近日，在中國移動(dòng)組織的2019年至2021年越野汽車、載貨汽車、客車集中采購項(xiàng)目中，福田拓陸者經(jīng)過一個(gè)多月的嚴(yán)格評(píng)選，順利通過了資格預(yù)審，成功入圍，成為中國移動(dòng)官方指定用車。由此，福田拓陸者再一次把中國三大通訊公司（中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國鐵通）劃入自己的客戶列表，在業(yè)務(wù)發(fā)展的道路上穩(wěn)步前進(jìn)。
其實(shí)，自誕生以來，福田拓陸者一直都在中高端皮卡市場(chǎng)精耕細(xì)作，贏得了無數(shù)專業(yè)用戶的喜愛和好評(píng)。那么，拓陸者在競(jìng)爭(zhēng)激烈的皮卡市場(chǎng)是如何做到一枝獨(dú)秀的？上海車展期間，汽車情報(bào)新媒體等媒體對(duì)福田汽車集團(tuán)拓陸者業(yè)務(wù)總裁方宜士進(jìn)行了專訪。
問題一：目前，福田拓陸者皮卡市場(chǎng)有哪些布局，未來有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？
方宜士：福田皮卡定位為中國自主高端大皮卡，當(dāng)前的主要產(chǎn)品定位于8萬元以上的價(jià)格區(qū)間，并且主銷車型9萬元以上車型占90%以上，主打皮卡的中高端市場(chǎng)；從產(chǎn)品平臺(tái)劃分上，屬于第五代平臺(tái)產(chǎn)品，車身寬度超過1.8m的大皮卡市場(chǎng)領(lǐng)域。以3月份上市的福田拓陸者E7為例，我們把它定位為高性能全領(lǐng)域大皮卡，車長(zhǎng)超過5.6m，貨箱長(zhǎng)度超過1.8m，車身寬度達(dá)到1880mm。而目前國內(nèi)主銷自主品牌皮卡產(chǎn)品多為1690mm的窄車身小皮卡，可以說在國內(nèi)只有少數(shù)的幾家皮卡廠商有這種大尺寸的產(chǎn)品。
在市場(chǎng)需求和政策紅利的雙擎驅(qū)動(dòng)下，福田拓陸者致力于成為中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌和全球市場(chǎng)主流皮卡品牌的愿景，我們將堅(jiān)持以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重點(diǎn)深耕中高端皮卡市場(chǎng)。福田拓陸者致力于成為中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌和全球市場(chǎng)主流皮卡品牌的愿景，堅(jiān)持以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重點(diǎn)深耕中高端皮卡市場(chǎng)。在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，秉承“乘用化、高端化、智能化、電動(dòng)化、專用化、定制化、多元化”的產(chǎn)品研發(fā)理念，堅(jiān)持商乘并舉的原則，全面滿足消費(fèi)者的升級(jí)需求，并不斷完善細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品布局。同時(shí)在“平臺(tái)化、模塊化、規(guī)模化”的經(jīng)營戰(zhàn)略下進(jìn)行資源的優(yōu)化組合從而實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)、低成本”的產(chǎn)品戰(zhàn)略目標(biāo)。
我們?cè)诮衲甑谒募径葧?huì)推出兩款全新大皮卡產(chǎn)品，這兩款產(chǎn)品完全可實(shí)現(xiàn)不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。并且2020年，福田拓陸者將會(huì)啟動(dòng)全尺寸大皮卡車型規(guī)劃，每年將會(huì)以2-3款新車型的節(jié)奏投放到市場(chǎng)，逐步完善產(chǎn)品圖譜。在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，給用戶帶來超越期待的駕駛體驗(yàn)。
問題二：福田拓陸者皮卡用戶呈現(xiàn)出哪些特征？用戶使用皮卡的主要需求是什么？
方宜士：就當(dāng)前的福田皮卡用戶而言，可以分為兩大類，一類是國家政企單位，比如公檢法司、電網(wǎng)、通訊、石油、石化、路政等，他們主要是看中福田皮卡的品質(zhì)可靠，高端智能以及五星級(jí)的售后服務(wù)保障。由于這類單位用車頻率高、強(qiáng)度大、路況復(fù)雜，所以他們的需求主要集中在高品質(zhì)、高性能、高通過性等方面。
還有一類就是我們的一般用戶，也是通常意義上來說的散戶。這類用戶以私營業(yè)主居多，大部分從事維修、裝修、五金、批發(fā)零售等行業(yè)的用戶，另外一部分用戶則從事農(nóng)林牧漁等行業(yè)，還有一些建筑工地、礦區(qū)用車等方面的用戶。如果從使用者來說，還是男性為主。需求方面普遍比較重視品質(zhì)可靠，要求動(dòng)力性能要強(qiáng)，通過性好，貨箱要大，承載能力強(qiáng)。近年來隨著消費(fèi)升級(jí)，皮卡的用戶也開始對(duì)產(chǎn)品的科技配置、舒適性、安全性提高了要求，比如安全氣囊、ABS+EBD、多功能方向盤、倒車影像、人車交互系統(tǒng)等等，基本上把對(duì)乘用車的要求也都平移了過來。而我們拓陸者皮卡致力于為用戶打造高品質(zhì)多功能皮卡車型，為車輛配置強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，使其可以滿足私營業(yè)主、農(nóng)牧漁業(yè)等用戶的需求，同時(shí)像拓陸者E7、S產(chǎn)品性能卓越、安全舒適不僅可以滿足高端行業(yè)工具用車需求，還能滿足用戶的乘用及越野需求，可謂一車三用，宜商宜家，可全面滿足用戶不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。
問題三：目前，個(gè)人皮卡用戶在使用過程中有哪些不便？隨著皮卡政策的松綁，您認(rèn)為未來中國皮卡市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)怎樣的變化？
方宜士：皮卡目前還屬于貨車，最大的使用不便在于一些大城市對(duì)皮卡行駛時(shí)間和行駛路段進(jìn)行了限制。但是隨著利好政策的不斷推行，從目前國家已經(jīng)實(shí)施皮卡解禁的六個(gè)省份外，預(yù)計(jì)今年還會(huì)增加3-5個(gè)省份。
首先，政策的松綁必然會(huì)刺激消費(fèi)者的購買欲望、釋放購買需求。今年年初國家推行的“汽車下鄉(xiāng)政策”在評(píng)估已經(jīng)實(shí)施解禁的河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區(qū)效果基礎(chǔ)上，將穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。這是繼2018年取消皮卡噴字、貼反光條以及營運(yùn)證辦理等限制關(guān)于皮卡的又一利好政策。利好的發(fā)展環(huán)境促使了皮卡銷量的增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)解禁省份中的河北、遼寧、河南、云南四省皮卡銷量的占比由20115年14%增長(zhǎng)到18年20%。政策紅利下買的人多了，就會(huì)吸引更多的廠商加入到競(jìng)爭(zhēng)行列中來。而競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)迫使皮卡生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，生產(chǎn)出品質(zhì)更好、性能更高的產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者的需求。最終，就像現(xiàn)在的乘用車市場(chǎng)一樣，皮卡產(chǎn)品也會(huì)呈現(xiàn)出多元化、高端化、智能化等發(fā)展維度。而豐富的皮卡產(chǎn)品又會(huì)反過來影響人們的皮卡應(yīng)用，從而形成中國自己的皮卡文化。
問題四：皮卡越來越朝著家用、豪華、改裝等定位延伸，拓陸者目前擁有E3、E5、E7以及S系列，其中新推出的E7定位中高端皮卡。您認(rèn)為皮卡界對(duì)于“中高端”的定義是什么？
方宜士：先更正一下，其實(shí)我們目前所生產(chǎn)的大多數(shù)皮卡，都屬于中高端產(chǎn)品，并非只有拓陸者E7這一款。如果從表面上來說，或者直觀意義上來說，價(jià)格肯定是一個(gè)表現(xiàn)，畢竟成本在那兒。我認(rèn)為大概價(jià)位是在8、9萬元以上的吧。然后就是配置。既然要中高端，那么從配件、用料到做工，必須要對(duì)得起消費(fèi)者出的這個(gè)價(jià)錢。拿我們上個(gè)月上市的拓陸者E7大皮卡來說，不但尺寸上要大過市面上很多皮卡產(chǎn)品，配置上也高出了很多。比如我們新搭載的靜享版歐康FD20、舒享版歐康FG20和勁享版福康ISF2.8三款動(dòng)力，在靜音性、舒適性、動(dòng)力性等方面均有突出表現(xiàn)，很多方面已經(jīng)超越了同價(jià)位的乘用車，比如安全氣囊、ESP、多功能方向盤、倒車影像、人車交互系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)恒溫空調(diào)等等，基本上把對(duì)乘用車的要求也都平移了過來。這我認(rèn)為是中高端皮卡的內(nèi)在的本質(zhì)表現(xiàn)。
問題五：佛山工廠自動(dòng)化率達(dá)到70%，這對(duì)于生產(chǎn)皮卡的流水線是很先進(jìn)和領(lǐng)先的，福田不惜成本提高生產(chǎn)線自動(dòng)化水平，是出于何種考慮？
方宜士：拓陸者率先實(shí)施工業(yè)4.0+模式，在“精益制造、智能制造、綠色制造”理念的指導(dǎo)下，拓陸者品牌生產(chǎn)線是目前業(yè)內(nèi)自動(dòng)化率最高的汽車生產(chǎn)線之一。高自動(dòng)化率將產(chǎn)品質(zhì)量一致性大幅提升，不僅提升制造穩(wěn)定性及精細(xì)度，更為產(chǎn)品提供可靠質(zhì)量保證。
基于德國工業(yè)4.0打造智能工廠，從分拼線至主線，采用德國KUKA機(jī)器人智能操作，車間主線自動(dòng)化率達(dá)100%；生產(chǎn)線柔性化布置，總拼采用Open Gate技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)四平臺(tái)八車型批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化車身大規(guī)模混流制造，為打造高品質(zhì)產(chǎn)品提供了強(qiáng)有力的保障。
只有先進(jìn)的生產(chǎn)線才能生產(chǎn)出質(zhì)量?jī)?yōu)良、品質(zhì)可靠的產(chǎn)品，質(zhì)量是企業(yè)的生命。所以，這即使對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也是對(duì)我們自己負(fù)責(zé)；其次，今后我們的生產(chǎn)要規(guī)模化、平臺(tái)化，先進(jìn)的生產(chǎn)線有利于提高生產(chǎn)效率、降低無謂損耗，也就降低了綜合成本。我們不是不惜成本，而是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。
問題六：近日看到一些關(guān)于銷量的報(bào)道，在剛剛結(jié)束的一季度中，福田拓陸者的銷量數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到40.5%，請(qǐng)問方總，這在皮卡政策的利好帶來的紅利之外，還有其他什么因素呢？今年并不算很好的大環(huán)境下，拓陸者之后在銷售層面會(huì)有多大的提升空間呢？
方宜士：首先，我認(rèn)為政策紅利只能算作是外因，而福田拓陸者最近銷量飆升的內(nèi)因，主要是因?yàn)槲覀兇饲暗氖袌?chǎng)戰(zhàn)略是依托市場(chǎng)而制定的。我們堅(jiān)持中高端皮卡市場(chǎng)的定位，隨著消費(fèi)升級(jí)，不僅僅是乘用車的用戶有更多的個(gè)性化需求，更多的變化其實(shí)是體現(xiàn)在皮卡用戶上，而皮卡產(chǎn)品作為一種多功能多用途、宜商宜家的產(chǎn)品，客戶的多樣性和多元性更是為皮卡未來的發(fā)展趨勢(shì)，只有我們的產(chǎn)品、渠道、和服務(wù)緊隨消費(fèi)者的變化而變化才能抓住機(jī)遇，這才是最主要的。否則紅利再好，也不會(huì)起到?jīng)Q定性的作用。讓我們拭目以待下一個(gè)季度，相信會(huì)給大家一份滿意的答卷。
問題七：我有看到拓陸者在售后服務(wù)這塊提出了3年10萬公里的整車質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，這在皮卡領(lǐng)域算是相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)了，畢竟皮卡的日常使用工況更復(fù)雜，俗話說也更費(fèi)車，那在這種情況下提出這么高的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，這是否能切實(shí)的落到實(shí)地，我們的產(chǎn)品能不能真的經(jīng)受住這種考驗(yàn)，會(huì)不會(huì)對(duì)售后服務(wù)部門造成很大的壓力。如果可以，我們也有不少的車輛評(píng)測(cè)內(nèi)容，希望能有機(jī)會(huì)合作，讓我們能真正去體驗(yàn)一下拓陸者的產(chǎn)品力。
方宜士：首先，非常歡迎媒體朋友們來檢驗(yàn)我們的產(chǎn)品。在拓陸者E7大皮卡上市的發(fā)布會(huì)上，福田拓陸者在行業(yè)內(nèi)首個(gè)推出“3年或10萬公里乘用車標(biāo)準(zhǔn)的超長(zhǎng)整車質(zhì)保，發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件享受終身質(zhì)保”的售后服務(wù)政策的車企。除此之外，福田拓陸者通過洞悉用戶實(shí)際需求，提出“服務(wù)零等待”、“零條件外出救援”等服務(wù)政策，提高了維修效率，減少用戶等待時(shí)間，并做出維修超時(shí)賠付承諾，充分保證用戶權(quán)益，提高用戶出行效率。這一點(diǎn)我們是非常有信心的，希望媒體朋友和消費(fèi)者朋友們予以監(jiān)督。
問題八：福田拓陸者認(rèn)為未來皮卡在排放和能耗趨嚴(yán)收緊的環(huán)境下應(yīng)如何轉(zhuǎn)型？
方宜士：首先，我們的皮卡產(chǎn)品在技術(shù)上是完全響應(yīng)國家的排放政策的，無論是此前的國五標(biāo)準(zhǔn)還是今年部分城市要提前實(shí)施的國六標(biāo)準(zhǔn)，我們都有滿足政策要求的產(chǎn)品投放，并且超越國六a標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到國六b的標(biāo)準(zhǔn)要求。
而對(duì)于能耗方面我們也是盡自己最大的努力達(dá)到節(jié)能減排。比如，搭載了2.0T歐康柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拓陸者E7大皮卡，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百公里最低油耗7.4L。而隨著我們技術(shù)研發(fā)的發(fā)展，這一數(shù)值還將被繼續(xù)降低。同時(shí)，我們也在電動(dòng)皮卡的研發(fā)方面取得了突破性的進(jìn)展，比如本次上海車展上展出的“拓陸者智藍(lán)”純電皮卡，采用大功率和大扭矩永磁同步電機(jī)，最大扭矩360Nm，搭載高密度三元鋰電池，電池容量68度，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到310公里，快速充電2小時(shí)。將來，我們還會(huì)有更多的電動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)推出，以響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召。
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