如今，隨著A級轎車、SUV價格的不斷下探，沖擊著曾經(jīng)十萬級車型主力軍A0級小型車的地位。“既然相同價位，我能買更大、更舒適的轎車或者SUV，為何還要去買一臺小車？”這不僅僅是消費(fèi)者所思考的問題，更是車企所思考的問題。
其實(shí)，小型車的出路，可能并不是進(jìn)入與國產(chǎn)A級車的內(nèi)卷之中。而是憑借自身小巧靈活、顏值夠高的固有優(yōu)勢，再加上車型精品化的進(jìn)步，再次獲得用戶的青睞。
對于用戶來說個性潮流的設(shè)計形態(tài)、大馬力拉小車身帶來的愉悅駕駛屬性，這些優(yōu)勢都是同價位更高級別車型所無法替代的。而對于車企來說，要想A0級小型車更具競爭力，那就要在發(fā)揮出固有優(yōu)勢的同時，讓車輛增添更多的精品屬性。
當(dāng)然，問題也隨之而來：我們想要獲得一臺好看、好用、好玩的精品A0級小型車，到底該如何選？今天，我們就通過東風(fēng)本田L(fēng)IFE和廣汽豐田YARiS 致炫X兩臺十萬級高熱度小型車來找出答案。
積極進(jìn)取的設(shè)計思維
其實(shí)在之前就已經(jīng)說到，小型車想要在緊湊級轎車或者SUV的沖擊下獲得更多用戶，從外觀設(shè)計上第一眼就要抓住用戶眼球。這需要車企具備足夠高的審美層次與設(shè)計思維。為此，東風(fēng)本田與廣汽豐田分別給出了創(chuàng)新與穩(wěn)重兩種答案。
其實(shí)對于當(dāng)下追逐個性、追求多樣化的用戶來說，一輛車首先需要滿足的，就是呈現(xiàn)對于不同生活方式的理解。其次，則是好看、耐看的細(xì)節(jié)展現(xiàn)。也正因如此，為了滿足不同用戶對于“好看”的理解，東風(fēng)本田L(fēng)IFE帶來了雙外觀設(shè)計——LIFE SPORT和LIFE CROSSTAR。
LIFE雙外觀設(shè)計
LIFE SPORT版本，著力于打造更加時尚運(yùn)動的小型車風(fēng)格。通過類似碳纖維紋理的前唇飾板，搭配低趴流暢的身姿以及紅色運(yùn)動線條點(diǎn)綴，不僅帶來大受年輕用戶喜愛的潮流風(fēng)格，更將LIFE車系的運(yùn)動基因烘托得更為立體。
而LIFE CROSSTAR版本，洞察了家庭用戶追求質(zhì)感生活的需求，以跨界成熟的姿態(tài)呈現(xiàn)。擁有更高的離地間隙，搭配黑色運(yùn)動化包圍以及車頂?shù)匿X合金行李架，增添了不少生活氣息的同時，也讓這臺A0級精品小型車擁有了更多的實(shí)用價值。
致炫X外觀設(shè)計
反觀來自豐田的YARiS致炫X，這輛車似乎仍然沒有跟上豐田在海外的腳步，例如尖銳的車頭線條、尺寸不大的輪轂設(shè)定，依然滲透著上一代設(shè)計理念。從整體的設(shè)計思路來看，更多的是保留經(jīng)典，沒有太多的亮點(diǎn)。
如果說東風(fēng)本田L(fēng)IFE憑借兩種形態(tài)，以足夠潮流的設(shè)計質(zhì)感抓住用戶的心思。那么來到車內(nèi)，東風(fēng)本田L(fēng)IFE同樣也會用更具質(zhì)感的設(shè)計、靈活的空間來俘獲用戶的芳心。
LIFE內(nèi)飾設(shè)計
其實(shí)從內(nèi)飾設(shè)計就能看出，東風(fēng)本田L(fēng)IFE足夠的用心和投入。擁有多組線條進(jìn)行裝飾的車內(nèi)設(shè)計，中控臺、門板，大量的軟性紡織材料，為這臺十萬級精品小型車營造出了超越同級的設(shè)計感與高級感。
致炫X內(nèi)飾設(shè)計
而豐田YARiS致炫X的車內(nèi)，就顯得比較簡約了。整體的中控臺布局，直接套用了豐田上一代的設(shè)計語言，黑塑料材質(zhì)幾乎貫穿車內(nèi)。只能說，YARiS致炫X只是達(dá)到了這一級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，并沒有帶來更多的驚喜。
當(dāng)然，一輛車除了需要好看之外，更要有不錯的實(shí)用性。其實(shí)看到這里，大家心里都很清楚，東風(fēng)本田L(fēng)IFE憑借著MM造車?yán)砟�，在空間處理方面會更加出色。不過，這輛車到底有多出色？
（左）LIFE后排空間-致炫X后排空間（右）
我們先從車輛的乘坐空間說起，雖然A0級小型車的尺寸并不算充裕。但在MM理念下，工程師化被動為主動，通過對機(jī)艙的體積進(jìn)行壓縮，擴(kuò)大了乘員艙空間。讓后排乘客依然可以獲得寬裕、舒適的空間體驗(yàn)，這一點(diǎn)，LIFE明顯地優(yōu)于YARiS致炫X。
LIFE后排魔術(shù)座椅
除此之外，東風(fēng)本田L(fēng)IFE的儲物空間不僅多，而且構(gòu)思精巧。整車17處儲物空間，滿足每一位乘坐者的儲物需求。CROSSTAR版配備的后排魔術(shù)座椅設(shè)計，可以呈現(xiàn)多種模式，滿足各種裝載場景需求。例如在實(shí)用模式下，LIFE的后排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)完全放平，帶來更平整、寬大的儲物空間；而在超高模式下，其后排則能輕松放下大花瓶、大行李箱等超高物品。
相比之下，YARiS致炫X的車內(nèi)儲物空間，就顯得比較固化了。例如在扶手臺空間中擠出一小塊用做水杯架，將原有儲物空間換一個名稱，缺乏精雕細(xì)琢的思考。在后儲物空間中，這輛車雖然也支持后排靠背比例放倒，但并不能帶來純平的空間，顯得比較普通。
洞察用戶需求的精致造車
麻雀雖小，況且能夠五臟俱全。一臺精致的小型車也是如此，想要從代步工具進(jìn)化成“提升生活品質(zhì)利器”，就不僅僅需要著眼于基礎(chǔ)的設(shè)計與實(shí)用性表現(xiàn)。在出行時，我們都希望獲得更高的便利性和舒適性、擁有更豐富的娛樂功能乃至安全性表現(xiàn)。
首先，在車內(nèi)的便利性配置方面，東風(fēng)本田L(fēng)IFE全系標(biāo)配7英寸液晶儀表，搭配8英寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)�；谶@套系統(tǒng)，用戶還能使用手機(jī)投屏映射功能，提升科技感的同時，也大幅提升了出行時的便利性。
同價位的YARiS致炫X，雖然也提供帶有手機(jī)互聯(lián)功能屏幕。不過，這輛車的儀表盤，依然采用了傳統(tǒng)的指針式儀表，信息顯示的豐富程度和觀察儀表的便利度與全液晶儀表仍有所差距。
（左）LIFE全液晶儀表盤-致炫X指針式儀表盤（右）
相關(guān)的一些便利性和舒適性配置中，我們不難發(fā)現(xiàn)，在相同的價位內(nèi)，東風(fēng)本田L(fēng)IFE與廣汽豐田YARiS致炫X的差異也不小�？偟膩碚f，LIFE能夠比YARiS致炫X帶來更便利、更舒適的體驗(yàn)，兩者的“精品化升級”，也在這里拉開了差距。
除此之外，我們在日常出行的時候，對于安全性也十分注重。東風(fēng)本田L(fēng)IFE在被動安全配置層面，可謂實(shí)現(xiàn)了越級。全系標(biāo)配六個安全氣囊，為駕乘者提供全方位的保護(hù)；而YARiS致炫X，其入門級車型僅提供兩個氣囊，即便來到頂配車型，也只有四個氣囊。
LIFE Honda SENSING安全超感系統(tǒng)
當(dāng)然，LIFE帶來的高安全性，不僅僅是被動安全配置的“拉滿”。在智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，高配版LIFE還配備了本田黑科技Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，其中就囊括了主動巡航、車道保持輔助等功能，不僅可以幫助駕駛者更高效、更安全地控制車輛。同時，也致力于降低駕駛難度。而這也是YARiS致炫X所缺少的配置。
一脈相承的動力操控
不少拉力賽車迷都對A0級小型車情有獨(dú)鐘：在塵土飛揚(yáng)的賽場上，一臺臺由A0級小型車改裝的拉力賽車輾轉(zhuǎn)騰挪，體會腎上腺素飆升的快感；而現(xiàn)實(shí)生活中，大多數(shù)消費(fèi)者偶爾也會想暢快駕駛，釋放澎湃激情。駕馭一臺動力強(qiáng)勁、操控順手的小型車，在城市里、在山路上靈活穿梭。
當(dāng)然，想要獲得這樣的體驗(yàn)，就對A0級小型車的動力調(diào)校、底盤調(diào)校提出了很高的要求。本田技術(shù)加持的LIFE和WRC光環(huán)籠罩的致炫X，誰能給出最優(yōu)解？
通過列表可以看出， LIFE與YARiS致炫X都是1.5L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合。只不過，兩者的動力性能有比較大的差異。
（左）LIFE1.5L發(fā)動機(jī)-致炫X1.5L發(fā)動機(jī)（右）
LIFE與YARiS致炫X的區(qū)別主要體現(xiàn)在駕駛質(zhì)感層面，例如在高速上行駛時，131匹馬力加持的發(fā)動機(jī)足以輕松推動LIFE這臺小車，并且從起步開始就能提供更強(qiáng)大的推背感；而駕駛只有112匹馬力的YARiS致炫X，雖然整體動力夠用，但無法帶來這樣具有激情的駕駛體驗(yàn)。
對于家庭用戶來說，一輛車除了要有不錯的動力表現(xiàn)外，更需要出色的底盤調(diào)校來提供行駛層面的舒適性；對于追求刺激的年輕人而言，一套好的底盤，意味著車輛的彎道極限更高，駕駛樂趣更加豐富。
雖然兩車一樣采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。不過，從實(shí)際體驗(yàn)來看，LIFE的底盤動態(tài)表現(xiàn)更加優(yōu)秀一些，而這就要?dú)w功于這輛車底盤的低摩擦力設(shè)計。
當(dāng)我們需要平穩(wěn)、舒適的時候，LIFE的底盤能提供充足的濾震性。尤其是在碾壓井蓋或者減速帶時，車輛的底盤響應(yīng)十分干脆利落，避震器也不像YARiS致炫X那樣出現(xiàn)多余的跳動。而當(dāng)我們需要駕駛激情時，駕駛者能明顯感覺到LIFE的底盤側(cè)向支撐力道十足，過彎時的車身姿態(tài)控制得很不錯，能夠輕松、從容地通過彎道。
結(jié)語：在精品小車的陣營里，日系品牌憑借著扎實(shí)的品質(zhì)與優(yōu)秀的做工，深受市場的喜愛。而在日系品牌中，東風(fēng)本田L(fēng)IFE毫無疑問成為了新的標(biāo)桿。更加潮流的設(shè)計、更加精湛的做工到更出色的機(jī)械素質(zhì)，都使得東風(fēng)本田L(fēng)IFE在精品化道路上越走越遠(yuǎn)，成為了更值得選的精品小型車。
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