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相較于用車成本、智能化差異這些優勢，有相當一部分人選擇購入新能源都是因為更出色的駕乘感受。用他們的話說，傳統燃油車受限于變速箱和發動機的匹配，因此在動力傳輸上不僅效率有限，而且頓挫感也比較明顯。

相反，新能源車型由于電機的特征，所以不存在齒輪換擋和動力傳動，因此帶給我們最直觀的感受就是加速非常暢快，電門隨踩隨有。客觀來說，這個特性的確能夠給用戶增加不少好感度。尤其是對于一些每天需要開車上下班的上班族來說，面對擁堵的早晚高峰，如果開的車不夠順暢，心情自然也好不到哪去。

那么問題來了，如果你也同樣想追求這種“絲滑”的駕駛感受，但是又不想隨波逐流選擇新能源車型，還有車型可選嗎？放在以前，這種“魚和熊掌”都要的想法大概率無法實現。但以現在的技術，還真有車企做到了。它就是近期全新上市的風神皓瀚DH-i，被人們稱為“地表最強電混SUV”的它，到底在哪些方面做到了“革新”？通過一場模擬路況場景的對比試駕活動，也許你會找到答案。

首先，為什么做這次模擬路況的對比試駕？其實就在于很多車企都忽略了用戶日常上下班通勤時的痛點。就比如早高峰時，你很可能會因為車輛反應慢而錯失一個綠燈。緊接著，大概率將迎來一連串的紅燈，最終導致遲到；再舉個例子，偶爾需要變道超車的時候，或者遇到有人想加塞的時候，因為車輛頓挫、反應遲滯無法超車/被加塞，這樣的通勤體驗，都可謂是糟糕的。

因此，此次的場地對比試駕就非常有看點。不僅整個賽道最大限度的模擬了真實的擁堵路況，而且此次風神皓瀚DH-i還迎來了一位實力強勁的對手——比亞迪宋Pro DM-i。至于規則，就是用風神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i兩款車分別在各個模擬的科目中進行測試，用時短者為勝。起初，人們都認為作為新能源車型的宋Pro DM-i會更有優勢，但一番測試后，從成績來看，作為挑戰者的風神皓瀚DH-i卻表現更勝一籌。

那么，作為“非綠牌”的風神皓瀚DH-i，到底贏在哪里？我們不妨結合這些科目找答案。比如第一項的“S形穿梭超車過紅綠燈”，模擬的就是日常路上前方有龜速車輛，需要駕駛員在變道的同時順利通過紅綠燈。之所以風神皓瀚DH-i能夠以更優秀的成績通過，自然離不開這套強大的混動系統。

從動力構成來看，風神皓瀚DH-i搭載的是1.5T馬赫動力+4擋DHT動力組合。其中，1.5T混動專用的發動機能夠壓榨出204匹馬力，再搭配上105千瓦的電動機，能提供充足的動力儲備，使其零百加速成績可達6秒。而最關鍵的是，4擋混動變速箱也是功不可沒，工程師通過功率分流的手段不僅避免了頓挫，也更好的提升了能耗利用率。最終帶來了超低的油耗和更迅猛的響應速度。

而這套動力系統的優勢，在“跟車不掉隊，防止加塞 ”的第二環節同樣也大顯身手，風神皓瀚DH-i享受4擋帶來的動力與省油同時，融合采用了ECVT無級變速控制換擋過程，從原理上杜絕換擋動力中斷，從而實現無感換擋。

此外，在“變道超越大貨車+緊急剎停”環節，風神皓瀚DH-i也展現出了不錯的硬實力。強大的動力系統除了能夠帶來輕松的超車動作外，i-DRIVE十大智能安全系統也為行車安全帶來了更多保障，比如AEB自動緊急制動、ACC S&G全速域智能應巡航系統、LDW/LKA車道偏離/保持輔助、BSD盲區監測、 IHBC智能遠光燈控制、ICA智能領航輔助系統、AUTOHOLD自動駐車、RCTA后方交通穿行預警，ESC車身電子穩定系統、DOW開門預警等主動安全配置，這些對于用戶而言，都至關重要。

最后，再簡單聊聊能耗。很多人都覺得“綠牌”車肯定使用成本更低，其實不然，風神皓瀚DH-i的這套混動技術，可以達到4.2L/100km的油耗水平，綜合算下來用車成本并不高。而且在上班路上走走停停時，這臺車也都能保持純電驅動0油耗，可以說是越堵車越省錢。而且，相比于很多插混車型高速上動力疲軟，風神皓瀚DH-i得益于其4擋變速，在多擋調節下就連高速路上也能保持最佳工況，不僅省油動力表現也不差。

通過正常對比測試，其實我們能看出來，在技術本質的差異上，“插混”和“油混”的確是各有千秋。但是，以風神皓瀚DH-i為代表的“油混新勢力”也在不斷的取其精華，盡可能攻克更多用車時的痛點。目前看來，至少其已經在很多方面勝過競品宋Pro DM-i。況且，它還是一臺9萬級混動SUV，如次強大的產品力配上極具性價比的價格，又有誰能拒絕呢？

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