魯迅先生曾說，中國人最喜歡看熱鬧，近期一場經銷商“逼宮”事件鬧得沸沸揚揚，著實吸引了不少眼球。
11月21日，近30家一汽-大眾奧迪經銷商集團集體“逼宮”奧迪，希望其就奧迪與上汽合作損害一汽奧迪經銷商利益一事，給予經銷商一些“說法”。據說經銷商要求奧迪方面就此事件給予巨額補貼，否則將從12月1日開始，停止從廠方提車。
經銷商與廠商為何“反目成仇”，一定要拼個魚死網破呢？
據悉，從本月初消息傳出到上汽集團與奧迪對外發布合作消息，時間不足半個月，部分經銷商表示絲毫不知情。而且近兩年來，奧迪在華銷量疲軟，利潤大幅下降，多位奧迪經銷商表示已經連續虧損三年。因此，經銷商一致認為上汽大眾與奧迪的合作將置一汽奧迪經銷商于“生死存亡”的關頭。
本該是生存共同體的廠家和經銷商鬧矛盾，讓人想起曹植的七步詩——“本是同根生，相煎何太急”。
廠商關系不是一維的，更不是單純的貿易關系。經銷商是廠家的商業合作伙伴，商業合作的前提就是交換：你給我我想要的，我給你你想要的，大家各取所需，然后雙贏。
能獲得經銷商信任追捧的廠商，才有可能成為市場的主導，對汽車品牌來說也向來如此。
12月3日，“2016汽車經銷商對廠家滿意度調查”結果公布，28家汽車品牌平均得分70.8分，哈弗得到83.2分，排名第一。
而在2015年的調查結果中，哈弗得到73.3分，其他 24家汽車品牌成績都在60分以下。連續兩年蟬聯全行業經銷商滿意度冠軍，哈弗成為了行業標桿。
過硬的品牌與熱銷的產品
經銷商擔心什么？這個產品品質如何？產品會好賣嗎？我能賺到利潤嗎？產品的品質和市場會長期穩定嗎?廠家實力如何？等等。
其中經銷商最看重的就是品牌，因為較強勢的品牌，產品已經得到目標消費者的認同，擁有比較成熟的市場。
近日，英國品牌評估機構Brand Finance發布“2016汽車品牌百強榜”，長城汽車蟬聯榜單，位居總榜單第30位、中國品牌排行榜第一。
長城汽車以穩健經營而著稱，已連續10余年創造高增長和盈利的業績，長城皮卡也連續10年在全國保持市場占有率、銷量第一。
今年前9個月，長城汽車取得58.66萬輛的銷量成績，其中哈弗品牌共銷售44.94萬輛。哈弗H6本月銷售70292輛，同比增長74.37%；本年累計銷量500188輛，同比增長51.26%。
哈弗產品的熱銷，讓經銷商掙得大把鈔票，自然是哈弗良好的廠商關系的基礎。但是，“跟著哈弗能賺錢”并非是經銷商滿意的唯一原因。
廠商齊心維護哈弗品牌形象
顧客是最重要的上帝，想獲得他們對品牌的發自內心的認可不是一件容易事。長城汽車董事長魏建軍曾說，做好品牌只需要兩件事：產品和服務。
哈弗把顧客滿意看得尤為重要，對于經銷商管理非常嚴格。4S店都裝有視頻監控系統，總部可全天候監督終端的服務行為；另外還有龐大的飛檢組織無處不在，違法規定的最少20萬處罰。
從顧客進店開始，接待人員的微笑、問候，到伴隨客戶看車保持的距離遠近，再到洽談區的飲料選擇、貼心服務。從買車不得加價或捆綁銷售，到售后明示價格、透明服務，再到400投訴的快速處理，哈弗都在用心讓客戶滿意。
嚴格的管理使4S店的形象得到了極大提升。功夫不負有心人，“2015年汽車行業用戶滿意度測評結果”顯示，哈弗品牌獲自主品牌銷售服務滿意度冠軍。
哈弗品牌已經成為經銷商和廠家共同的核心資產，維護哈弗品牌形象、提升哈弗品牌價值，也是經銷商和廠家的共同事業。
關注經銷商切身利益
如果一切以廠家利益為出發點，犧牲經銷商利益，這樣的廠家肯定活不長。經銷商不是傻子，他們是區域經理、是地方武裝、是入場券，廠家不關注他們的利益最后一定無路可走。
哈弗永遠不會把經銷商的利益與訴求拋在腦后。如經銷商有任何不滿或問題，都有專職部門受理，并能限時得到答復和處理。經銷商只要認真執行廠家方針，幾乎不用擔心受到刁難或白眼，而且還會得到很多支持和服務。
超高的經銷商滿意度也得益于哈弗的銷售、售后管理規范透明，對所有經銷商公平對待。經銷商不會受到廠家工作人員的吃拿卡要，也不會受到不公平對待，主觀滿意度高。
在追求共贏的路上，廠商之間通過真誠溝通，經銷商的利益或需求能充分保障，雙方信息也能及時共享與處理，其對哈弗廠家的滿意度自然居高不下。
結語：哈弗品牌獨立以來，便占據了中國SUV領導者的地位，這離不開它自身的產品力，也離不開經銷商的信任與支持。水能載舟亦能覆舟，對于有著長遠目光的哈弗來說，廠商是密不可分的利益共同體，真正把經銷商當成自己人的哈弗，決不會上演“反目成仇”的鬧劇。
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