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領克終于對日系車動手了,03跑到日本上市,轎車市場要變天!

作者:汽車情報 來源:汽車情報 2018-09-30 20:54 點擊:

前些日子,一位中國留學生在巴黎街頭做了一次采訪,隨機采訪法國路人,詢問他們知道的中國品牌都有什么?結果,回答華為的小伙伴幾乎占到80%。 華為之所以在海外有如此高的知名度,和其大膽的海外戰略不無關系。隨著P10、Mate10等車型在巴塞羅那和慕尼黑的率

前些日子,一位中國留學生在巴黎街頭做了一次采訪,隨機采訪法國路人,詢問他們知道的中國品牌都有什么?結果,回答“華為”的小伙伴幾乎占到80%。

華為之所以在海外有如此高的知名度,和其大膽的海外戰略不無關系。隨著P10、Mate10等車型在巴塞羅那和慕尼黑的率先上市,華為從曾經10%的市場份額一路飆升到近四分之一,反超蘋果,扮演了攪局者的角色。

無獨有偶,在更高科技含量的汽車市場,有一個發軔于中國的車企同樣將視野瞄向了廣袤的海外市場,它就是“生而全球,開放互聯”的領克汽車。繼今年3月份高能轎跑SUV領克02 在阿姆斯特丹全球首秀后,這一次,領克03的上市發布會則選擇了擁有亞洲頂級賽車文化的日本。

值得一提的是,這場將于10月19日舉行的領克03上市發布會將在日本最高山峰腳下的富士國際賽車場舉行。

自2000年豐田買下了富士賽道以來,這條讓無數國外知名汽車品牌瘋狂的賽道就成為了豐田的后家園。因此,領克的此次舉動,被業界視為是一次直接挑戰豐田和其他日系品牌的大膽行動。

生而不凡,領克03釋放洪荒之力

狼一樣的華為,在狠狠的咬了一口蘋果之后,或許下一個目標就是三星。而對于領克來說,憑借著領克01和領克02的驚艷表演,讓BBA等一票豪華車企另眼相看之后,此次打出領克03這張王牌,則直接將矛頭對準了性能A級車市場。

不同的是,相對于華為草根式的海外鬧革命而言,領克一出生就含著金鑰匙。作為吉利與沃爾沃強力打造的合資企業,領克自出生就是“歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售”的全球化品牌,是國際協作不斷深化的成果,是工業化、信息化高度融合的結晶。也就是說,領克自誕生起,就站在了全球化的制高點上,站在吉利和沃爾沃兩大巨人的肩膀上,站得更高,自然看得更遠。

然而,仔細來審視兩個品牌,雖然二者分數不同領域,但是從領導人的字里行間,得出的道理卻是殊途同歸。

“任何偉大的事業,都有一個平凡的起步。”這是華為教父任正非對公眾談到的華為海外戰略成功的密鑰。其中意思是說,作為行業內在海外市場的第一批拓荒者,需要的既有勇氣更是實力。

而在吉利控股集團總裁安聰慧看來,在“生而全球”的定位之下,領克不僅要在中國制造和銷售,還要在全球制造和銷售。領克與大眾、豐田、通用等全球品牌的競爭,依賴于其從品牌、產品到渠道全體系的競爭力。中國品牌要想取得長足發展,絕對不能滿足在國內市場的稱王稱霸,沒有與一線國際品牌對決的能力,全球化永遠是一句空話。

苦心練智,領克03上演勇者對決

實事求是講,領克03日本上市,頗有“不入虎穴焉得虎子”的既視感。

眾所周知,日本汽車市場早已蔚然成型,各細分領域的成功都為日本汽車樹立了良好聲譽。尤其是以本田、豐田、日產等為代表的品牌,更是在中國國內市場縱橫捭闔。也就是說,日本汽車市場是很多汽車品牌真正實現國際化道路上的一塊“試金石”,更是全球化征程中必須邁過的一道坎兒。

然而,我們來看一下國內的汽車大環境。躺在SUV紅利之下,通過各種辦法掙到快錢的中國車企不勝枚舉。然而,能掙錢而又保持著對“坐享其成”的警惕,并如饑似渴武裝自己,希望能有一天與全球車企一決天下,具有領克這樣的視野且苦心練智的公司,卻屈指可數。

但是,對于中國品牌來講,想要真正的挺起腰板,就得走一條少有人走過的荊棘路。要知道,山羊為了不被獅子吃掉,必須跑得比獅子快;獅子為了不餓肚子,必須比山羊跑得快;如果兩者跑得一樣快,雙雙都會被累死。毋庸置疑,這段自然界弱肉強食、適者生存的法則在當下的汽車市場也得到了淋漓盡致的體現。

所以說,領克03選址日本舉辦發布會,一來是向全球消費者發出最強音,二來則是為領克全球化打下良好的基礎,從而起到一舉兩得的效果。

蓄勢待發,領克03“生而全球”

眾所周知,領克品牌經歷了2016年10月20日在柏林舉辦品牌發布會、2017年4月16日在上海舉辦中國品牌發布會、2017年11月28日在寧波領克01上市發布會,2018年3月26日在荷蘭阿姆斯特丹舉辦領克02全球首秀等一系列活動,充分驗證領克品牌全球性的特征。因此,領克03選在日本舉辦發布會不足為奇。

從另一個角度來看,領克03選擇在擁有頂級賽車文化的日本來舉辦上市發布會,背后還有其良苦用心,那就是檢驗03的產品實力。

領克03搭載了由沃爾沃汽車與吉利汽車聯合研發的Drive-E系列1.5TD高效能發動機,最大功率輸出180 PS,最大扭矩265 N·m,并搭配7DCT濕式雙離合變速箱。在國內賽車場的測試時,轉速僅1000rpm時渦輪開始介入,并提供150N·m的扭矩,當轉速達到1500rpm時,發動機達到265N·m的最大扭矩,有的媒體甚至跑出了7.9s的百公里加速成績。如此一來,更讓我們對這次上市之旅期待萬分。

此外,鑒于日本的汽車改裝文化非常濃厚,國內大大小小的改裝文化都受到其影響。領克03的東渡日本,好比當年鑒真和尚東渡扶桑一樣,推動中國的汽車改裝文化更快速的發展。

【結語】領克汽車誕生之初,很多人對其“生而全球,開放互聯”的品牌理念甚是不解。如今,隨著沃爾沃品質基因的不斷傳承,隨著自身在全球化道路上的不斷開拓,消費者對領克汽車的熱愛和贊譽也與日俱增。與此同時,通過在荷蘭阿姆斯特丹和日本東京富士賽車場等海外市場的超級秀,領克的國際化品牌形象油然而生,也使其在躋身國際一流品牌行列的道路上更進一步。

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