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時(shí)間回到今年6月19日，也就是新一代哈弗H6上市的日子。作為長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱，哈弗H6對(duì)于其而言意義非凡，可謂扛大梁車(chē)型，它的熱銷(xiāo)與否，直接影響到哈弗乃至長(zhǎng)城后續(xù)的銷(xiāo)量走勢(shì)。

或許是為了銷(xiāo)量考慮，新一代哈弗H6給出的售價(jià)區(qū)間為11.79-14.39萬(wàn)元，算上各種優(yōu)惠政策后的價(jià)格區(qū)間下探到了10.39-12.99萬(wàn)元。那么，如今已是8月底的情況下，新一代哈弗H6的銷(xiāo)量到底怎么樣？

就乘聯(lián)會(huì)公布的7月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，7月份哈弗H6的銷(xiāo)量為5981臺(tái)，在6月份的5686臺(tái)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了295臺(tái)的增長(zhǎng)。雖說(shuō)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但當(dāng)下月銷(xiāo)不足六千臺(tái)的規(guī)模，和其去年月銷(xiāo)兩三萬(wàn)臺(tái)相比，依然有不小的差距。

看到這，有些網(wǎng)友或許會(huì)問(wèn)了，這一代哈弗H6升級(jí)的地方其實(shí)蠻多的，比如說(shuō)車(chē)長(zhǎng)增加了50mm，使得內(nèi)部空間明顯充裕多了；外觀較老款更顯運(yùn)動(dòng)和科技；內(nèi)飾10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+9英寸HUD抬頭顯示，配合上懷檔，50W無(wú)線快充以及L2智駕，基本上把該有的科技配置都配到位了。為什么這么努力的換代哈弗H6，還是沒(méi)有撬開(kāi)更大的市場(chǎng)？究竟是消費(fèi)者不識(shí)貨？還是時(shí)代真的變了？

首先，有一點(diǎn)一定要說(shuō)，那就是換代哈弗H6作為6月中旬剛上市的車(chē)型，7月份只能算其首個(gè)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的月份，后續(xù)還有金九銀十以及年終銷(xiāo)量旺季。

言外之意，僅從7月份首個(gè)月份的銷(xiāo)量就給哈弗H6下定論，未免有些為時(shí)尚早，不妨讓子彈多飛一會(huì)兒，看看其接下來(lái)會(huì)達(dá)成怎樣的銷(xiāo)量成績(jī)。

但有一點(diǎn)必須要說(shuō)，那就是金九銀十和年終倆月非常關(guān)鍵，如果在這幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)還沒(méi)法取得更好的銷(xiāo)量，沒(méi)有在當(dāng)下5981臺(tái)的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上更進(jìn)一步的話，局面就多多少少有些被動(dòng)了。

其次，就不得不說(shuō)哈弗H6所在的緊湊SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈了，內(nèi)卷的程度和新能源旗鼓相當(dāng)。

就拿合資車(chē)來(lái)說(shuō)吧，本田CR-V的入門(mén)版裸車(chē)價(jià)都已經(jīng)降到了13萬(wàn)多，RAV4榮放比CR-V還要低，最低配裸車(chē)只要12萬(wàn)多。更離譜的還有雪佛蘭探界者等二三線合資SUV，最低配已經(jīng)跌破了10萬(wàn)，真可謂“白菜價(jià)”。

而哈弗H6最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CS75PLUS，最低配入門(mén)裸車(chē)價(jià)下探到了10萬(wàn)以下，還有吉利博越L，最低配裸車(chē)價(jià)也在差不多同價(jià)位徘徊。這種殺紅眼的情況，使得不少消費(fèi)者在持幣觀望，新一代哈弗H6什么時(shí)候降價(jià)？不可否認(rèn)，筆者身邊某位朋友就是這樣的等等族。

參考目前緊湊A級(jí)SUV賣(mài)得最好的長(zhǎng)安CS75PLUS，其7月份的銷(xiāo)量為11772臺(tái)，但這是建立在終端價(jià)格大幅優(yōu)惠的基礎(chǔ)上。換句話說(shuō)，如果哈弗H6也效仿長(zhǎng)安CS75PLUS，以其換代后的產(chǎn)品力來(lái)看，達(dá)到這樣的銷(xiāo)量規(guī)模還是沒(méi)什么問(wèn)題的。

當(dāng)然，要規(guī)模還是要利潤(rùn)，成為擺在企業(yè)家面前的兩難選擇。畢竟身處這樣的內(nèi)卷時(shí)代，車(chē)企在很多時(shí)候只能賠錢(qián)賺吆喝，您說(shuō)是不是這個(gè)道理？

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