在消費升級的趨勢之下，中高級車市依舊是汽車品牌的“必爭之地”。2021年，車市高燃開局，然而，打響中高級車市第一槍的品牌正是一汽馬自達。
3月12日，一汽馬自達正式發布2021款阿特茲。這款車市“老將”再次成為流量焦點，“煥新出發 致發光的自己”為主題的上市活動刷屏媒體朋友圈。輿論的高地上，一面是2021款阿特茲“加量不加價”，想要沖破束縛，卸掉枷鎖，重返主流 陣營的自信與決心；另一面是論壇及車友圈里，車友們蠢蠢欲動，吃瓜觀眾肆意推斷的評論聲。
面對肯定與質疑，唯有真相才能揭開真正的謎底。那么，2021款阿特茲到底含金量如何？新車上是否還會存在網友們擔心的“異響”。帶著這些網友的疑問，小編進行了全方位采訪，揭開最真實的2021款阿特茲，看一看是非評斷準確與否，新款產品遭遇的諸多非議冤不冤？
獨具“份量”的價值升級
在犬牙交錯的中高級轎車市場 ，綜合價值是衡量一款車型的核心要素。2021款阿特茲，作為年度改款車型，一汽馬自達在新車上進行科技配置上，最高增配13000多元。但面對配置的升級，有些粉絲覺得“不夠解渴”，在評論中留言，“改款車型變化尺度不夠大”。那么，變化之后的2021款阿特茲價值水平如何，放在中高級車型價值方陣中進行對比，更能一目了然。
這次，一汽馬自達的科技配置升級從售價18.98萬元的2.0L藍天豪華版開始，在這款次入門級車型上，一汽馬自達新增了BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、360度全景監控系統等多項高價值科技配置。跟同級對手凱美瑞、雅閣和邁騰相比，裝備類似配置的車型售價都在20萬以上的中高配轎車上。可以說，2021款阿特茲幾乎做到入門即高端，不玩價格套路，不做假大空。
在次頂配2.5L藍天尊崇版車型上，一汽馬自達玩出高精尖，新增包括LDWS車道偏離警示系統、SCBS低速剎車輔助系統帶行人監測功能、SBS中高速剎車輔助系統、MRCC自適應巡航系統在內的多項科技裝備。讓這款售價21.88萬的次頂配車型價值直線上升。要知道，這些配置都是三十多萬級中級豪華車常用的裝備，寶馬3系的車主看著都會眼饞。
在馬自達的車上，你可能看不到耀眼的大屏，也沒有名目繁多的配置堆砌。但縱橫中高級車市多年，一汽馬自達阿特茲一直靠獨有價值深度圈粉。比如，豪華車上都不一定會有的進口北海道高級栓木，奧司維nu面料、Nappa真皮，都出現在20萬級的2021款阿特茲上。據介紹，這次，一汽馬自達在2.5L的車型上，采用了Nappa頂級真皮。并且，對座椅進行升級，記憶、加熱、通風的實用功能都被安排上。在馬自達的價值觀念里，體驗勝過一切噱頭和口號。
而且，不能不提的是，在同級別車型中，只有2021款阿特茲保持著全新原裝進口發動機和變速箱。即便是2.0L車型，也是實實在在搭載原裝進口創馳藍天動力總成。再加上馬自達獨有的黑科技GVC Plus ，整體操控性能笑傲汽車江湖。在新車上市會的極致體驗環節中，明星俞灝明親身感受了2021款阿特茲的真實性能，被人馬一體的操控快感深深打動。
鮮有人知的產品工藝更新
一直以來，“小而美”的馬自達憑借著技術、性能優勢以及獨特的型格魅力吸引一眾馬粉關注。但去年的“異響門”事件把阿特茲推向風口浪尖。盡管時隔一年，一汽馬自達廠家也幫助車主解決了大多數異響問題，但從網上的評論聲中可以看出，有些車主對于2021款阿特茲會不會異響還是有些擔心。
前不久，網絡中流出了一組來自一汽馬自達內部的圖片，傳聞一汽馬自達針進行各種工藝升級，對2021款阿特茲進行“對癥下藥”。而小編從馬自達內部以及相關知情人處了解到，為了讓2021款阿特茲車型杜絕異響，一汽馬自達做得不僅僅是這些。
之前，一直網傳老款阿特茲異響主要原因是“電泳漆”的工藝問題。而小編輾轉通過多個渠道了解到，老款阿特茲異響的真正原因是車身鈑金尺寸少量偏差，導致局部鈑金搭接間隙過小，以至于車輛在特殊路況下，鈑金干涉點振動，從而車子發出金屬撞擊的“異響”。
很多人都沒想到的是，為從根本上解決“異響”問題，一汽馬自達不光提升2021款阿特茲的制造工藝，而是停產老款阿特茲的生產線，2021款阿特茲切換到新工廠去生產，采用全新的生產工藝和制造裝備。
不僅如此，一汽馬自達還聯合日本馬自達、蔚山工廠進行對2021款阿特茲進行聯合測試。據內部人士透漏，一汽馬自達用盲選或抽查的方式檢驗從生產線上下來的新車，并通過多次環境倉實驗室測試和多次全路況測試，在極致環境中考驗“異響”問題是否徹底解決，以及車輛整體的靜音效果，目前已累計抽查100臺均無異響出現。
目前，2021款阿特茲已經全面到店并開始正式銷售。小編從銷售終端了解到，2021款阿特茲在靜音方面確實進行全維度升級，一些親身體驗過新車的內部人員和客戶都表示，相比老款阿特茲，2021款阿特茲的駕駛質感和靜謐感明顯更出色。
一汽馬自達的“背水一戰”
可以說，一汽馬自達通過“內外兼修”的方式提升2021款阿特茲的價值與品質，將新車的價值尺度與品質優勢提升到中高級車市的頂級狀態。
而一汽馬自達之所以在改款車型——2021款阿特茲上如此“大動干戈”，是因為阿特茲不光是一汽馬自達銷售體系中的旗艦車型和銷量擔當，也馬自達在中國市場最重要的戰略車型和銷量擔當。從馬自達中國剛剛發布的2021年1-2月份的銷量數據中可以看出，盡管老款阿特茲遇到問題，但它在馬自達的產品陣營中，一直保持銷量前三名的位置，是最主力的中堅力量。因此，阿特茲的成敗對于一汽馬自達和馬自達中國都有著極為重要的意義。
2021款阿特茲只有重回中高級車市場的主流“賽道”，馬自達和一汽馬自達才能在車市的大浪淘沙中站得更穩。正如上市發布會上微電影中的男主角所說：“放下包袱，找回之前的狀態，做回那個曾經的自己。”
盡管，如今的中高級車市，正在經歷著從商務化到運動化的巨大轉變。近兩年，豐田、本田、大眾、北京現代等主流汽車品牌都針對B級車型進行運動化的升級，弱化商務功能，凸顯車型的運動與操控。
這種"阿特茲化"的轉變讓阿特茲獨有的優勢受到新的“威脅”。但是，走過百年的馬自達從來不畏懼強敵的挑戰。那個“偏執”的東瀛寶馬始終堅持自我，把價值、操控與技術做到極致。這一點，從2021款阿特茲上就能看得到，一汽馬自達重新定義產品價值，用遇強更強的方式，找回那個發光的自己。
總結：煥新而來的2021款阿特茲，并非網友口中“波瀾不驚”的小改款車型，這款新車在價值、操控以及制造工藝進行全維度升級。最重要的是，一汽馬自達對“異響問題”進行對癥下藥，從源頭上徹底根治。再加上原有的產品魅力和新的價值升級，2021款阿特茲稱以全新姿態向B級車市發起進攻。那么，“東瀛寶馬”能贏得全新戰局？讓我們繼續拭目以待。
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