4月17日晚，梅賽德斯-奔馳品牌之夜在黃浦江畔舉辦。在這個令無數車迷激動的夜晚，梅賽德斯-奔馳帶著全新EQE純電SUV、全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、G級越野車首款純電車型——EQG概念車，以及全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+等4大核心品牌電動車型閃亮登場，這四款車型的出現代表著梅賽德斯-奔馳在品牌的全面電動化道路上加速前行。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示：“中國是梅賽德斯-奔馳最大的市場，也是梅賽德斯-邁巴赫品牌最重要的市場之一。今天，我們在上海見證了全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV的全球首秀。這款至臻座駕真正詮釋了電動化、數字化、高端化的和諧相融。伴隨全新EQE純電SUV和EQG概念車的中國首秀、全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+的亮相，梅賽德斯-奔馳現已實現全品牌電動化。”
毫不夸張地說，梅賽德斯-奔馳就是豪車的代名詞，在現如今這個新能源汽車已經成為主流的時代，梅賽德斯-奔馳自然也不甘落后，如今的梅賽德斯-奔馳以高端豪華陣容的電動轉型，不斷為新時代客戶打造令人向往的豪華電動產品。相信隨著梅賽德斯-奔馳在新能源市場的加速發展，一定會在中國的高端新能源市場上激起巨大的波浪。
全新EQE純電SUV—中國制造，實力保障
作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產豪華純電SUV，同時也是梅賽德斯-EQ家族的第8位成員，全新EQE純電SUV正式亮相。該車由北京奔馳本土化生產，是一款實力俱全的純電新作，堪稱舒適和智能體驗的新標桿。
全新EQE純電SUV采用了經典的梅賽德斯-EQ家族設計語言，前臉的高亮封閉式格柵有著極高的辨識度，無愧于“暗夜星陣”之名，再加上“流星雨”數字大燈，從而帶給用戶一種視覺上的豪華美感。車身標志性的弓形設計顯得十分流暢，降低了一定的風阻系數，使得它在加速性能以及續航里程上有著更好的表現。
全新EQE純電SUV的長寬高分別為4863mm、1940mm和1686mm，軸距為3030mm。可以看出在車身尺寸上比起海外版的更長、更寬，這一點應該是根據中國消費者的喜好來做出的調整。內飾采用奔馳最新的數字化風格設計，基本與EQE相同，并無太多變化。值得一提的是，全新EQE純電SUV還針對中國市場增加了包括后排電動調節前排乘客座椅、舒適型后排頭枕在內的10項專屬配置，在一定程度上提升了豪華舒適性。
在動力與續航上，全新EQE純電SUV標配雙電機及全輪驅動系統，最大功率為300kW，百公里加速為5.1s。全新EQE純電SUV有著最大容量高達96.1kWh的電池和4種高效能量回收模式，在CLTC工況下最高可達到613公里的精準續航。
全新梅賽德斯—邁巴赫EQS純電SUV—極致豪華，電動升級
自梅賽德斯-邁巴赫誕生開始，就注定了它的不平凡，可以說尖端科技、匠心工藝和豪華尊享就是梅賽德斯-邁巴赫的體現。這次全球首發的全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV代表著邁巴赫品牌正式踏入電動化新領域。全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將梅賽德斯-EQ家族的前沿科技與邁巴赫特有的尊崇格調融合在一起，這樣的設計不出意外的話將成為高端豪華純電SUV市場新的標桿。
梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV在外觀上采用了最新的家族式設計風格，帶有豎直鍍鉻飾條的黑色封閉式格柵相與三叉星徽立標相結合，再搭配上兩側造型犀利的LED前燈，造就了有著明顯辨識度的前臉。車身采用品牌標志性的雙色漆面搭配豐富的鍍鉻元素及經典邁巴赫徽章，突出了邁巴赫自身特有的尊貴氣息。
全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV還配備了“零層級界面”的MBUX超聯屏以及邁巴赫專屬顯示內容。新車采用豐富的NVH優化措施，從而打造出絕佳靜謐的座艙環境，并搭載邁巴赫專屬模擬聲浪，帶給用戶電動時代靈動優雅的聲效體驗。值得一提的是，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV內飾采用可持續加工的植物鞣制Nappa皮革，這也是梅賽德斯-奔馳全系車型中首次配備這一材質的車型。
全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV在動力上也不含糊，該車有著470kW輸出功率，在CLTC工況下最高可達到600公里續航里程。
EQG概念車—越野之光，電動大G
說起奔馳G級，相信是不少喜愛越野車人的“夢中情車”，可以說自1979年誕生以來，G級越野車就成為了無數車迷心中的越野圖騰。而伴隨著EQG概念車的誕生，代表著G級越野車家族也將邁入全新的電動化時代。
EQG概念車將G級越野車所向披靡的個性與先鋒豪華的純電元素交織相融，是科技與越野的完美融合。新車在外觀上基本保留了G級傳統的設計風格，特別是標志性的“方盒子”造型與圓形大燈設計，昭示了G級越野車不變的強悍底色。深黑色的封閉式格柵內部有著藍色的陣列圖案，加上環繞車身的發光燈帶以及雙色車身，帶來了電動時代的獨特表達。與燃油版的G級越野車尾門配備的備胎罩不同，EQG概念車尾部搭載的是帶白色LED光源的可鎖閉儲物箱，可以提供更多便攜收納空間。
EQG概念車仍然采用經典的梯形車架，延續了非承載式車身的傳統。新車搭載了4臺可獨立控制的電機，從而構成了4×4全輪驅動系統。新車有著優秀的越野能力，甚至可以做到原地掉頭，還可以換擋激活低速越野功能，在硬實力這一方面是無可挑剔的。
全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+—卓越性能，極速體驗
梅賽德斯-AMG第二款量產純電車型——全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+（下文簡稱純電EQE 53）也正式亮相。
作為梅賽德斯-AMG第二款量產純電車型，純電EQE 53在梅賽德斯-奔馳EQE的基礎上進行了升級，所以它在動力性能以及操作手感上更加優秀，外觀比起梅賽德斯-奔馳EQE來說也是更加具有沖擊力。
在外觀上，純電EQE 53采用了風阻系數僅為0.22cd的弓形車身。AMG垂瀑式“暗夜星徽”封閉格柵、“流星雨”數字大燈的AMG專屬“律動光幕”投影以及經過空氣動力學優化的20寸輪轂，無時無刻不在凸顯AMG專屬的性能美學。
在動力性能上，純電EQE 53搭載了AMG專屬前后雙永磁同步電機，其最大輸出功率為460kW，最大扭矩950N·m。此外純電EQE 53作為AMG首款基于梅賽德斯-奔馳大型純電車型架構平臺正向研發的全尺寸車型，其搭載了由阿法特巴赫參與研發的AMG高性能動力總成。在二者結合之下，配合AMG動態增強版組件和彈射起步模式，純電EQE 53最高可達到505kW的最大功率以及百公里加速3.8s的強大性能。
純電EQE 53的電池在進行過性能取向優化后，有著96.1kWh的容量，再搭配上由阿法特巴赫工程師團隊自主研發的電池管理系統和AMG專屬設計的冷卻系統，在CLTC工況下最高可達到568公里續航里程。
結語：自梅賽德斯-奔馳誕生以來已經過了100多年，在此期間，奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者。在這個新能源車的時代，梅賽德斯-奔馳也在不斷創新與發展，隨著這4款電動車型的問世，奔馳在新能源道路上的探索也是越來越遠，相信在不久的未來，它會帶給用戶更大的驚喜。
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