如果從當下車市中挑選出一款“意難平”車型，那今年3月26日上市的全新一代北京現代索納塔肯定會被提及。
作為一款在全球銷量破千萬輛的經典標桿B級車，第十一代索納塔為了在國內贏回市場，當時不惜給出13.98-18.68萬元的售價區間。
猶記得當時這個價格公布時，輿論端叫好聲連連，大家直呼十一代索納塔是新晉的B級車“價格屠夫”，因為擱以前這個價格只能買更低級別的名圖，如今卻能將標準的B級車索納塔開回家。
更何況十一代索納塔的顏值較上一代提升了很多，言外之意就是現代的設計師終于拋棄了以往的殺馬特風格，回歸到了主流審美。具體表現在十一代索納塔的外觀造型非常的機甲風，貫穿式日間行車燈和LED日間行車燈、方向指示燈融為一體，很有科技感。
還有轎跑式的溜背造型設計、充滿力量感的車身腰線、使用眾多數碼點陣元素的尾燈組以及內飾以駕駛者為中心的設計布局，雙12.3英寸曲面中控+儀表，配合旋轉式電子懷擋，智能駕駛等，方方面面都走在了時代的前沿。
用不少網友的話說，如果十一代索納塔在第十代更新的時候就推出來，并且給出現在的售價區間，這車幾乎沒什么疑問會賣爆。在此筆者配一張十代索納塔的外觀圖，大家可以比較一下和十一代之間的差距。
言外之意，十一代索納塔被不少人視為北京現代的翻身之作，過去幾年遭遇低谷的北京現代，有望借助十一代索納塔實現銷量端的些許回血。
事實上，十一代索納塔上市后的表現還算符合預期。從乘聯會公布的銷量數據來看，其4月份銷量便達到了1342臺，5月份更進一步，賣到了1802臺。然而，就當大家以為十一代索納塔的銷量會更進一步時，其6月份銷量出現了下滑，只賣出去了1215臺，7月份則進一步下滑，銷量跌到了三位數，只有937臺。
看到這，不少網友已經滿臉黑人問號了，為什么產品力這么能打的十一代索納塔，價格定得也不高，還是沒能俘獲更多消費者的芳心呢？
的確，從方方面面來看，十一代索納塔都是一款競爭力十足的車型，只可惜英雄生不逢時，生在了這個亂世的情況下，再怎么能打的車型都不得不向現實低頭。
因為從六月份到現在，合資B級燃油車亂了套，作為頭部車型的凱美瑞，其換代新車直接給出了13萬多的裸車價。對于消費者來說，凱美瑞和索納塔都是大換代的車型，價格基本上沒差多少錢，況且凱美瑞還是混動，有著豐田的品牌效應，毋庸置疑凱美瑞搶走了一些原本關注索納塔的消費者。
還有更大的“殺器”——比亞迪秦L DM-i和海豹06DM-i，雖然尺寸比標準的B級車稍微小了一些，但也算邁進了B級車的門檻當中，再加上滿油滿電破2000km、虧電油耗2.9L/100km等逆天數據，結合9.98萬元的起步價，就問你索納塔拿什么和這種國產車競爭？
由此來看，十一代索納塔是一款好車不假，甚至可以說是歷代最有誠意、產品力最強的索納塔，但無奈還是在亂世敗給了現實，如此來看確實蠻遺憾的。
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