在國內的家用轎車細分市場中，廣汽豐田雷凌始終以高效率、高穩(wěn)定性、高舒適性的優(yōu)勢吸引著消費者的目光，并且依托多次更新?lián)Q代，成為了名副其實的“車市常青樹”。
而今，家用轎車消費者的需求也在不斷升級。最初，大家需要的是更舒適、更實用的產品特征，但是到了如今這個快速發(fā)展的汽車時代，年輕用戶逐漸成為消費主力，大家對車輛看重的不僅是耐用、實用，與此同時還需要出眾的智能科技表現(xiàn)。
為了滿足年輕用戶越來越全面的需求，廣汽豐田雷凌再度進化。在全新?lián)Q代雷凌車型中，新車通過智能驅動系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)的協(xié)同更新，并且以11.38萬-14.88萬的售價為基礎，為市場帶來了日系家轎未曾有過的全新形象。此放眼當下如此內卷的車市，全新雷凌又將如何取勝？看完也許你會找到答案。
第五代智能電混雙擎
提升的不僅僅是效率
在2022年的廣州車展上，豐田向世人展示了第五代THS II混動系統(tǒng)。新一代混動系統(tǒng)中，三電系統(tǒng)通過輕量化和小型化以及降低損耗，電動化效率進一步提高。應用在實際的車型上，第五代THS II混動系統(tǒng)將直觀地對車輛油耗、動力表現(xiàn)進行改善。
而全新?lián)Q代雷凌，也是國內首臺采用第五代THS II混動系統(tǒng)的新車。在新的混動系統(tǒng)中，高轉速電機能量損耗降低了19%，輸出功率提升了32%。在動力控制單元，電機驅動的權重得到提升，并且實現(xiàn)了功率密度的提升和17%的輕量化升級，將能量損耗降低了約10%左右，電流輸出提升超過8%。
另外，為了配合參與度更高的驅動電機，第五代THS II混動系統(tǒng)還采用鋰電池來替代鎳氫電池。相對來說，新的驅動電池有著重量降低44%、體積縮小34%、能量密度更高的優(yōu)勢。第五代THS II混動系統(tǒng)的一系列升級，也直接提升了全新?lián)Q代雷凌的動力效率和綜合性能。
從用戶的角度來看，全新?lián)Q代雷凌最直觀的一點改善就是油耗更低了。在嚴苛的WLTC綜合工況下，全新?lián)Q代雷凌的百公里油耗僅為4L，每公里的用車成本被進一步壓縮到了0.3元左右，讓消費者更省錢。同時，基于新一代THS II混動系統(tǒng)，全新?lián)Q代雷凌依然不用單獨充電，不充電只加油的用車模式，也足夠讓消費者更加省心。
另外，得益于“強電機”驅動的優(yōu)化，全新?lián)Q代雷凌的動力性能也同步提升。在新車上，0-60km/h前段加速進入到4秒區(qū)間，直觀加速感受媲美純電車型。而在0-100km/h的加速過程中，全新?lián)Q代雷凌也進入到了9秒區(qū)間，為用戶帶來更加直觀的性能優(yōu)勢。更強的性能，搭配同級唯一的前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸掛，全新?lián)Q代雷凌也進一步滿足了年輕人對駕駛樂趣的需求，實現(xiàn)性能的綜合進化。
準L3級智駕系統(tǒng)
T-Pilot讓雷凌入門即高配
購買家轎的年輕用戶越來越多，大家除了對動力性能、駕駛樂趣有更高的要求外，也對車輛的智能化水平抱有更高的期待。那么，當代“年輕家轎”，如何適應年輕用戶越來越復雜的需求？全新?lián)Q代雷凌的答案，就是“十萬級雷凌，百萬級智能”。
全新?lián)Q代雷凌從入門級車型上，就標配了準L3級別的T-PILOT智駕輔助系統(tǒng)。而相較于曾經的TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，T-PILOT智駕輔助系統(tǒng)在便利性和安全性上，有了多個維度的提升。
首先，在硬件層面，全新?lián)Q代雷凌擁有包括1顆毫米波雷達、1顆540萬像素前視攝像頭和分布式ECU芯片感應器在內的多個感知、處理硬件。同時在算法層面，這套系統(tǒng)首次采用了帶AI算法的深度神經網絡DNN技術。基于此技術，可識別立體圖像，在車線模糊或未劃線車道上行駛時，系統(tǒng)都能輕松應對。
而應用在實際的駕駛場景中，大家也能更加直觀地感知到T-PILOT準L3級別的優(yōu)勢。例如從安全性出發(fā)，世界首創(chuàng)的EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，可以在車道保持巡航過程中，監(jiān)駕駛者是否疲勞或者突發(fā)疾病。當駕駛者失能而無法繼續(xù)控制車輛的時候，系統(tǒng)可以讓車輛自動緩速行駛。而駕駛者如果仍然沒有操作車輛的時候，系統(tǒng)還能自動進行減速并且在車道內停車同時開啟雙閃等待救援。
PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)，則能讓車輛像老司機一般，進行防御性駕駛。例如在全天候的狀態(tài)下，當車輛時速在30-80km/h以內時，可以遠距離對橫向通過的行人、自行車或者汽車等進行更早的減速或制動操作。舉個例子，當車輛在4.5s內無法避免碰撞時，系統(tǒng)可以自動向對象前進的反方向主動轉向0.5米，從而規(guī)避前方橫向通過的交通參與者，從而保證行車安全。
當然，除了安全外，T-PILOT智駕輔助系統(tǒng)，也為駕駛者提供了更高的便利性。例如在城市擁堵和高速通暢的場景下，駕駛者都可以開啟全新?lián)Q代雷凌的DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)。開啟這一功能后，車輛可以在0-180Km/h的速度內自動跟車，并且?guī)硪?guī)避加塞、轉向幅度過大自動降速的能力，其整體的操作邏輯和駕駛行為模式，也都可以媲美老司機的開車風格，為年輕駕駛者保駕護航的同時，也帶來了更高的便利性。無論上下班經過擁堵路段，還是自駕旅游的長途跋涉，都能更輕松、更舒適。
對于消費者來說，全新?lián)Q代雷凌搭載的T-PILOT不僅好用。更重要的一點，是大家都能用。不管是入門級的車型還是頂配車型，均標配了T-PILOT系統(tǒng)，大幅降低了高階智駕系統(tǒng)的購買成本和使用成本。全新?lián)Q代雷凌這樣的增配，也對預算不太充足的年輕人而言更加友好。
T-SMART智能座艙
帶來同級更優(yōu)智能體驗
準L3級別的T-PILOT智駕輔助系統(tǒng)，可以為年輕人帶來更安全更便利的駕駛體驗。但是在日常出行的時候，大家坐在車內，相對而言更關注的會是內部的一些功能和體驗。那么，在智能座艙的構造中，全新?lián)Q代雷凌，會給我們帶來怎樣的驚喜？
首先，T-SMART智能座艙，為全新?lián)Q代雷凌車內的視覺觀感、功能性體驗和人機交互體驗，帶來了較大幅度的提升。在中控臺上，我們可以看到同級最大的12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤和同級尺寸領先的10.25英寸中控大屏。從視覺層面來說，全新?lián)Q代雷凌的雙大屏組合，搭配細膩的UI設計，為車內導入了足夠的科技感和現(xiàn)代感，并且為大家?guī)砹诉M一步探索下去的欲望。
功能性方面，CarPlay/HiCar/CarLife三大智能手機互聯(lián)功能，基本上滿足了所有智能手機用戶在車機上操作手機的需求。當然，如果不想在車機上連接手機的話，全新?lián)Q代雷凌車聯(lián)網系統(tǒng)自帶的功能也是相當豐富的。比如通過車載微信功能，可以直接在收到定位后，將位置信息導入到在線導航系統(tǒng)中，而且除此之外，bilibili，央視影音，虎牙直播，小紅書等小程序、APP，也全面滿足了年輕人對車載娛樂的需求。
擁有更完善的功能后，全新?lián)Q代雷凌搭載的T-SMART智能座艙，還針對人機交互進行了一系列優(yōu)化。T-CHAT智能語音交互功能，不僅可以對車輛的多個功能進行便利的控制。同時，可見即可說、支持粵語等方言的交互能力，也有著更全面的適應性，幫助大家在日常用車時，更加高效地與車輛進行溝通、控制車輛。
除了車內的溝通更便捷，T-SMART智能座艙系統(tǒng)也致力于讓車輛外部溝通更高效。T-LINK智能互聯(lián)，基于“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)，讓手機與車輛可以無縫銜接。除了用手機當車鑰匙外，還可以實現(xiàn)車輛的遠程控制。
譬如在回家之后，擔心車輛沒有上鎖，就可以直接拿出手機查看車輛門窗狀態(tài)，并且及時上鎖。而在夏季出門之前，擔心車輛在日光下暴曬后溫度很高，這時也可以拿出手機，提前開啟空調對車內進行制冷，提升用車的便利性和舒適性。就整體智能化、科技含量來看，說全新雷凌刷新了我們對日系家轎的期待，似乎一點也不為過。
結語：回顧此前的雷凌，以舒適性和駕控性能的升級，帶來了產品的綜合優(yōu)化。而隨著用戶需求的不斷提升，全新雷凌選擇再一次進化，無論是最新的混動系統(tǒng)，還是準L3級別的智駕輔助系統(tǒng)和T-SMART智能座艙，全新雷凌都準確地抓住了用戶的需求，并且注入全新的技術。而這些新技術的落地，便是在整體上提升了車輛的體驗，讓全新雷凌更好開、更智能，更能滿足當下年輕用戶挑剔的用車需求。
當然，如果結合其11.38萬-14.88萬的售價，再加上本次廣汽豐田為用戶提供的金融、置換、電池無憂等一系列超享權益，全新?lián)Q代雷凌在實現(xiàn)動力升級、智能越級的同時，它仍舊保持著足夠親民的姿態(tài)，這也足以延續(xù)其“國民家轎”的市場形象。
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