說起姊妹車型，中國消費者都不陌生，因為中國汽車產(chǎn)業(yè)獨特的合資政策，每一家外企都可以在國內(nèi)找兩個合作伙伴，但是每家企業(yè)的好產(chǎn)品數(shù)量有限，為了一碗水端平，不得不“一魚兩吃”：在國外是一款車型，到國內(nèi)后起兩個名字，在售價和配置上做些“差異化”，然后就可以讓兩家合資企業(yè)同時叫賣了。
就在近日，一汽-大眾ID.4CROZZ和上汽大眾ID.4X先后正式上市，它們同樣都是基于大眾全新的MEB平臺打造，本質(zhì)就是國外的ID.4分成了兩個版本。新車定位于緊湊型純電SUV，最高續(xù)航里程超過500公里，不到20萬的起售價顯得也比較親民。
雖然不少人將這兩款車跟特斯拉Model 3和Model Y進行對比，但是它們最大的對手其實還是“同根生”的姊妹車型。我們今天就拿這兩款車的入門、中配、頂配車型分別進行對比，看看到底哪款更適合買。
入門車型“性格迥異”，選誰都不用糾結(jié)
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，配置最低的入門車型通常都是“吉祥物”，因為它們配置和價格都很低，但是消費者很難買到，所以只是用來誘導消費者進店。對于大眾這兩款全新電動汽車來說，情況就不是這樣了，可能是得益于全新的MEB平臺，一汽-大眾ID.4CROZZ和上汽大眾ID.4X指導價不到20萬的最低配車型就已經(jīng)相當實用。
比如，它們的續(xù)航里程都達到400公里，都配備了前后獨立懸架、6個氣囊、主動剎車、前后倒車雷達、倒車影像、三種駕駛模式、不可開啟全景天窗、鋁合金輪轂、車頂行李架、前排無鑰匙進入、遠程啟動、多功能方向盤、5.3寸全液晶儀表、前排座椅電動調(diào)節(jié)、12英寸中控屏、語音識別控制、7個揚聲器、LED自動大燈、溫度分區(qū)控制自動空調(diào)等，完全可以滿足一般家用需要。
但是兩款車還是有明顯的個性差異的，比如ID.4CROZZ配備了車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航這三項比較實用的駕駛輔助功能，而ID.4X只配備了定速巡航。不過ID.4X配備了仿皮座椅，還支持前排座椅加熱和腰部4向電動調(diào)節(jié)，甚至配備了帶自適應遠近光的矩陣式LED大燈，還支持前大燈雨霧模式。而ID.4CROZZ的座椅材質(zhì)為皮/織物混搭，前排座椅沒有腰部調(diào)節(jié)和加熱功能，此外大燈也只是普通的LED大燈。
通過這一番對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，兩車整體配置水平旗鼓相當，ID.4CROZZ似乎更適合一二線的大城市用戶，因為這些區(qū)域道路條件好但車多擁堵，駕駛輔助功能用的比較多，比外由于道路本身光照就好，對車輛燈光要求并不高。而ID.4X似乎更適合四五線城市用戶，他們經(jīng)常往返于城市和郊區(qū)之間，對車輛舒適性配置要求更高，而且更好的燈光效果也可以提高夜間在郊區(qū)行車的安全性。
中配車型配置不輸同級燃油車，一分價錢一分貨
接下來我們看兩款車的中配車型，它們相比入門車型的主要變化之一是續(xù)航里程大幅增加，其中ID.4X的續(xù)航里程達到555公里，ID.4CROZZ也達到550公里，已經(jīng)可以跟主流燃油車型加滿一箱油的續(xù)航里程看齊。另外它們還都增加了并線輔助、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、前排手機無線充電、前排座椅按摩、后排杯架等，后備箱增加了電動感應開啟和位置記憶，方向盤材質(zhì)換成了真皮，增加了方向盤加熱，內(nèi)后視鏡也由手動防炫目升級為自動防炫目。
不過由于ID.4X比ID.4CROZZ便宜了大概4000塊錢，所以兩車在配置上也拉開了一些層次。比如ID.4X依然是普通的倒車影像，ID.4CROZZ則配備了360度全景影像；ID.4X僅主駕駛座椅帶位置記憶，ID.4CROZZ前排座椅都帶位置記憶；另外ID.4X的外后視鏡功能也沒有ID.4CROZZ豐富，至于消費者怎么選，還要看自己的實際用車需求了。
頂配車型主打四驅(qū)，配置和價格差距拉大
ID.4X和ID.4CROZZ的頂配車型就要主打四驅(qū)和高性能了，首先是驅(qū)動方式改變，由原來的單電機后置后驅(qū)變?yōu)殡p電機四驅(qū)。另外車輛的豪華感也大幅提升，比如7個喇叭的普通音響升級為10個喇叭的哈曼卡頓音響等。
當然，由于ID.4CROZZ比ID.4X貴了大概7000塊錢，所以配置水平明顯更高，比如ID.4CROZZ配備了皮/翻毛材質(zhì)混搭的座椅，而ID.4X是皮/織物混搭材質(zhì)座椅；ID.4CROZZ配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)，ID.4X沒有這項功能；ID.4CROZZ還配備了后排獨立空調(diào)和負離子發(fā)生器，ID.4X也沒有。而ID.4X也有自己的一些優(yōu)勢，比如它的續(xù)航里程為520公里，ID.4CROZZ為500公里，此外ID.4X的電機綜合最大功率也比ID.4CROZZ大了5千瓦。
結(jié)語：除了這“三對”車型在配置上的具體差異，我們還可以發(fā)現(xiàn)兩款車有貫穿全系的南北差異。比如ID.4X全系標配中控屏原廠互聯(lián)/映射和行李箱12V電源接口，而這兩項配置在ID.4CROZZ上全系都看不到。相反，ID.4CROZZ全系標配電池預加熱功能，而這項配置在ID.4X上全系都看不到，難道是因為一汽-大眾想主打東北市場，怕低溫環(huán)境影響電池性能？
不管怎么說，這兩款車都勢均力敵，幾乎每一項配置都在暗中“明碼標價”，任何一款車型的性價比都值得肯定，消費者到底選擇哪一款，還是要看每個人的具體需求，不能一概而論。
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