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3月份已經快要結束了，但價格戰的浪潮卻絲毫沒有減弱，在這樣的大環境下，上汽集團旗下的飛凡汽車同樣不甘示弱，也加入了這場價格戰，而它的武器就是在3月27日正式上市的飛凡F7了。

飛凡F7作為飛凡汽車的首款轎車，早在2月5日時就開啟了預售，當初的預售價格為28萬-35萬元，而如今正式上市后價格卻降到了20.99萬-30.19萬元。在不到兩個月的時間里，價格降低了如此之多，可見飛凡的誠意是有多么足了。

目前飛凡F7一共推出了六款車型，其中搭載64kWh磷酸鐵鋰基礎版車型僅僅只是公布了售價，預計將在2023下半年上市。除了它以外，其余車型已全部開啟銷售交付。

從外觀來看，飛凡F7采用了Momentum Line的勢能設計理念，這樣設計的好處是風阻系數僅為0.206Cd，從而使駕駛更加穩定。前臉的格柵使用了封閉式設計，再搭配上流動線感的車身造型，使得該車充滿了運動氣息。新車在車燈上采用分體式大燈設計，上部分為造型修長的日間行車燈，下部分為大燈組，這樣設計使車頭看上去更加精致美觀。

飛凡F7的長寬高分別為5000mm、1953mm和1494mm，軸距為3000mm。車身整體十分協調，腰線采用分段式設計，再加上無框式門窗，使新車的側面在簡潔流暢的同時還兼具了力量感。五角星型的輪轂也使人眼前一亮，在與Brembo四活塞卡鉗相結合后，可以說是有著極高的辨識度，從而造就了更加醒目的視覺元素。

說起內飾就不得不提到飛凡巴赫座艙了。飛凡F7在內飾上幾乎與自家的飛凡R7一樣，只是在細節上進行了細微的調整。新車搭載了飛凡R7同款的RISING MAX的43英寸寬幅真彩三聯屏，在視覺上極具沖擊力。后排同樣配備了8英寸的互動娛樂屏，可以說整個內飾設計上充滿了科技感。

飛凡F7的座椅更是大有來頭，據說是上汽以歷時3年構建的中國人體格特征數據庫為基礎，從而打造的以人體工程學守護腰椎健康的全車全座的“飛凡巴赫座椅”。前排座椅不僅在材料上使用檔次感和手感都極佳的NAPPA真皮材質，在功能上也是支持加熱、通風、按摩等等功能，從而帶給車主更好的駕駛體驗。

在動力上，飛凡F7有著單電機后驅版和雙電機四驅版兩個版本。單電機后驅版車型的最大功率為250kW,最大扭矩為450N·m，百公里加速時間為5.7s；雙電機四驅版的最大功率為400kW，最大扭矩為700N·m，百公里加速時間為3.7s。可以看出在動力表現上還算是比較不錯的了。

在續航方面，飛凡F7在已上市的車型中提供了77kWh和90kWh兩種選擇。它們的CLTC純電續航里程分別為576km和666km，四驅版本的CLTC純電續航里程為600km。同時，無論是雙電機還是單電機車型，飛凡F7都提供了換電版和非換電版兩種選擇，可謂是非常用心了。

飛凡F7的定位為中大型純電動轎車，相較于同級別的智己L7以及極氪001來說，飛凡F7最大的優勢就在于它的價格。畢竟在外觀內飾上的喜好因人而異，在動力性能方面它們又相差不多，所以飛凡F7在價格上的優勢就凸顯出來了，它的性價比可以說是極高的了。

綜合來講，飛凡F7的表現是十分令人滿意的，它在30萬級別的純電轎車市場也是極具競爭力，如果你還在為買什么車而猶豫不決的話，那么飛凡F7將是一個不錯的選擇。

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