汽車銷量榜上一直風云變幻，是各大車企明爭暗斗的地兒，除了前幾名的狀元榜眼探花惹人注意外，有一輛車倒是引起了小編的注意。
這車也是神了，3月份賣出去一輛，4月份賣出去負一輛，估計是有個車主交完定金又反悔了，把車給退了。不過還好5月份不是負的，是正一，所以綜合下來，2017年上半年就賣出了一輛車，這車就是起亞K3S。
百度一搜起亞K3S關鍵詞，出來的幾乎全是車主的吐槽，“買了就后悔了”、“買k3s太后悔了”、“真后悔當初買起亞K3S”……一水兒的全是訴苦。但天下沒有后悔藥可吃，買了的車主就只能自認倒霉，還沒買的可要擦大雙眼。
有人說它是冷門車，所以才沒銷量，其實恰恰相反，完全是因為沒銷量才變成冷門車的。如果是像哈弗H6和吉利博越那樣的車型，消費者捧還來不及呢，怎么會讓它淪落成冷門車？
起亞K3S其實現在已經偷偷停產了，上市至今不過三年時間，2014年4月上市，當時甚至還花重金邀請了韓國男星李敏鎬代言，廠家對此車也是寄予厚望，定下了月銷6000輛的目標，但事實上粉絲們并沒有腦殘到為了愛豆去買一輛車，起亞K3S也沒給帶給廠家期待的流量。
上市當月K3S月銷2900余輛，第一個月卻是它最后的黃金時刻，此后銷售不升反降。月銷超過2000輛的行情持續不到半年，2014年9月以后，K3S銷量再未突破2000輛。
很多東風悅達起亞的4s店也已經放棄了起亞K3S，車型店內無現貨，且提不到該車型為普遍現象。甚至有4s工作人員指出，該車型早已斷貨，即使客戶想買，也是買不到的：“K3S廠家已經停產了，上市一年多店里就不進車了。”
有人認為K3S失敗的主要原因在于不合時宜，兩廂車本來在國內市場就不大，如果沒有強有力的品牌定位和足夠的用戶關注，失敗是必然的。
但除去客觀因素，起亞K3S本身的質量問題和性價比才是最應該關注的點。無論是動力上還是配置上，K3S都沒有表現出足夠的誠意，只想用明星效應來拉動銷量，未免太小看了中國汽車消費者。
車子避震太硬，異響太多，加速費勁，車漆太薄，各種小毛病不斷，甚至連空間都不夠用，一車主爆料一米七多的身高坐進去，座椅調到最低，頭還能頂到車頂，個子稍微高點的男生根本就開不了。雖然K3S想挖掘女性消費者，但完全摒棄男性群眾也太不明智了。
在配置上面K3S明顯是偷工減料，售價十幾萬的車型竟然沒有膝部氣囊、后排安全氣囊和胎壓監測裝置，現在賣七八萬的自主車型都有胎壓裝置了好嗎？像一些輔助安全裝置，剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、泊車雷達、倒車影像、定速巡航……這些通通都沒有……
韓系車車身輕不禁撞這是大家都知道的事實，如果連這些輔助安全的配置都沒有，消費者拿什么信任你？
從這一款車型的身上就可以影射出東風悅達起亞缺乏科學的產品戰略和合理的商務政策，如果都把資源浪費在K3S這樣的“短命”車型上，不僅會犧牲經銷商的利益，而且會被中國消費者越來越不待見。
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