盡管2020年上半年遭到了“新冠肺炎”疫情的沖擊，但汽車行業(yè)已于4月份實現(xiàn)了同比4.4%的正增長，再加上疫情催化了民眾對于私家車的需求，以及宏觀政策對汽車行業(yè)的刺激，整個2020年的車市可謂“危中有機”。
以SUV市場為例，其上半年整體銷量為357.28萬臺，雖依然遜色于轎車的370.56萬臺，但二者間的差距正在逐步縮小。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，SUV市場依然活力無限，不排除會在今年下半年實現(xiàn)對轎車市場的反超。
與此同時，考慮到后疫情時代的年輕人普遍囊中羞澀，而他們又迫切渴望擁有自己的愛車。如此一來，購入門檻更低的緊湊型入門級SUV無疑成為他們的首選。
然而，當(dāng)下的緊湊型入門級SUV市場，雖說以長安CS35 PLUS、奔騰T33等代表的車型，價格已經(jīng)壓到了7-10萬元這一區(qū)間，看上去誠意滿滿。但考慮到上述后疫情時代年輕群體的實際情況，如果品質(zhì)保持不變的情況下，價格再下探一步，比如說來到5-8萬元這一區(qū)間，年輕人肩上的壓力會更小一些。
還好，6月22日上市的凱翼炫界，就打了個很好的樣。優(yōu)享價5.39-7.99萬元的它，自帶不輸于10多萬合資SUV的綜合實力，讓等待已久的年輕人興奮了起來。
綽約大空間， 更懂國人心
空間要大，品價比要高，三大件要過硬，這是中國人買車時考慮最多的三個因素。這三點，炫界全部做到了。
先來看空間。都說日系車在這方面有優(yōu)勢，有“空間魔術(shù)師”的稱號，而某種程度上講，正是得益于在空間上的優(yōu)勢，才使得日系SUV在國內(nèi)普遍銷量不錯。
不過，如果你乘坐過炫界后，會發(fā)現(xiàn)其空間并不比日系車差多少。首先是數(shù)據(jù)層面，炫界的長寬高分別為4400/1831/1653（mm），軸距則為2632mm，拿售價12.78-17.68萬元的繽智來說，其長寬高只有4328/1772/1685（mm），軸距則為2610mm，炫界明顯占據(jù)優(yōu)勢。
與此同時，就不少車主在網(wǎng)絡(luò)論壇上分享的駕乘感受來看，不少1米8左右的車主都表示空間寬裕，無論是前排還是后排，感覺和別人買的緊湊型SUV沒什么區(qū)別。
此外，炫界的一些細節(jié)做得也很棒。比如說中央扶手箱開口挺大，能放很多隨手的東西，方向盤左下方做了一個凹槽，能放置卡片，甚至能把手機放下，而檔把前方區(qū)域也留有放置手機的地方，搭配無線充電功能，用起來很方便。
直觀來看，炫界不僅做到了硬件層面的大，還在細節(jié)上做得很到位，這是十分難得的。
強悍品價比，無愧青年良品
再來看品價比。說實話，鑒于炫界的價格，筆者一開始也是滿臉疑惑，都這么便宜了，還能給到怎樣的配置呢？
實際上，炫界好好地給筆者上了一課，原來這才叫實打?qū)嵉那嗄炅计贰?/p>
直觀來看，諸如日常駕駛過程中所能用到的0.816㎡全景天幕、無鑰匙進入及一鍵啟動、10.25英寸中控大屏、10.25英寸液晶儀表盤、無線充電、隱藏式1080P行車記錄儀、多媒體系統(tǒng)等實用功能，在炫界身上都實現(xiàn)了裝備。
尤為值得一提的是，炫界還配備了一些同級別車型中少見的配置。比如說具有"barge-in"（語音打斷）技術(shù)的智能語音交互系統(tǒng)，解決了年輕人在使用智能交互時遇到的諸多痛點。
另外，在安全層面，炫界還提供了動態(tài)軌跡式高清可視倒車影像、"CN95"高效阻菌凈空濾芯、AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)＋TPMS胎壓監(jiān)測、博世9.3代 ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主被動安全配置，全方位保障用戶出行安全。
這么說吧，即便是17.68萬元的繽智頂配版，也沒有把上面說到的全部功能都包含在內(nèi)。如此一來，也就應(yīng)了炫界論壇里那些經(jīng)典的話，“能用七八萬的價格，就做到合資車十七八萬還沒有的配置，這事兒也就只有凱翼能做出來。”
當(dāng)然了，炫界的品價比除了體現(xiàn)厚實這一關(guān)鍵詞外，還在于扎實二字。即內(nèi)飾的工藝以及各個部件的用料，炫界都十分考究，比如儀表臺就大量運用了皮革設(shè)計，且縫線細致考究，這在5-8萬元的緊湊級SUV中是非常罕見的。
扎實三大件，穩(wěn)定省油耐用
最后要說的是核心三大件部分。畢竟說一千道一萬，車子終究不是藝術(shù)品，而是要拿來開在路上的，開起來駕駛質(zhì)感如何？可靠性又怎么樣？實際上更為重要。
誠然，炫界這樣的緊湊型入門級SUV，它的定位是家用，自然不能拿性能車來要求它了，比如說多么秒破百，剎停距離多么米，麋鹿測試成績?nèi)绾巍Ｄ陀谩⑹∮秃推巾槻攀悄贻p群體對它的期待。
而事實上，炫界的三大件實力也的確沒有讓大家失望。1.5L自吸發(fā)動機+5MT/CVT的動力總成，最大功率85kW，峰值扭矩143N•m，應(yīng)付日常各種駕駛場景，比如說高速公路、擁擠的城市道路以及高架橋等，都沒有什么壓力。而在后期的使用成本上，低油耗也能減輕年輕人的用車負擔(dān)。
更重要的是，這套動力總成有著奇瑞的技術(shù)背書，并且有相當(dāng)數(shù)量的用戶口碑支撐，再加上整車10年或100萬公里質(zhì)保這一“獨門優(yōu)勢”，在技術(shù)層面可謂十分成熟了。畢竟業(yè)界對奇瑞的發(fā)動機功底一直贊譽有加，“奇瑞是造發(fā)動機出身的，順便就把其他給造了”，雖然是一句玩笑話，但字里行間顯示的是技術(shù)實力帶來的信心。
【結(jié)語】整體來看，雖然炫界的上市時間是今年六月下旬，和那些緊湊型入門級SUV車型相比算是晚輩了，但是由內(nèi)到外這一分析后，炫界還真應(yīng)了“好飯不怕晚”這個道理，所謂好的產(chǎn)品，年輕人會用自己的雙腳去投票的。相信以這樣扎實的品質(zhì)以及不俗的品價比，會在2020年下半年成為SUV市場的一匹黑馬。
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