“回家焦慮癥”，成為了這屆年輕人的心病。
回家過節(jié)，意味著你需要面對三姑六婆的反復拷打，更意味著你需要加入一場“人類大遷徙”——眼望著下班后塞滿汽車尾燈的街頭，高強度的對線即將開始。
這都2024年了，為啥開車回家過節(jié)，就不能變得更輕松愉悅一些？
帶著這個問題，一場關于“高速NOA”（高速自動輔助導航駕駛）的車輛測試賽，進入了筆者的視野。
24車橫評，哪吒S成“黑馬”？
日前，第一屆中國智駕大賽成功收官。
作為國內(nèi)首次以測試車輛智能駕駛能力為目標的道路公開比賽，本屆比賽共設置有廣州、深圳、上海、北京四站比賽。
共計有18個品牌、24款車型，參與了本次比賽關于“高速NOA”的測試項目，測試車型多為20萬元左右、且裝備有高階智能駕駛系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。
值得肯定的是，本次大賽雖說是非官方機構(gòu)主辦的活動，仍設置了較為完整、較為合理的評分規(guī)則。而基于充分的前期準備，最終公布的比賽結(jié)果，既有“情理之中”也有“意料之外”。
譬如在榜單的第一至第四名，由3款華為系的智駕車型、以及小鵬G6收入囊中。
華為ADS 2.0、小鵬XNGP，作為目前行業(yè)內(nèi)落地進度較快、功能較全面的兩大駕駛輔助系統(tǒng)，在高速公路這類“半封閉場景”下，其產(chǎn)品體驗已經(jīng)基本上沒有明顯的短板。
而它們所支持的車型，能取得較好的實測成績，實屬“情理之中”。但令筆者頗感意外的是——拿下第五名的車型，是相對低調(diào)的哪吒S。
據(jù)主辦方介紹，哪吒S是本次比賽中的“一匹黑馬”，其所裝備的NNP駕駛輔助系統(tǒng)，在比賽中的發(fā)揮十分穩(wěn)定。譬如在前十名車輛中，只有哪吒S這一款車，達成了“4站比賽全程0壓線”的成績。
同時，哪吒S所裝備的NNP駕駛輔助系統(tǒng)，還擁有策略設計相對合理的“大車避讓”功能——倘若在在不變換車道的前提下，哪吒S可主動某一側(cè)進行避讓，在必要時會主動提速超越大車，整個操作邏輯非常老練。
此外，諸如全速自適應巡航、主動剎車、防碰撞預警等L2級別的常用功能，哪吒S在本次測試中也均有穩(wěn)定表現(xiàn)。
不難看出，通過這場真刀真槍的實戰(zhàn)測試，哪吒S展現(xiàn)出了與華為系、小鵬系車型體驗效果接近的“高速NOA”能力。從這個角度來說，它們完全可以能被稱為“中國智駕第一陣營”。
假如放在實際應用的場景下，例如節(jié)假日期間的長途自駕，面對比平時更復雜的高速路況，這類具備“高速NOA”能力的車型，確實能在極大地緩解駕駛員的操作負擔。
何況哪吒S作為一款軸距近3米的中大型轎車，光是其寬大的內(nèi)部空間，就能提供足夠舒適的駕乘體驗，這一點對于長途自駕而言同樣重要。
但更讓人驚喜的是，針對此前已發(fā)售的舊款車型，哪吒S的智能化體驗還在持續(xù)優(yōu)化。
OTA更新，小功能大作用？
2024年1月31日，哪吒S最新的OTA版本（1.8.2）正式向用戶推送，筆者認為其中有三大亮點功能——在長途旅行的路途中，可以給車主派上大用處。
首先是駕駛輔助方面，針對舊款的2022款全系車型、以及現(xiàn)款的2024款650四驅(qū)版車型，哪吒S將擴大開放“高速NOA”功能的范圍。
正如前文所述，哪吒S這套系統(tǒng)的特點是穩(wěn)定性高，支持智能超車、避讓大車、匝道進出等高階功能，可在高速路段/城市快速路等NNP駕駛輔助系統(tǒng)的已覆蓋區(qū)域，實現(xiàn)“點對點”駕駛輔助能力。
換言之，哪吒S的許多老車主在長途出行時，只需要提前設置好導航目的地，其中高速路段的基礎性駕駛工作（例如跟車、避讓等），大部分時間內(nèi)可交給車輛本身，讓長途駕駛變得輕松、安全。
其次在自動泊車方面，哪吒S最新的OTA版本，針對部分車型優(yōu)化了自動泊車的適用范圍，例如新增了斜列車位、草磚車位及空間車位等備選項。
值得一提的是，此次OTA升級還新增了“RPA遙控泊車”功能，用戶可利用手機APP、在車外執(zhí)行自動泊車任務。
筆者認為這個功能還是挺香的——要知道，哪吒S是一輛車寬1米98的大車，在人多車多的節(jié)假日內(nèi)，難免會遇到車位狹窄的情況。
利用“RPA遙控泊車”功能，車主可以提前下車，再讓要看車輛泊入庫位。如此一來，就避免了在停車后、車主只能用一條“車門小縫”艱難下車的窘境。
最后，在本次OTA升級中，針對哪吒S的現(xiàn)有全部車型，均新增了“360°尋車”功能。車主可通過手機APP，通過使用車載的360°鏡頭對四周拍照，以幫助車主尋車。
試想一下：在節(jié)假日期間，各位難免會走親訪友。假如來到陌生的地點，確實有可能會忘記臨時的停車地點。相信曾在地下車庫有過“迷路經(jīng)驗”的朋友，對于上述內(nèi)容深有體會。
此時，如果給來上一點小提示，例如車位號、停車區(qū)域等等，且不說能否打開你塵封的記憶，畢竟就算是問路——咱得先有個問法不是？
除了以上提到的幾點大更新之外，哪吒S最新的OTA升級還有很多內(nèi)容可說，例如更豐富的AR-HUD顯示、網(wǎng)易云APP上車、警衛(wèi)模式優(yōu)化等等。
至于這些看似不起眼的小更新，能不能產(chǎn)生更多奇妙的作用？那就要看各位的“腦洞”有多大了。
結(jié)語：過節(jié)回家，本應該是一件讓人喜悅、讓人放松的好事。但隨著年紀漸長，這一行為似乎偏離了它原本的軌道，這也是當代年輕人產(chǎn)生“回家焦慮癥”的本源。
2024年，筆者愿大家在放假時能夠放下顧慮、去感受旅途中的新風景、去重溫記憶里的家常味——或許當你決定開車回家的那一刻，“幸福感”就已經(jīng)成為了主旋律。
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