上半年突如其來的芯片短缺危機，讓幾乎所有車企吃到了一記悶棍。不過，有道是辦法總比困難多，表現在實際銷量層面，上半年的車市狀況并沒有怎么受影響，反而呈現同比正增長的良好勢頭。
沒錯，上半年累計994.3萬臺的銷量，同比實現28.9%的增長無疑說明了一切。尤其是轎車市場，依然以482.9萬臺的上半年整體銷量領先于SUV市場，成為廣大車企的兵家必爭之地。
接下來，咱們就圍繞上半年的B級車銷量情況，來給大家做一個簡單的分析。畢竟B級車是一家車企的顏面，誰不想自家B級車賣得好。
看點一：減配3系居然成了B級車第一名
一邊是讓廣大網友怨聲載道的減配，一邊卻是月銷排行甚至半年銷量排行的B級車第一，3系上演了怎樣一出現實魔幻大戲？
沒錯，由于上面說到的芯片短缺危機，寶馬3系不得不進行了幾輪減配，諸如前排運動型座椅背寬度電動調節、數字鑰匙、無線充電被閹割，在網絡上引起了不小的爭議。
但表現在實際銷量上，減配3系卻是扶搖直上，今年上半年銷量為102619臺，相較于去年上半年的60901臺銷量，足足增長了68.5%。這個同比增長率在榜單中位列第一。
不得不說，那些嘴里說一旦減配肯定不買的小伙伴，身體卻表現得很誠實。某種程度上講，有點類似于近期降價7萬元的特斯拉Model Y，雖然該品牌近期負面纏身，但前往實體店看車的依然人滿為患。
看點二：邁騰老驥伏櫪，終于反超凱美瑞
眾所周知，德系雙雄邁騰和帕薩特一直以來都是絕對的B級車王者，雖不能說壓著日系三杰雅閣、天籟和凱美瑞在打，但在主動權這一塊兒，德系雙雄一直都掌握在自己手里。
不過，由于大家都知道的原因，德系B級車跌落神壇，銷量層面被日系三杰給超了過去，尤其是凱美瑞和雅閣，更是讓德系雙雄顏面掃地。
當然了，德系雙雄的底蘊畢竟還是有的。這不，今年上半年邁騰就以93826臺的銷量，超過了凱美瑞的92992臺。雖說距離雅閣的94735臺還有一些差距。但不得不說，邁騰已經開始發力了，它和日系三杰之間的差距開始縮小，大有在下半年實現反超的可能。
看點三：雅閣的實力依然不可小視
沒錯，邁騰的崛起，逼近雅閣的銷量，側面上反映出了雅閣的進步遲緩。
從數據來看，雅閣上半年的銷量為94735臺，雖然相較于去年上半年的89272臺提升了6.1%。但不得不說，這個增幅其實輸給了邁騰的51.2%和凱美瑞的22.4%。更不用說寶馬3系的68.5%了。
當然，鑒于去年雅閣也是在下半年開始發力的現實情況，再加上雅閣自身均衡的實力，以及在B級車市場的口碑。不排除在接下來的時間里，雅閣在年終交上一份不錯的成績單。
【結語】綜合上述內容來看，如同一位網友總結的那樣，3系奪下第一，凱美瑞被邁騰反超，魔幻十足的上半年B級車市可謂看點多多。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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