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要說當下車市具有統治力的汽車品牌，那非比亞迪莫屬了，這一點從其在成都車展的大手筆就能看出來。  

無論是下了地鐵就引入眼簾的比亞迪各品牌展車，還是豪氣的包下整個九號館，甚至在對面還大陣仗的搞了比亞迪智能化體驗街區，這些都展示了比亞迪在新能源汽車領域的統治力。

值得一提的是，在8月30日的成都車展媒體日上，汽車情報新媒體有幸對方程豹品牌旗下中大型SUV——豹8實車進行了一番體驗，接下來咱們便仔細看一下這款車。

首先在宏觀層面看一下這款方程豹豹8，據悉，其基于DMO超級混動越野平臺打造，定位在50萬級市場，預計在2024年第三季度后上市。  

來看外觀設計，豹8的前臉依舊延續方程豹家族式“未來星艦美學”設計語言，前格柵與大燈相連拉寬視覺效果，下包圍則通過厚重的覆蓋件展現其野性。此外，我們實拍的車型配備了激光雷達，大膽推測它會是一款高配車型。

值得一提的是，就在不久前比亞迪方程豹與華為在深圳簽訂智能駕駛合作協議。此次合作是基于雙方集團戰略合作基礎上，針對比亞迪旗下方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯合研發，首款產品聚焦方程豹豹8車型，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，共同打造全球首個硬派專屬智駕方案。

方程豹豹8車身尺寸長寬高分別為5195/1994/1875（含車頂行李架1905）mm，軸距為2920mm，定位為中大型SUV。 同時該車提供275/55 R20和275/50 R21兩種輪胎規格，實拍車型的輪圈此前曾在申報目錄中出現過，它還可以選裝多種顏色卡鉗，同時實拍車型還選裝了牽引裝置，進一步增加了野性氣息。  

內飾部分，很遺憾這次拍不到，因為完全擋著了，但通過和此前的官圖比對，能發現新車配備了大尺寸中控屏、液晶儀表以及副駕駛屏幕，擋把區域的多功能按鍵也保持一致，同時車內也大面積采用了真皮材質進行包裹。再結合此前官圖，新車6/7座兩種布局可選，同時其二排座椅還可與副駕駛座椅很好的銜接在一起，有助于為乘客帶來多種乘坐、休息方式。

動力方面，據已經公布的信息顯示，新車搭載2.0T插電式混合動力系統（豹5為1.5T插混），其中發動機最大功率272馬力（200kW）；永磁同步電機峰值功率為前200kW/后300kW，配備磷酸鐵鋰動力電池。  

懸架方面，非承載式車身的方程豹豹8前后均為雙叉臂獨立懸架，另外配有三把差速鎖。由于DMO超級混動越野平臺的特性，車輛取消了傳統的傳動軸，中央差速鎖被替換為電子的軸間能量中鎖。此外，全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統也會加入其中，以滿足不同用戶的多場景用車需求。

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