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2018年俄羅斯世界杯正如火如荼的進行，這其中，“三獅”軍團的王者歸來絕對是最大看點。在上屆世界杯小組未出線的情況下，英格蘭三軍用力，6:1狂勝巴拿馬，展現出了久違的統治力。毋庸置疑，涅槃重生的“三獅”軍團，再次讓世人看到青春和朝氣，而鐵血精神的傳承，隨著時間流逝更顯彌足珍貴。

無獨有偶，汽車界的“三十”也讓人拍手稱贊。發軔于海南島一片甘蔗地的一汽海馬，不僅自力更生，艱苦奮斗30年，填補了海南汽車生產的空白，更見證了中國汽車工業從幼稚逐步走向成熟。如今，站在汽車“四化”的時代關口，一汽海馬更是帶著30年合資品質傳承的信心，拉開了新一輪爆發的序幕。

持續聚焦，放大30年合資品質傳承優勢

事實上，縱觀當下汽車市場，已遠非一汽海馬起步時的那番模樣。存量競爭成大趨勢，如何在紅海一片中殺出一條血路，從享受“增長紅利”轉變為獲取“運營紅利”，需要的不僅僅是無畏的勇氣，更多的是戰略層面的高瞻遠矚。

一汽海馬根據自身車型重精不重多的特點打了一場漂亮的“運動戰”，即：避敵主力，聚焦優勢兵力于轎車及7座多功能家轎市場，放大30年合資品質傳承優勢，將流動性、靈活性、主動性、進攻性和速決性發揮到極致，從而實現突圍。

（1990年，海馬第一款整車HMC6470下線）

要知道，論合資品質的時間積淀和傳承，一汽海馬在中國品牌中是絕無僅有的。從海馬建廠初期并和馬自達合資起，其便引進采用了合資品牌嚴謹高標準的研發、供應、生產和制造體系，建立了一系列嚴苛的工藝標準和產品品質，并且一直延續至今，國人耳熟能詳的福美來就是最好的案例。

憑借其成熟耐用、經濟省油的產品特點，福美來在國內已贏得了120萬+消費者的認可。而近期推出的福美來F7和福美來F5車型，更是站在巨人的肩膀上向前邁了一大步，實現了各項產品力的顯著提升。

補缺短板，各項產品力穩中有升

就福美來F7來講，與之前的車型相比，其在保證扎實轎車底盤的情況下改變車身設計，最大程度的擴張前后空間，實現操控和駕乘的完美兼容。并且實現了包含ESP、TCS、BAS、HSA、剎車優先系統、倒車雷達、倒車影像、前后防撞梁等先進主被動安全技術的標配，可以說誠意十足。

接著推出的福美來F5，則稱得上徹徹底底的“大變活人”了。除了采用依然良心十足的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架、原裝進口6AT變速箱以及出色的NVH靜音性能外，福美來F5進步的不止一點點。以外觀為例，全新設計的星芒式鯤鵬前臉顏值頗高，風動美學設計流線型車身更是直切年輕人的G點；而在配置上，其幾乎全系標配ESP、電子駐車、8英寸液晶屏、電動天窗、手機互聯、倒車影像，另有無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等高科技配置。

也就是說，從福美來F5身上，展現出來的是全方位的性價比，其產品力優勢在整個A級車市場都是獨樹一幟的。更值得一提的是，1997年，第一代福美來由馬自達323車型進化而來，至今已超過20年，累計銷量超過120萬。如此龐大的客戶基數更是夯實了福美來F5的江湖地位。

當然，最讓年輕人尖叫不已的，還要數逆天的油耗。在一汽海馬舉行的節油挑戰賽上，福美來老車主就曾開出4.7L/100KM的好成績，堪比插電混動車型。而這一切的背后，得益于福美來F5搭載的雙V（VVT/VIS）技術輕量化全鋁發動機，同時在0.28超低風阻、低行駛阻力剎車卡鉗以及GSI高效節油換擋提醒的加持下，帶給年輕人更經濟的使用體驗。

從這兩款產品的持續進化可以看出，一方面，一汽海馬將曾經缺失的短板不斷補齊，使得自己的“木桶”能夠裝載最大的容量。另一方面，一汽海馬更沒有忘記自己的優勢和核心競爭力，持續做加法，夯實自己30年合資品質傳承的DNA。如此雙管齊下，隨著時間的推移，效果會逐步凸顯。

順勢而為，提前卡位布局未來市場

古語有云：天助自助之人，人自助，天恒助之。意思是說，努力奮斗的人，終究會迎來自己的高光時刻，對于一汽海馬來講，這樣千載難逢的發展機遇也終于到來。

眾所周知，海南新一輪全面深化改革開放，自由貿易區（港）建設標志著海南的另一個“大時代”已經開啟，自1988年經濟特區成立以來，海南省又一次迎來國家重大戰略政策機遇。在汽車板塊，大力發展新能源汽車將是“東道主”一汽海馬的機遇。

可以預見的是，趕在了風口之上，一汽海馬根據自身的優勢，提高各項產品的技術實力，順勢而為，提前卡位，為未來的市場提前做好準備。

【結語】綜上所述，可以很直觀的看出，如今的一汽海馬，戰略高度胸有成竹，各項產品穩步推進且競爭力日益明顯，再加上政策的東風持續吹拂，未來對于一汽海馬來講一片光明，這也讓我們對其接下來的市場表現期待萬分。

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