今天的朋友圈被領(lǐng)克刷屏了。四年前的今天，領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林正式發(fā)布。四年后的今天，領(lǐng)克歐洲首家體驗(yàn)店即將在荷蘭阿姆斯特丹開(kāi)業(yè)，全新領(lǐng)克01全球版車(chē)型在中歐兩地同步開(kāi)啟預(yù)售。“生而全球”的領(lǐng)克開(kāi)始走向世界。
四年時(shí)間，領(lǐng)克在國(guó)內(nèi)共推出12款量產(chǎn)新車(chē)，累計(jì)獲得超過(guò)36萬(wàn)用戶的青睞，成為中國(guó)自主新高端品牌領(lǐng)軍企業(yè)。從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，領(lǐng)克的成長(zhǎng)并沒(méi)有重走很多新汽車(chē)品牌的老路，但是依然順風(fēng)順?biāo)Ｋ某晒Γ瑸槟切┰谄放葡蛏现飞蠈以獯煺鄣能?chē)企帶來(lái)哪些啟示？
年輕化不是說(shuō)著玩
根據(jù)領(lǐng)克官方的數(shù)據(jù)，在領(lǐng)克的用戶中，“90后”占比高達(dá)40%，“85后”和“90后”加起來(lái)占比超過(guò)三分之二，這樣的用戶構(gòu)成可能是絕大多數(shù)汽車(chē)品牌都不敢奢望的。因?yàn)檫@在一定程度上意味著幾十萬(wàn)消費(fèi)者放著市場(chǎng)上數(shù)十個(gè)歷史悠久的老品牌不選，在首次購(gòu)車(chē)時(shí)就把“票”投給了這個(gè)新品牌。到底是什么吸引了他們？筆者覺(jué)得就是領(lǐng)克年輕化的形象。
這一點(diǎn)，領(lǐng)克有作為一個(gè)新品牌的先天優(yōu)勢(shì)，從面世之初，就可以把年輕基因?qū)懺谄放频难褐小Ｖ劣谌绾卫斫?ldquo;年輕化”這三個(gè)字，可能每個(gè)人都有各自的看法，而且沒(méi)有固定的答案，但是就在這樣的混沌摸索中，領(lǐng)克找到了一條最適合自己的路。
首先就是設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新。領(lǐng)克的設(shè)計(jì)在此前曾引起很多爭(zhēng)議，或許有人覺(jué)得它太過(guò)另類，但是很明顯年輕人不這么想。領(lǐng)克的家族式設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)用的爐火純青，不管是轎車(chē)還是SUV，不管是什么級(jí)別，總能“套上去”，對(duì)于筆者這樣的“臉盲癥”患者來(lái)說(shuō)，想要分清誰(shuí)是誰(shuí)就相當(dāng)困難了。
其次就是營(yíng)銷(xiāo)方面的創(chuàng)新。可以說(shuō)，每逢大小車(chē)展，只要領(lǐng)克參展，那么它的展臺(tái)一定是活動(dòng)上最酷炫的展臺(tái)之一。或者說(shuō)，那根本就不是展臺(tái)，而是一個(gè)游樂(lè)場(chǎng)。服務(wù)人員清一色的年輕俊男美女，光是看人就已經(jīng)可以大飽眼福了，年輕消費(fèi)者怎能不喜歡。
最后就是在銷(xiāo)售體系上的創(chuàng)新。領(lǐng)克中心在傳統(tǒng)4S店的基礎(chǔ)上增加了Social社交和Share分享功能，打出“6S”的口號(hào)，用戶甚至可以在領(lǐng)克中心辦生日聚會(huì)。除此之外，領(lǐng)克還打造了“三位一體”的銷(xiāo)售渠道，包括領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間和領(lǐng)克商城，更加適應(yīng)年輕用戶的消費(fèi)習(xí)慣。
在“年輕化”這條道路上，領(lǐng)克始終如一地在堅(jiān)持自己的特色。相比之下，很多自主品牌只是把年輕化掛在嘴邊，或者流于表面，領(lǐng)導(dǎo)層的思維和心態(tài)年輕不起來(lái)，一切努力都是白費(fèi)。
產(chǎn)品實(shí)力從來(lái)都是成功基石
營(yíng)銷(xiāo)花樣再多，如果產(chǎn)品本身不給力，最多也就是曇花一現(xiàn)，至少?gòu)哪壳皝?lái)看，領(lǐng)克顯然不屬于這種類型。
走進(jìn)任意一家領(lǐng)克中心，其產(chǎn)品豐富程度都很難讓人相信這是一個(gè)成立僅4年的品牌。事實(shí)上，目前領(lǐng)克量產(chǎn)在售的已經(jīng)有5個(gè)系列12款車(chē)型之多，涵蓋轎車(chē)、SUV多個(gè)級(jí)別市場(chǎng)，產(chǎn)品類型也包含燃油、混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型。
當(dāng)然了，這種下餃子似的新品推出節(jié)奏也不是誰(shuí)想模仿就能模仿的，首先，你得有個(gè)“好爸爸”。眾所周知，目前的領(lǐng)克產(chǎn)品都出自CMA平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)是由沃爾沃汽車(chē)主導(dǎo)，吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，所以不夸張地說(shuō)，領(lǐng)克擁有一半沃爾沃血統(tǒng)。
正因?yàn)槿绱耍诤芏嘞M(fèi)者心中，買(mǎi)領(lǐng)克就相當(dāng)于買(mǎi)“換標(biāo)的沃爾沃”，這對(duì)于那些并不太注重品牌附加值的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)自然是個(gè)重大利好。
就拿領(lǐng)克03+這款高性能轎車(chē)來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)24.88萬(wàn)的頂配車(chē)型，性能配置媲美指導(dǎo)價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的寶馬3系頂配車(chē)型，還有多少人愿意為這十幾萬(wàn)的差價(jià)買(mǎi)單呢？更不要說(shuō)領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在2019年度WTCR房車(chē)世界杯十站比賽中共獲得9個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍和8個(gè)車(chē)手冠軍，并以624分總成績(jī)成為中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級(jí)賽事中首個(gè)年度總冠軍。
有人可能會(huì)說(shuō)，領(lǐng)克的資源優(yōu)勢(shì)太大了，其他品牌模仿不來(lái)。其實(shí)不然，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)幾大領(lǐng)軍車(chē)企來(lái)說(shuō)，資金和資源都不是問(wèn)題，最關(guān)鍵的是造車(chē)的態(tài)度和創(chuàng)新的思路是否到位。
總結(jié)：俗話說(shuō)“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人”，雖然領(lǐng)克的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)并不是一定就適合其他新生汽車(chē)品牌，但成功也并非無(wú)章可循，做好產(chǎn)品和服務(wù)，就已經(jīng)成功了90%，而剩下的10%，還要靠自己去摸索。
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