近期，乘聯會公布了備受關注的2021年上半年車市銷量。盡管上半年受到芯片短缺的影響，但整個車市大盤依然堅挺，直觀表現在994.3萬臺的累計銷量，同比實現了28.9%的增長，可謂大風越狠，我心越蕩。
其中，轎車市場依然是最大的細分市場，上半年整體銷量達到了482.9萬臺，領先SUV市場的455.1萬臺。這充分說明“得轎車者得天下”這個道理，到啥時候都不會失靈。
接下來，咱們就圍繞2021年上半年的轎車銷量TOP15車型，也就是下面這份榜單，重點就其中A級車市場的排名座次變化，來給大家好好的分析一下。
亮點一：卡羅拉惜敗朗逸
軒逸成為上半場的冠軍，并且領先第二名朗逸多達3萬多臺，可見它的家轎之王的位置依然牢固，短期內沒有什么對手會對它構成什么威脅，就像哈弗H6在SUV市場的位置一樣。
與此同時，亞軍和季軍的爭奪，也有點意思了。直觀表現在去年朗逸就在壓著卡羅拉打，但自打卡羅拉今年年初改款之后，就憋了一股勁兒，貌似有爭二沖一的勢頭。但是，半年下來了，朗逸還是鐵打的第二名，而上述軒逸依然是老大。
展望下半年，在卡羅拉不做什么產品升級的情況下，想要實現對朗逸和軒逸的突破，目前來看還是比較難。
亮點二：四缸英朗找到感覺
要說上半年進步最快的車型，英朗必定是其中之一。來看數據，2020年上半年英朗的銷量為106398臺，到了2021年上半年數據則沖到了159580臺，足足增長了50%，這在A級車前5名中增長率是最快的。
要說為啥英朗會拿下這么提氣的數據。不用多說，重回四缸機起到了立竿見影的效果，盡管這臺四缸機不是通用當下最新的技術，但勝在穩定和可靠，再加上四個氣缸對消費者的心理安撫，自然就慢慢熱銷了。
與此同時，英朗車型的終端大幅度優惠也是主要原因。你想啊，一款終端優惠后裸車只有七八萬元的別克品牌車型，跟自主品牌A級車價格差不多，它能賣不好嗎？
亮點三：帝豪和逸動還是自主驕傲
誰說咱們自主品牌A級轎車沒啥存在感，人家帝豪和逸動可不答應。這不，在上述榜單中，帝豪上半年的銷量為95139臺，依然是銷量最好的自主A級車。而逸動緊隨其后，拿下了93878臺銷量，成績也很不錯。
尤其要表揚一下逸動，要知道其去年上半年的銷量還是60997臺，今年上半年算是實現了53.9%的增幅，在這份榜單中名列增幅第二位，僅次于寶馬3系。由此可見，逸動的勢頭多么強。
當然了，帝豪也沒閑著，第四代帝豪已經枕戈待旦，有著小星瑞之稱的它，相較上一代車型可謂產品力全面升級，如今還沒上市已經成為網紅車型。可以預見的是，第四代帝豪的到來，或將助力整個帝豪銷量再上一個臺階。
【結語】綜合上述內容來看，上半年A級車在面臨又一次洗牌的情況下，呈現出四缸英朗重回C位，逸動緊追帝豪的態勢。對于上面這番快評，您有什么自己的觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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