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有道是萬物皆周期，這句話對于汽車行業來說更是如此。回望當下車市這輪內卷周期，有企業在內卷風暴中不幸被拍打在沙灘上，也有車企穿越風暴周期，成為嶄露頭角的佼佼者。

這充分說明車企不必對內卷悲觀，內卷的過程雖暗無天日，但往往蘊含著常人難以覺察到的機遇，而提前做好準備的車企，則能一飛沖天。

好比我們今天要說到的奇瑞，今年上半年奇瑞集團累計銷量達到了1100621輛，同比大幅增長48.4%，這是奇瑞集團首次半年度銷量突破百萬輛，創造歷史新高。

更值得一提的是，奇瑞還創造了整體增速、新能源增速、出口、SUV市占率“四個領先”，以及全行業唯一實現兩個“雙增長”的企業：燃油車、新能源車“雙增長”；國內市場、國際出口“雙增長”。

看到這或許不少網友滿臉黑人問號，都說現在的汽車行業內卷到了極點，不少車企和經銷商都叫苦連天，為啥奇瑞能夠在逆勢中創造這么優秀的成績？

在7月25日風云T10上市發布會現場，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠進行了一番主旨演講，當中提到了奇瑞眼中的長期主義，持續的技術創新能力是奇瑞保持“超長續航”最堅實的“底盤”，以及用戶滿意是“超長續航”最強的動力等諸多金句，讓人印象深刻。某種程度上講，這可以視為上述問題的答案。

來看奇瑞眼中的長期主義，在專題演講中張國忠提到了能夠成為經典的，都要經歷時間的雕琢和打磨，他還專門以本次風云T10發布會所在地云南彌勒舉例，稱很多人也許不知道，一百多年前，中國第一條國際鐵路——滇越鐵路就是途經彌勒開通的。而正是這座不起眼的小站經過時間的磨礪，已經成為“出境入海、輻射東盟”的重要支點。

同樣的道理，要想成為名副其實的百年車企，并且在國際領域具備話語權，同樣需要經得起時間的磨練，并且在技術和產品上持續迭代和沉淀。而對于奇瑞來說，這家車企在成立之初便堅持長期主義，致力做“超長續航”的企業。

而所謂的“超長續航”，在風云T10這款車上體現的淋漓盡致。得益于鯤鵬超能混動C-DM系統的賦能，風云T10的這臺第五代1.5T混動專用發動機做到了44.5%的發動機熱效率，配合上3DHT混動變速箱以及寧德M3P 34.46度152Wh/kg高能量密度電池，以續航超過 2100km的長測成績，創造了新的吉尼斯世界紀錄。

如上方圖片所示，在奇瑞達成的這項吉尼斯世界紀錄中，其百公里虧電油耗僅3.59L，公告續航達成率為驚人的155%，超過原紀錄356km+。對于一臺車長近4米9，整備質量超2噸的大塊頭來說，這樣的數據確實炸裂。

在取得這一系列數據的背后，是奇瑞持續的技術創新能力，發布會現場張國忠更是進行了一番仔細講述。表現在奇瑞整整花了27年時間去打造屬于自己的技術“百寶箱”，類似于比亞迪的技術魚池，尤其是“瑤光2025”的技術導圖中，奇瑞分解出了2萬多項“根技術”逐一攻關突破，就是希望用不同的技術賦能不同的產品，創造差異化的用戶體驗和情緒價值。

的確，風云T10不僅在節能方面有著出色的產品力，表現在整體性能上，它更值得一提。好比其系統最大功率為455kW，峰值扭矩920N·m，可確保208km/h連續高速行駛不失速，極速可達240km/h，可謂實現了魚和熊掌兼得。

由此總結來看，奇瑞在上半年取得漂亮的成績單，絕非機緣巧合，而是多年的潛心磨練，才在內卷的時代洪流中一飛沖天，這使得業界更為期待奇瑞在接下來的市場表現。

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