這個豪華超跑品牌隨即開啟全球復興之路。

2018年，剛擔任路特斯集團CEO的馮擎峰接手后提出Vision 80 戰略，其中堅定全面轉型純電、深耕跑車細分市場是路特斯得到資本助力的重要因素之一。

此番美股上市，被視為路特斯“Vision 80”十年品牌復興之路，再向前邁出重要一步。

與之相對應的是路特斯的快速進階之路。從2022年路特斯全球智能工廠正式投產，到當年10月路特斯首款純電智能超跑SUV ELETRE正式上市，再到2024年1月初，路特斯旗下首款純電超跑轎車EMEYA正式上市。ALL IN電動化的路特斯跑出了加速度。

3月29日，路特斯的年度重磅系列活動LOTUS DAY在浙江國際賽車場舉行，這場用戶深度參與共創，精彩紛呈的賽道活動，不僅展現了路特斯標志性的賽道文化，更讓人看到了這個品牌全方位、不設限的生活方式。

事實上，這項賽事選擇在賽車場舉行，是有傳承的，畢竟76年前路特斯就誕生于賽道。而浙賽堪稱路特斯的福地，ELETRE R+在這里登頂“最速SUV”，EMEYA 繁花則刷新“最速量產電動車”、“最速四門轎車”紀錄。

要說本次LOTUS DAY最令人激動的場景，莫過于親眼見證F1 冠軍車手、“全球最速量產純電超跑”EVIJA首位車主Jenson Button駕駛EVIJA Fittipaldi限量版，帶來萬眾矚目的中國首試了。

憑借2039匹馬力、1704牛·米扭矩這樣的極致性能，EVIJA僅需 9秒，便能實現0-300km/h的加速能力，其標志性的文丘里風道、多達16處的氣動套件造就獨特的孔隙式設計語言，更能在350km/h的極速狀態帶來1800kg下壓力，是智能純電時代當之無愧的“極速先鋒”。

正如馮擎峰在本次LOTUS DAY面對面媒體溝通會上說到的那樣，從“技術平權”上來講，當下的電動化使得每一款電動車都容易能達到類似“12缸”的燃油車性能體驗，但這時候再談零百加速已經沒有任何意義，因為彎道快并不是人人都能夠實現的，這就是路特斯的技術和底蘊，這不是有科技就能夠做到的。這需要很多年的積累，乃至于工程師的經驗才能夠解決。想在這方面超越路特斯，其他品牌還得再學很多年。

除了EVIJA外，現場還有路特斯ELETRE、EMIRA及EMEYA 繁花集結。更值得一提的是，這場嘉年華更像是中國的“古德伍德”，路特斯用戶能夠在此沉浸式的去感受品牌歷史，感受品牌文化。與此同時，他們還能在LOTUS DAY上交朋友，分享熱愛，成為同路人，這就是路特斯帶給用戶獨一無二的體驗。

正如路特斯中國總裁毛京波在接受媒體專訪時提到的那樣，如果消費者一旦開過路特斯，就會知道路特斯跟別人不一樣。路特斯希望把品牌拉升至“平流層”，而不是在“對流層”被“內卷”無謂消耗。我們需要的是真正熱愛駕駛的用戶，與流量品牌相比，我們給到用戶的價值不一樣，我們也會一直堅持下去。

的確，延續以往LOTUS DAY傳統，路特斯此次為用戶帶來標志性的賽道交付。車主代表難掩激動，匯聚在賽道上，迎來他們夢寐以求的愛車，車主們表示“賽道交付，這很路特斯”。

【結語】“Vision 80”戰略來到第六個年頭，路特斯開年便達成納斯達克上市這一關鍵里程碑，而據馮擎峰介紹，接下來路特斯全球化戰略將提速。2024年上半年，其將進入日本、中東、澳大利亞、新西蘭、東南亞市場。而在下半年，路特斯將進入美國和韓國市場。未來，期待這個超豪華品牌給我們帶來更多驚喜。

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