臨近年關，各行各業似乎已經提前進入休假模式，而娛樂圈從天而降的超級大瓜也讓全國人民都有了茶余飯后的談資。先是鄭爽被爆出代孕和棄養，當事人以一篇小學生水平的回應讓事態趨于惡化，隨后官媒跟進，鄭爽不僅被封殺，還被爆出要賣別墅賠償違約金，導致無數“爽粉”“連夜扛著火車跑了”。
鄭爽的瓜還沒有啃完，華晨宇又公開宣布有了孩子，還是張碧晨偷偷生的，二人未婚生子，卻因為雙方都主動承認，并且擔負起養育的責任而受到贊譽。同樣是因為孩子，同樣是“頂流明星”，鄭爽徹底糊了，而華晨宇不僅化險為夷，甚至額外收獲了一波好感，實在是高！
其實說起來，汽車圈跟娛樂圈也有很多相似之處，同樣受萬眾矚目，每個品牌同樣有自己數不清的鐵桿粉絲。最重要的是，看似不起眼的一些突發事件，也可能迅速惡化，讓企業苦不堪言，甚至成為壓死駱駝的最后一根稻草。那么，面對公關危機，車企應該如何應對，鄭爽和華晨宇無疑成為兩本截然不同的教材。
“犯錯”不可避免，認錯態度更重要
相比于娛樂明星，車企“犯錯”的幾率明顯更大，而且在很多情況下是不可避免的。比如明星只要遵紀守法，私生活別太亂，一般都不會出什么危及前途的大問題，通常就是爆了粗口、公眾場合抽煙、耍大牌這類小瓜，吃瓜群眾也習以為常，熱度一過就煙消云散了。
可車企不行，車企生產的是載人交通工具，一臺車由數萬個零部件組成，動輒就要在各種不同的道路上行駛幾十萬公里，駕駛員水平也參差不齊，鬼知道哪里會出問題。哪怕車輛投產前經過了幾百萬甚至上千萬公里的試驗，但客觀因素實在太多，誰也不敢保證自家產品百分百可靠。
如果是無關痛癢的小故障，無非就是為客戶免費更換零件罷了。但一旦涉及乘客人身安全問題，可能就是需要大范圍召回產品的“大出血”，體格差點的根本頂不住。
比如在2015年315晚會上曝出的極光變速箱故障，當時極光采用的9速自動變速箱可能導致車輛突然失去動力，有安全隱患，所以大范圍召回，按照每臺變速箱幾萬元的成本看，僅這一項召回就要耗資數十億元。
與此類似的還有開始于2009年的豐田“踏板門”事件，在無法查清原因的情況下，在2012年年底最終同意支付大約11億美元，用于為多達1600萬輛車安裝新的安全設備或賠償車主，以就美國“踏板門”事件集體訴訟達成和解。
根據當時美國國家公路交通安全局的調查顯示，豐田踏板門事件中很可能是車主誤操作，豐田汽車電子油門控制系統并沒有檢測出任何缺陷。也就是說，即便知道自己沒有問題，豐田也“不得不”主動認錯，破財免災，從而保住自己得來不易的品牌聲譽。
已經為人父母的人都知道，面對指責和批評，小孩子生下來就會“頂嘴”，這是人類天生的一種自我保護意識，而由人組成的公司同樣也具有類似的“意識”。比如被質疑產品存在問題時，很多公司的第一反應是為自己“辯解”，弱化或者不承認問題所在，就像鄭爽出事兒后的首次回應，通篇的主題思想就是“我沒錯”，這顯然是跟大眾站到了對立面，雖然符合她一貫的“人設”，但是錯了就是錯了，再抵抗就是火上澆油了，車企千萬別學她。
要把握時機，更要主動擔責
值得注意的是，相比娛樂圈事件的疾風暴雨，汽車圈的“大瓜”往往是延續數年之久的“電視劇”，情節跌宕起伏，車企何時出場表態非常重要，這一點也是由汽車行業本身的特性決定的。
因為以往一款新車出現故障，最先接受到信息的是4S店，由4S店將問題匯總后再向廠家相關部門匯報，廠家再根據4S店的反饋組織專家進行研究，看看這是偶發故障還是大批出現的故障，然后再由企業領導決定采取何種處理方式，這中間每個過程都曠日持久，而且還會出現信息傳遞過程中的“失真”，所以等到企業高層表態的時候，事態往往就已經到了幾乎不可收拾的地步，需要付出更大的代價才能收拾殘局。
而現在隨著信息傳播渠道變多，媒體監督的力量日益強大，很多“中間流程”就被省略了。最簡單的例子就是近些年屢見不鮮的新能源車自燃事件，每次出現都能引發一場行業大討論。可喜的是，大多當事車企的反應速度也有明顯進步，最快的在事發后幾個小時就能出一份像模像樣的官方聲明，一般幾天后就能給出非常具體的應對措施，這種爭分奪秒處理事件的態度很容易賺取消費者的好評和信任。
在把握時機這一點上，華晨宇（的公關）絕對值得車企學習。如果沒有鄭爽代孕棄養的事情在先，華晨宇“有了孩子”這事兒可能會讓他瞬間人設崩塌。可鄭爽的事兒就像是給廣大吃瓜群眾打了一針強力麻藥，讓大家遇見再大的瓜都可以內心毫無波瀾，甚至還要送上祝福。當然，華晨宇最高明的還是主動擔負起了應盡的責任，這也是最值得車企學習的，畢竟汽車這一行來日方長，不能太過于計較一時的得失。
結語：俗話說，看熱鬧不嫌事兒大，不管是在娛樂圈還是在汽車圈，一場公關危機的發展走向都不是靠某個人就能完全把握的，所以千萬不能自作聰明，企圖蒙混過關，以坦誠的態度去積極地解決問題才是王道。
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