說起汽車界的信仰，恐怕怎么繞，都繞不開雷克薩斯吧。
有個網(wǎng)紅叫溜溜哥，他曾經(jīng)安利過ES300h。摸著方向盤的一瞬間就傻了，竹子和皮在一起的質感太棒了，還有開機著車的畫面，一切都絲般順滑，最神奇的地方是起步一點感覺都沒有就走出來了......
還有比溜溜哥安利更狠的。雷克薩斯自帶洗車功能，你開著它不用擔心車臟了，隨便停路邊就有人會給你舔干凈。
對了，還有雷克薩斯LM這臺基于埃爾法打造更高端的MPV。明明當時車都上市了，4S店卻沒展車和試駕車，甚至銷售連個準確價格也不肯透露。問的話就是對不起，加價60萬的優(yōu)惠真沒有。
不吹不黑，雷克薩斯確實有它超乎尋常的優(yōu)勢，否則不會有這么多人搶著吹彩虹屁。
但一個無法忽視的事實，這僅局限在燃油車時代，電氣化時代的雷克薩斯，信仰值還是一個問號。
2020年4月份，雷克薩斯推出了UX300e，沒想到引發(fā)了全網(wǎng)聲討，有人罵它是人傻錢多收割機，理由就是沒有使用全新的純電動平臺，“油改電”的身份相當?shù)膽读耸隆?/p>
直到最近，雷克薩斯官方發(fā)布了旗下全新SUV RZ450e的預告圖。作為雷克薩斯首款由純電平臺打造而來的SUV車型，這款RZ450e算得上雷車真真正正的純電處女作了。
有意思的是，RZ450e的預告圖一經(jīng)發(fā)布，就在網(wǎng)絡和社交媒體以及短視頻平臺上引發(fā)了討論。正如文章標題所說的那樣，有人依舊吹彩虹屁，有人苦笑RX美顏了。
安利RZ450e的人，無非是看到了那個換裝了線控轉向技術的異形方向盤，雖然它和此前已經(jīng)發(fā)布的豐田bZ4X以及特斯拉Model S/X上的造型十分相似，但對于偏保守的雷克薩斯來說，粉絲們看了難免第一時間尖叫了起來。
另外就是RZ450e基于e-TNGA平臺打造，純電平臺屬性和血統(tǒng)純粹，或將配備雙電機布局，并搭載扭矩矢量功能和新Direct4四輪驅動系統(tǒng)。雖然目前還沒釋放出車機智能等板塊的信息，但很多雷克薩斯粉絲看到這些都已經(jīng)抑制不住內心的興奮了。
再來看苦笑RZ450e的人，內心仿佛在說，除了用了純電平臺和換裝異形方向盤外，怎么看還是擺脫不了燃油車的影子，可見雷車還是有一些束縛，沒有在電氣化時代放手一搏。
可以理解，畢竟RZ450e從側面來看，確實和自家自家雷克薩斯RX較為相似，尤其是C柱往后的溜背造型，以及熏黑的懸浮式車頂，簡直如出一轍。就像不少網(wǎng)友苦笑的那樣，RZ450e有點像RX美顏了。
說句不中聽的話，如果你把這臺RZ450e和RX放一起，讓一般消費者去辨別二者差異的話，應該有很多人看不去其中的差別。
在新能源滲透率持續(xù)走高，越來越多消費者將新能源視為購車首選項的當下，類似BBA和雷克薩斯這種燃油車時代高光許久的品牌，感受到了深深的壓力。
他們的電氣化轉型被解讀為大象轉身，言外之意雖然他們短時間內轉型的速度慢了點，但一旦轉過來之后，大象奔跑起來的速度可是相當快的。
不過，電氣化是一條不一樣的賽道，油車時代的經(jīng)驗到這里不一定行得通。這一點大家從BBA的折戟沉沙就知道了。
雖說雷車有著信仰加持，也以RZ450e的呼之欲出為第一槍，加速了電氣化進程。但這款純電SUV能否延其續(xù)油時代的神話？我們不妨拭目以待。
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