-
馬斯克放出“新鯰魚”：數據安全過審，特斯拉FSD入華
這就這幾天，特斯拉再一次成為焦點。 4月28日，特斯拉CEO馬斯克突然飛抵北京。在短短23個小時的行程當中，馬斯克堪稱時間管理大師。 他馬不停蹄地與多位高級官員會面，并與寧德時代董事長曾毓群進行溝通。伴隨著一系列重磅消息的釋放，似乎預示著特斯拉將要...
2024-04-30 22:05 -
Honda純電家族“雙響炮”：新能源時代競爭，其實剛剛
4月25日，闊別四年之久的2024北京車展終于隆重開幕。 公開數據顯示，今年北京車展參展商超1500家、全球首發車數量為117臺，新能源車數量為278臺，較往屆均有所提升。除了車展主題新時代新汽車的籠統概括以外，中國市場戰略地位提升、新能源板塊品牌側重增加...
2024-04-28 18:12 -
這次真的掀桌子了，輕混領克09限時23.58萬元，競品也
新能源時代的到來，重新定義了多乘員家庭用戶的選車標準，尤其是在儲能優勢、成本優勢的基礎上，曾經遙不可及的冰箱彩電大沙發持續下探，被越來越多的人視作用車剛需。 事實果真如此嗎？站在用車全周期的穩定與可靠性角度來看，燃油車型依舊有著先天優勢和堅...
2024-04-28 17:09 -
一季度轎車銷量十強：軒逸成日系“獨苗”，德系車占據
一直以來，轎車市場都有著汽車行業晴雨表和風向標之稱，它不僅是消費者眼中的購車首選，還是車企布局中的銷量擔當。 眾所周知，早在多年以前，轎車銷量榜首被合資品牌牢牢掌控，除了吉利帝豪和長安逸動以外，很少有國產轎車能夠躋身前十。不過，面對新能源時...
2024-04-15 17:28 -
高管首次回應！保時捷被小米SU7“撞臉”，到底誰尷尬
如果不是小米SU7，恐怕眾泰汽車早已被遺忘于歷史的長河之中；同時是與保時捷聯系在一起，二者卻面臨著不同的市場評價。 在短短半年的時間里，小米SU7完成了首發亮相、技術解析、正式上市與批量交付，其之所以收獲無數好感，與其優雅、動感的外觀離不開關系。...
2024-04-15 17:06 -
iCAR左摟智米，右擁寧德時代！尹同躍不再客氣，并非說
新能源市場很大，大到能夠以環比兩位數的增速、市場滲透率超40%的數據快速發展；新能源市場又很小，小到許多品牌被擠到了懸崖邊，全新品牌很難找到立足之地。 毫無疑問，三年前誕生的小米汽車，在新勢力陣營屬于現象級品牌，不僅因為其入局時間較晚，還在于...
2024-04-14 12:42 -
每分鐘下線一臺車！智界S7卷土重來，小米SU7慌不慌？
隨著新能源時代的持續深化，軟件定義汽車的概念廣為人知。而在很多人眼中，新能源汽車頗有幾分智能手機的意味。 眾所周知，在智能手機領域，華為和小米堪稱其中的佼佼者，無論是從技術、銷量，還是就品牌、口碑而言，均得到消費者的肯定。轉戰至汽車行業，華...
2024-04-11 18:52 -
一季度品牌出口榜：奇瑞甩開名爵，比亞迪正式發力，起
繼2023年首次超越日本成為全球第一大汽車出口國，中國車市在今年一季度的表現，再度傳出好消息。 乘聯會數據顯示，3月份國內乘用車出口（含整車與CKD）40.6萬輛，同比增長39%，創下月度出口量的歷史新高；1-3月份累計出口106.3萬輛，同比漲幅也達到了36%。顯...
2024-04-11 16:15 -
3月豪華SUV戰況：特斯拉霸榜，M7滑落第三，X5依舊不愁
隨著新能源時代的到來，如何重新定義豪華，成為擺在高端車型面前共同的問題。 站在傳統品牌的視角來看，排量正義、質感出眾是過去數十年間主導消費市場的核心要素，配合品牌溢價的加持，能夠在30萬級以上市場所向披靡。但造車新勢力的到來，則強調了智能、舒...
2024-04-11 15:58 -
一輛哪吒S，治好了我的“回家焦慮癥”
回家焦慮癥，成為了這屆年輕人的心...
2024-04-08 10:00
排行榜- 還以為MINI車友會小姐姐最多？大錯特
- “人長久 車長安”年夜FUN 長安家人
- 11月銷量出爐，長城皮卡繼續奪冠，風
- 如何振興民營經濟、攜手實現共贏？此
- 共推車聯網技術落地 長城汽車與百度
- 向新而行 比亞迪感恩500萬·幸福家
- 直沖300萬，這款中國轎車長盛不衰，
- 買車時犯的這些臭毛病，再不改改吃老
- 預算10萬出頭買緊湊SUV，為何推薦傳
編輯推薦
關注我們
