萬(wàn)眾矚目之下，吉利星瑞交出了自己的第一份成績(jī)單。12月初，第10000輛星瑞在24位用戶(hù)體驗(yàn)官的見(jiàn)證下，緩緩駛下吉利杭州灣CMA工廠生產(chǎn)線(xiàn)。從0到10000，星瑞僅僅用了一個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了中國(guó)中高端轎車(chē)的又一奇跡。一場(chǎng)真正顛覆中國(guó)家轎市場(chǎng)格局的戰(zhàn)役，已然打響了劃破長(zhǎng)空的第一槍。
就在首戰(zhàn)告捷之后，吉利近日在海南三亞舉辦了首次CMA Day試駕體驗(yàn)日活動(dòng)，除了以往的專(zhuān)業(yè)媒體記者，更有來(lái)自全國(guó)各地的吉利CMA產(chǎn)品用戶(hù)熱力集結(jié)，大家以車(chē)會(huì)友，自駕出游，乘游艇出海，度過(guò)了一次充滿(mǎn)浪漫與科技體驗(yàn)的精彩假日。
或許有人會(huì)說(shuō)，大家是不是高興的太早了？畢竟吉利星瑞才上市一月有余，未來(lái)表現(xiàn)如何還是個(gè)未知數(shù)。可任何一個(gè)玩過(guò)“斗地主”的人都知道，當(dāng)你滿(mǎn)手“炸彈”、穩(wěn)操勝券的時(shí)候，自然可以從牌局的一開(kāi)始就從容不迫，風(fēng)輕云淡。
吉利星瑞的“炸彈”，合資競(jìng)品接得住嗎？
翻開(kāi)近幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，合資品牌基本上一直處于主宰地位，中國(guó)品牌偶爾進(jìn)入榜單前十名，靠的也是10萬(wàn)元以下的入門(mén)級(jí)家轎產(chǎn)品。而合資品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)并沒(méi)有大肆排兵布陣，所以在很多人看來(lái)，中國(guó)品牌家轎這樣的成績(jī)并沒(méi)有多少含金量，更不能說(shuō)明其已經(jīng)具備了跟合資品牌平起平坐的實(shí)力。
想要證明自己，中國(guó)品牌必須在最主流的中高端家轎市場(chǎng)打一場(chǎng)大勝仗，具備顛覆實(shí)力的吉利星瑞顯然可以擔(dān)負(fù)起這一重任。假如這是一場(chǎng)“斗地主”，吉利星瑞滿(mǎn)手的“炸彈”，朗逸、軒逸、卡羅拉這三位能接住嗎？
吉利星瑞的第一個(gè)“炸彈”，還要數(shù)它的動(dòng)力總成，全系標(biāo)配2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米，零百加速時(shí)間只要7.9秒。這一炸，讓朗逸的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合黯然失色，讓卡羅拉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT自慚形穢，更讓日產(chǎn)軒逸的“萬(wàn)年1.6自吸+CVT”看起來(lái)像個(gè)笑話(huà)。事實(shí)上，吉利星瑞的動(dòng)力性能已經(jīng)跟售價(jià)是其兩倍不止的寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L看齊，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就像中大獎(jiǎng)一樣夢(mèng)幻。
吉利星瑞的第二個(gè)“炸彈”，則是它的智能水平。在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，吉利星瑞是目前唯一實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA的車(chē)型，或許有些網(wǎng)友還不知道這種成就的價(jià)值何在。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是星瑞在某種意義上已經(jīng)成為一部“帶輪子的智能手機(jī)”，車(chē)載電腦可以在未來(lái)不斷進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，從而增加新功能，提升駕駛體驗(yàn)等。
其實(shí)僅上市后一個(gè)月之內(nèi)，吉利星瑞就推送了兩次OTA升級(jí)，新增了RPA遙控泊車(chē)、火山車(chē)娛、百度地圖等功能，還優(yōu)化了540度透明底盤(pán)、車(chē)機(jī)語(yǔ)音等。至于吉利星瑞配備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛、APA全自動(dòng)泊車(chē)、航機(jī)式HUD抬頭顯示、T-BOX遠(yuǎn)程控制等也是30萬(wàn)級(jí)以上豪華車(chē)才有的智能配置。
而同價(jià)位的軒逸只支持車(chē)機(jī)OTA和一些簡(jiǎn)單的駕駛輔助功能，甚至連定速巡航都沒(méi)有，更別奢望自適應(yīng)巡航了，即使車(chē)機(jī)再怎么升級(jí)，車(chē)輛本身硬件配置太低，“巧婦難為無(wú)米之炊”，所以8英寸中控屏的最大用處也就看個(gè)倒車(chē)影像。卡羅拉不支持OTA升級(jí)，駕駛輔助水平跟軒逸半斤八兩，前后都沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)。智能配置這一塊兒更是朗逸的短板，唯一讓人欣慰的就是有主動(dòng)剎車(chē)，“節(jié)儉”得像是山溝里出來(lái)的孩子。
星瑞的第三個(gè)“炸彈”是明面上的，消費(fèi)者只要睜眼一看，高下立判，那就是它的魁梧身材和精裝內(nèi)飾。得益于CMA架構(gòu)的靈活性，星瑞的體型完全突破了業(yè)內(nèi)“約定俗成”的條條框框。為什么緊湊型家轎的車(chē)長(zhǎng)“標(biāo)準(zhǔn)”是4700毫米？為什么它們的軸距都在2700毫米徘徊？多給消費(fèi)者一點(diǎn)兒空間怎么了？星瑞就是來(lái)“顛覆”消費(fèi)者認(rèn)知的。
它擁有4785毫米同級(jí)最長(zhǎng)車(chē)身、1869毫米同級(jí)最大車(chē)寬，以及2800毫米同級(jí)最長(zhǎng)軸距，整車(chē)空間遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品，已經(jīng)可以跟售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的豪華轎車(chē)一較高下，再加上端莊又時(shí)尚的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，儼然是中國(guó)消費(fèi)者心中的偶像級(jí)身材和顏值。轉(zhuǎn)身再看看軒逸、朗逸、卡羅拉，是不是就顯得有些小家子氣了？
至于內(nèi)飾，吉利星瑞幾乎重新定義了家轎舒適性標(biāo)準(zhǔn)，包含10個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響呈現(xiàn)出置身音樂(lè)廳現(xiàn)場(chǎng)一般的音效；12.3英寸中控屏支持通過(guò)“三指飛屏”跟12.3英寸全液晶儀表互動(dòng)；可開(kāi)啟全景天窗確保前后排優(yōu)秀的采光；采用頭層牛皮材質(zhì)的人體工程學(xué)座椅媲美豪華大沙發(fā)；最絕的還是它對(duì)氣味的控制，不僅新車(chē)聞不到一絲異味，還配備豪華車(chē)獨(dú)有的車(chē)載高級(jí)香氛系統(tǒng)，相信這種“裝修”規(guī)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出消費(fèi)者的期待。
再看看同級(jí)合資家轎，配備4個(gè)音響喇叭很常見(jiàn)，能配6個(gè)音響喇叭已經(jīng)是謝天謝地；8寸中控屏是主流，全液晶儀表別輕易奢望；座椅造型和材質(zhì)都乏善可陳，德系偏硬“硌”屁股，日系偏軟撐不住；最讓人不安的還是新車(chē)異味，沒(méi)幾個(gè)月時(shí)間根本散不干凈，如果家里有孕婦和兒童，還真得三思而后行。
好牌也要認(rèn)真打，打出新花樣
可能有人會(huì)說(shuō)，吉利星瑞拿了這么一副好牌，豈不是隨便耍耍都可以大殺四方了？單從產(chǎn)品力來(lái)講的確如此，但是吉利并沒(méi)有掉以輕心，反而在客戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面又玩起來(lái)了新花樣，著實(shí)要給合資品牌好好上一課。就拿最近的這次CMA Day來(lái)說(shuō)，代表的就是吉利從產(chǎn)品思維到用戶(hù)思維的轉(zhuǎn)變。星瑞要做的是全力提升用戶(hù)全周期體驗(yàn)的適配能力，讓用戶(hù)擁有的不再只是一臺(tái)車(chē)，而是一臺(tái)車(chē)帶來(lái)的硬件+軟件+服務(wù)的全價(jià)值鏈權(quán)益。
來(lái)自全國(guó)各地的CMA產(chǎn)品用戶(hù)歡聚一堂，既有老友重逢，也有新友相識(shí)，大家除了在一起分享用車(chē)體驗(yàn)，還可以在專(zhuān)屬沙灘破冰，結(jié)隊(duì)自駕出游，甚至一起乘游艇出海。未來(lái)吉利將依托手機(jī)APP/小程序建立用戶(hù)專(zhuān)屬積分俱樂(lè)部，星瑞用戶(hù)不僅可以參與活動(dòng)累積積分兌換禮品，還可以跟廠家直接溝通，提出產(chǎn)品改進(jìn)意見(jiàn)和建議，甚至有機(jī)會(huì)成為編外評(píng)審官，參與車(chē)輛造型和配置改款評(píng)審。總之，賣(mài)車(chē)再也不是“一錘子買(mǎi)賣(mài)”，吉利要深切融入用戶(hù)的生活，跟他們一起成長(zhǎng)，共瞻未來(lái)。
當(dāng)然，企業(yè)與用戶(hù)的互動(dòng)是雙方的，不能剃頭挑子一頭熱。值得慶幸的是，星瑞的用戶(hù)是既年輕又善于溝通的社會(huì)精英一族。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，星瑞車(chē)主超過(guò)80%都是80后、90后，甚至還有一部分是00后，他們中有事業(yè)有成的進(jìn)出口貿(mào)易公司老板，有溫文爾雅的大學(xué)教授，有專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬的高級(jí)工程師，也有正奮勇拼搏的個(gè)體戶(hù)，雖然職業(yè)有不同，但他們同樣追求極致、率性和純粹，對(duì)智能OTA、CMA架構(gòu)以及2.0TD動(dòng)力等技術(shù)非常關(guān)注和認(rèn)可，星瑞就是他們心中的理想型家轎。
星瑞這樣的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)群體得來(lái)不易，因?yàn)橐酝袊?guó)品牌家轎主銷(xiāo)成交價(jià)只有10萬(wàn)元，這個(gè)“天花板”如果不突破，就意味著中國(guó)品牌只能在低端入門(mén)市場(chǎng)混飯吃。而星瑞的上市即熱銷(xiāo)，一舉打破了這個(gè)看不見(jiàn)的“天花板”，其高配車(chē)型銷(xiāo)售占比超63%，主銷(xiāo)成交價(jià)在13萬(wàn)-14萬(wàn)元，這意味著星瑞已經(jīng)成功打入中高端合資家轎價(jià)格陣地，憑實(shí)力與對(duì)手短兵相接。
高手過(guò)招，招招致命。吉利星瑞不僅產(chǎn)品力過(guò)人，還有很多購(gòu)車(chē)優(yōu)惠權(quán)益“護(hù)體”。比如4000元置換補(bǔ)貼，至高5000元金融貼息。用戶(hù)提車(chē)心切，吉利承諾20個(gè)工作日快速交付，延期賠付50元/天。另外在12月31日前購(gòu)車(chē)的用戶(hù)還可以享受4.5年或12萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)及保修、2年7.8折高保值回購(gòu)、OTA一年免費(fèi)升級(jí)。這些權(quán)益也讓吉利星瑞價(jià)值更出眾，在與合資競(jìng)品的較量中如虎添翼。
結(jié)語(yǔ)：“中國(guó)乒乓球誰(shuí)也打不過(guò)，中國(guó)足球誰(shuí)也打不過(guò)”，這句網(wǎng)絡(luò)段子相信很多人都不陌生。然而讓無(wú)數(shù)國(guó)人心有不甘的是，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，類(lèi)似的尷尬仍然在上演，中國(guó)品牌SUV早已經(jīng)成為銷(xiāo)量榜前十名中的常客，甚至長(zhǎng)期霸占榜首；而中國(guó)品牌轎車(chē)在榜單前十名中卻難覓蹤影，合資產(chǎn)品遙遙領(lǐng)先，似乎沒(méi)給中國(guó)品牌一絲趕超的機(jī)會(huì)。
真的沒(méi)有機(jī)會(huì)嗎？當(dāng)然不是！只不過(guò)機(jī)會(huì)不是靠施舍，而是要靠自己創(chuàng)造！所以當(dāng)吉利星瑞在今年北京車(chē)展喊出“顛覆”口號(hào)的時(shí)候，筆者的眼眶甚至有些濕潤(rùn)，中國(guó)汽車(chē)品牌在家轎市場(chǎng)終于有了再次揚(yáng)眉吐氣的機(jī)會(huì)，而我們，也將親眼目睹吉利星瑞如何與狼共舞。
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