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在燃油車領域中，15萬元的售價門檻成為大多數車型的天花板，即便近些年誕生出不少18萬級燃油SUV車型，但其表現并不盡如人意；相反，在新能源領域中，售價高達20萬-40萬元的車型能夠脫穎而出，諸如小鵬P7、理想ONE等產品，已經達到了月銷突破5000臺的水平。

為何國人愿意為國產中高端產品買單呢？一方面，新能源市場尚屬起步階段，除了特斯拉以外，極少有外資品牌的成熟產品投放，即便是BBA也仍在不斷探索；另一方面，中高端新能源產品帶來了前所未有的用車體驗，更加契合年輕消費者的審美與喜好，自然獲得更多的青睞。

“機遇大于挑戰”。在11月18日開幕的廣州車展中，飛凡汽車CEO吳冰這樣評價中高端電動汽車市場的發展現狀，而近期在經過了更名、獨立運營等一系列操作后，飛凡汽車實現了“輕裝上陣”，這次獨立首秀也令人更加期待。面對中高端電動汽車市場，飛凡汽車手握幾分勝算？在看過這場發布會后，相信大家都能夠心中有數。

毫無疑問，想要獲得年輕人的青睞，獨特的品牌調性與領先的技術優勢成為兩大關鍵要素，能否持續輸出具有創新性的產品，也是車企征戰中高端純電動市場的必備實力。為此，飛凡汽車提出了“四大核心驅動力”，即數據驅動，構建新生態；硬核科技，持續迭代化；用戶導向，產品自定義；以及直連用戶，體驗新出行。

簡單來說，在品牌層面，飛凡汽車將進一步側重消費端的市場反饋，在滿足消費需求的同時，還要創造消費需求；在技術層面，飛凡汽車將深入研發硬件、軟件及電驅系統，帶來更加安全、舒適、靈活的出行解決方案；在服務層面，將通過線上、線下活動拉近與用戶的距離，增強客戶粘性的同時，具備持續增長的潛力。

可見，雖說飛凡汽車誕生的時間不長，但無論是從技術底蘊，還是品牌運營等方面來看，都有著十足的自信；背靠上汽集團，飛凡汽車獲得了先天的信任背書，與大多數造車新勢力相比，還是有著明顯的優勢。

當然，除了品牌層面以外，在此次發布會上，飛凡汽車還帶來了獨立之后的首款車型，即品牌旗艦SUV，飛凡R7。關注飛凡汽車的人應該并不陌生，飛凡R7便是此前亮相的ES33，整車采用了最新的家族設計語言，可編程的LED大燈組、溜背的造型，以及充滿未來感的線條勾勒，都令這款車型獲得了穩居C位的實力，想必也能符合大多數年輕人的審美喜好。

拋開外觀，整車還將搭載激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖等“六重融合式”感知體系，從而更好地保障駕駛安全，優化駕駛體驗；此外，整車還將配備上汽零束“銀河全棧解決方案”，在實現云端、手機端、車端及智能硬件端的全域融合外，也將帶來超乎想象的用車體驗。新車具體表現如何，有待明年下半年正式交付后進一步了解。

結語：近兩年，國內關于新能源市場“彎道超車”的議論聲不絕于耳，但想要真正實現突破，在全新領域扎下深根、枝繁葉茂，并不是一件簡單的是。如今的飛凡汽車似乎已經找到了自身的發展節奏，在匯聚了所有優質資源后，相信它也能夠帶來更多的驚喜。

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