“海馬一款全新PHEV車型——海馬6P最近要做一次純電續(xù)航里程挑戰(zhàn)，我們派一名代表作全程鑒證官，這個事兒你跟一下吧。”主編發(fā)來的這一條微信，讓我瞬間有點傻眼。
這是神馬騷操作？冬天天氣本身就很冷，續(xù)航掉的也比平時快，打五折都是常有的事兒，不少主機廠也都避而不談，在夏天才敢做類似的挑戰(zhàn)，海馬6P葫蘆里賣的什么藥？
帶著半信半疑的心態(tài)，筆者來到了海馬汽車新鄭體驗中心，當?shù)弥@次純電續(xù)航里程挑戰(zhàn)將全程線上網(wǎng)絡直播，接受網(wǎng)友作為第三方監(jiān)督時，筆者的心更是提到了嗓子眼，要是中途續(xù)航“翻車”了那可咋辦？
事實上，筆者還是多慮了。從新鄭到鄭州體驗中心的這條挑戰(zhàn)線路中，海馬6P全程發(fā)動機轉速為0，用純電模式行駛的情況下，居然跑到了99.6公里，比官方宣稱的80公里還要多。而途徑鞏義至鄭州體驗中心的兄弟媒體成績更逆天，足足有100.5公里。
從接到挑戰(zhàn)任務時的滿心疑慮，到挑戰(zhàn)全程的緊張擔心，最后到成績公布的滿臉驚訝，海馬6P用這種“讓用戶眼見為實”的硬核方式，證明了自己的實力。
事實上，透過樹木來看森林，海馬6P只是讓筆者驚訝的一道開胃菜。2月3日，海馬新能源汽車鄭州體驗中心的正式開業(yè)，在海馬汽車的這座新“道場”，筆者看到了更多讓人興奮的“硬菜”。
順勢而為，方是上策
在說到海馬新能源汽車鄭州體驗中心這座新“道場”之前，有必要回顧下2020年的新能源車市，因為這是海馬站在時代大背景下做出的主動求變。
如果要用一個詞來形容2020年的新能源車市的話，那一定是刺激或瘋狂了。
誰會想到，幾年前還登不上大雅之堂的特斯拉、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，2020年股價一飛沖天，全球資本市場為之瘋狂，讓大眾、豐田、通用、福特等巨頭傳統(tǒng)車企看了呆若木雞，辛苦搞了幾十上百年的市值，幾年就被超了過去，這幫年輕人怎么這么不講武德？
直到現(xiàn)在，我們才明白了電氣化時代幾何級增長的威力。以往燃油車時代建立的江湖格局，或許需要數(shù)十年慢慢打拼，但電氣化時代，顛覆往往只需要一年甚至更短的時間。
所以，你會看到大眾、奧迪、奔馳、寶馬等巨頭紛紛加快電氣化的步伐，越來越多的國家公布或提前了燃油車禁售時間。這一切充分說明，新能源汽車已是未來不爭的發(fā)展方向，而海馬新能源汽車鄭州體驗中心就是在自我革新和突破前行的路上，做出的大動作。
顛覆傳統(tǒng)，擁抱未來
造車新勢力紛紛暴走，他們究竟做對了什么？
除了將新技術帶入汽車行業(yè)，新勢力還帶來了很多新玩法，比如整車OTA、軟件升級、充電換電服務等售后服務政策，說白了就是汽車界前所未有的用戶思維。用年輕人的話說，體驗完新勢力的一條龍服務后，給自己打開了一扇窗，原來買車是這樣一種體驗。
沒錯，新勢力跳過經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，直接與車主溝通，提供體驗、交付以及售后等環(huán)節(jié)。在控制成本的同時，向成為“用戶企業(yè)”的方向發(fā)展，打開了新能源汽車售后服務的新模式。
直觀來看，本文的主角海馬新能源汽車鄭州體驗中心，則是站在新造車企業(yè)的售后服務模式基礎上的更進一步。消費者既能展廳看車，又能賽道馳騁，既可體驗自動駕駛“黑科技”，又能了解混動汽車原理......說它是新勢力服務的PLUS版本，一點也不為過。
“這里不僅是線上的道場，體驗的道場，也是服務的道場。”海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮介紹，海馬汽車深耕河南十多年，努力推動河南汽車產業(yè)的發(fā)展，將建立原點市場的“水塔優(yōu)勢”，將強化重點市場的根據(jù)地，以廠家直銷式體驗中心重構原點和重點市場營銷主渠道。
海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮
就拿新勢力車企望洋興嘆的海馬汽車專業(yè)試駕跑道來說，消費者在體驗中心感受完車子的靜態(tài)實力后，可以馬不停蹄的下賽道體驗一把動態(tài)實力，還能體驗到海馬智能網(wǎng)聯(lián)技術和自動駕駛。更驚喜的是，全程體驗累了的話，還可以移步到用戶交流區(qū)，用木色打造舒適的休閑書吧，挑選幾本自己喜歡的書，坐在這里一邊喝著現(xiàn)磨的咖啡，一邊享受愜意的午后時光。
看得出來，如此廠家直營的動靜結合的體驗，能實現(xiàn)B2C直面客戶的銷售服務模式，勢必會給消費者帶來前所未有的感受。
硬核實力，完美CP
有道是產品是船，服務是帆，船與帆匹配好才能行駛的更遠、更平穩(wěn)。既然有上述這么貼心的服務做抓手，自然需要與之相匹配的車型和技術做支撐，這樣才叫完美CP。
沒錯，讓人眼前一亮的海馬6P就扮演了這樣的關鍵角色。據(jù)悉，這款海馬6P脫胎于海馬汽車歷時5年，投資25億，完全自主研發(fā)的深藍插電混動平臺，擁有5大核心技術：榮獲“十佳發(fā)動機”的增壓直噴發(fā)動機、機電耦合模塊、7速雙離合變速器、動力電池和控制軟件，在諸多技術領域都處于領先位置。
如同海馬汽車產品研發(fā)院副院長張會文所說的那樣，“相對于純電動汽車，插混汽車沒有里程焦慮、充電焦慮。”事實上，海馬6P憑借容量為17.7kWh的三元鋰電池，以純電模式便可續(xù)航超80公里，超越同級PHEV汽車，實現(xiàn)了“有電用電，無電節(jié)油”的最佳經(jīng)濟性。相比傳統(tǒng)燃油汽車，海馬6P在不充電的情況下可節(jié)油30%左右，在充電情況下可節(jié)油80%左右。如果每天充電一次，基本保證以純電動模式在市內上下班使用。
海馬汽車產品研發(fā)院副院長張會文
當然了，這次亮相的PHEV車型海馬6P只是小試牛刀，根據(jù)國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，海馬的“三縱三橫”將落實為——用好智能技術、死磕插混技術、緊跟氫能技術；燃油車全面轉型為智能汽車，新能源汽車全面落實為插混汽車，長遠布局氫能汽車�？梢钥闯�，海馬汽車已經(jīng)在技術層面做好了布局，未來將更多的驚喜，呈現(xiàn)給消費者。
結語：這個世界無一不是處在飛速的不可抗拒的變化之中，也許你并不能及時覺察它們的細微改變，但這不等于變化不存在。面對變化，企圖躲避，實行把腦袋扎進沙子里的鴕鳥政策必將被變化擊倒。唯一正確的做法就是審時度勢，順勢而為。透過海馬汽車上述大膽的舉動，讓公眾看到了一個煥然一新的海馬。鑒于新能源車市有望在2021年更進一步，并且風口持續(xù)放大，這無疑讓我們對全新海馬的未來，期待萬分。
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