“現在都啥年頭了？寶馬X5裸車都降到4開頭了，你個豐田新款普拉多還敢賣這么貴。坐等市場教育你，要不了多久就得乖乖降價！”這樣的言論，相信你在一些短視頻平臺的評論區一定看到過。
對了，還有網友吐槽最低配普拉多的塑料織布內飾，只有人坐進去了才有唯一的真皮，言外之意豐田在收割國內消費者的路上越走越遠。
那么，現實當中的新款普拉多賣的到底怎么樣呢？是否像短視頻平臺里的網友說的這么不堪一擊呢？
咱們以乘聯會公布的8月份銷量數據為例，能夠看出全新普拉多的銷量為1997臺，很多人或許覺得這個數據不值一提，因為售價差不多的坦克700 Hi4-T月銷量為1194臺，二者貌似差不多銷量。
但你要知道新款普拉多正式下線的時間是在7月19日，8月5日在西藏林芝舉行的“普拉多英雄會”會，全國首批30位全新普拉多車主才拿到新車鑰匙，并且官方釋放的消息為產能每月3000臺。
結合這些信息你再來看它8月份的近兩千臺銷量，說明了一個再明顯都不過的事實，那就是現在的新款普拉多雖不至于說處于搶著買的狀態，但至少是不愁賣，因為產能就這么多，每個月基本上都能消化完。
從供需原理來看，當需求小于供給的時候，商品價格就會降價，別管你再怎么高傲。比如說豐田曾經加價才能買到的賽 那，現在降價2.5萬元，還有降幅更狠的凱美瑞，以前隨隨便便都得20萬出頭，現在辦齊手續最低只需十七八萬。
但從目前的形勢來看，全新普拉多和賽那、凱美瑞的處境完全不一樣，雖然咱們的國產越野車已經很強大了，比如說坦克700 Hi4-T，內飾的豪華程度完全吊打碾壓全新普拉多，但論產品的耐用性和可靠性，經受考驗的普拉多依然有它固定的受眾群體。
順著這個思路來看，短時間內那些希望全新普拉多降價的網友們，或許你們要失望了，因為一汽豐田就沒有準備把全新普拉多當成走量車型，這款車的價格按照月銷三千臺來看，都是血賺。
另外，考慮到現在車市價格戰打得此起彼伏，很多走量車型的價格基本上都在按白菜價在賣，賠錢是鐵定的事實了。在這種情況下，類似于普拉多這種平價甚至部分地區需要加價的車型，在一定程度上為車企的利潤做出了貢獻。
所以按照這個思路來看，全新普拉多就更不會短時間內降價了，而如不少業內人士預判，即便是后續市場真的出來個別情況，也只是會小幅度的降價。所以，那些真正喜歡普拉多，但又擔心今天買了明天就降價的朋友，此時此刻可以出手了，畢竟早買早享受。
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