神仙不救找死的鬼！如今，以豪華品牌自居的DS就面臨這樣的境地！
自打出生便自我標榜豪華的DS并沒有引起中國消費者的共鳴，上市以來銷量始終萎靡不正。今年更是徹底跌入谷底，上半年銷量僅有區區3133輛，不如一個“八線品牌”一款單品的單月銷量。
病急亂投醫，慌亂之中的DS搬出了救兵：在熱播劇《歡樂頌2》中，王凱多次出鏡刷存在感的座駕DS自然也引起了粉絲關注。
對于找王凱做代言，DS官方認為，王凱作為一個實力派演員不僅擁有出眾的熒屏形象，同時也是一個敢于不同、敢于突破的鮮明個體，這使得他與DS品牌精神高度契合。選擇王凱這位具有極高影響力的本土“男神”擔任代言人，將幫助DS品牌更好地融入中國，拉近DS與消費者之間的距離。
據說為了歡迎男神加盟，DS還專門推出了DS 6 So Paris限量版車型，全球僅有50臺。聽起來很有誘惑是不是？男神銷量版欸，粉絲還不得去一搶而光？在男神王凱的代言下，DS的車還不得分分鐘被粉絲秒了，銷量簡直能上天。
然并卵！
產品不給力，明星代言也枉然
日前，長安汽車公布的銷量數據顯示，今年上半年DS品牌累計銷量3133輛，較去年同期的8715輛，同比大跌64.1%，平均月銷量僅500多輛。
王凱的人氣高是真的，僅新浪微博粉絲就有1460萬，隨便發個自拍就有三五十萬的點贊量。但DS的銷量低也是真的，《歡樂頌2》中王凱的座駕——全新DS 5在4月份僅賣出13輛，這鮮明的對比簡直令人咋舌。
是DS品牌官方打錯算盤了嗎？以為請個人氣高長得帥的實力明星代言，就能挽救DS于水火之中，成為被粉絲追捧的熱門車型，然后走向巔峰成為下一個銷量冠軍？如今看來，這如意算盤真的有點失誤。
暫且不提王凱粉絲的轉化率到底有多少，簡單分析一下他的粉絲群體就能看出。王凱作為一名男明星，粉絲必然大部分都是女性，女性對汽車有興趣的本來就不多，就算有興趣也不可能單純為了追星而去買他代言的車，即使想買他代言的周邊那也不一定買的起作為豪華品牌的DS，如果能獨立買得起十幾萬汽車的女性，那她也沒時間去追星。
所以這樣的明星代言就陷入了一個怪圈，王凱的一千多萬粉絲并不能給DS帶來想象中的大滿貫，即使把靳東陳道明請來也不一定有什么好的效果。其實歸根結底，還是汽車本身不叫座，不能怪明星不給力。
定位不清晰，再多付出也徒勞
這個來自法國的豪華汽車品牌，在中國一直沒能打開局面。為了推動長安PSA和DS在亞太地區的發展，6月份長安汽車與DS簽訂協議，為DS投資36億，而今年上半年僅售出3133臺的成績讓這次戰略投資顯得不那么明智。
DS在中國真的窮途末路了嗎？有人認為DS之所以銷量持續低迷的原因主要有兩點，首先，產品設計不符合市場定位，定價卻虛高不下；其次，法國人追求浪漫的理念和中國市場格格不入。
就第一點來說，DS品牌的首款國產車型DS 5是個典型的代表，它的定位既不是旅行車，也不太像MPV，更不是SUV，造型看起來也怪怪的，悶頭悶腦的感覺，并不符合大眾審美。而在產品宣傳的時候，DS總是在強調各種各樣的設計感，營造一種很高端的感覺，但是消費者并不買賬。
DS的消費者人群定位不清晰，不像別的一些車企宣傳MPV時就說是為二胎家庭打造的，宣傳SUV時就說是為個性的年輕人打造的，受眾清晰、指向性強，有這類特點的人群自然會把這車列入考慮范疇。而DS的指向人群是什么？白領？精英？還是只喜歡買法國奢侈品喝紅酒的小資？誰也不知道。
不懂接地氣，外豪內LOW無人問
就第二點來說，法國人和中國人本來就不是一類人，你讓法國人早起上喝胡辣湯他受不了，你讓中國人吃奶油菠菜泥他可能覺得在面對一盤鼻涕蟲。而DS就是硬要把法國人喜歡的所謂豪華，強加在中國人的身上，如果你接受不了還會說你low。
DS的所謂豪華究竟體現在哪里呢？在DS的車上，你見到最多的細節可能就是大亮條，遍布大燈、A柱、尾燈……這些中國人根本不care的亮點遍布車體，而且成本造價極高。還有車廂內部，DS的座椅是用小塊拼接的縫紉形式，可能對于法國人來說這很手工、這很精致，但他們不知道在中國各式各樣的座套銷量很不錯嗎？
DS可以說完美避開了中國消費者真實的需求，比如現在七八萬的SUV都能買到的多連桿后獨立懸架，DS上面竟然只是非獨立后懸掛。比如在十幾萬的車型上都能看到的四驅系統，DS卻永遠都不考慮。售價20多萬的DS 5連自動泊車、自動駐車、陡坡緩降、全液晶儀表盤等實用的配置都沒有。
總體來說DS的成本是很高，但是好鋼沒有用在刀刃上，全都用在了中國消費者根本不在乎的地方。就好像我渴了想買一杯檸檬水，你卻一直跟我推薦這款咖啡有多好，對不起，我不渴了。
結語：DS居高不下的價格使消費者“望而卻步”，也使得經銷商無利可圖，很多DS品牌經銷商表示銷售DS產品一直處于虧損狀態，都想要放棄這個品牌了。擁有法式浪漫血統的DS，終究還是不能在中國受寵，這個眼看窮途末路的豪華品牌，恐怕再難翻身。
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