剛剛，乘聯會公布了備受期待的5月份車市銷量數據。由于眾所周知的原因，5月份國內狹義乘用車市場銷量為135.4萬輛，同比下降幅度為16.9%。
下方表格為5月廠商零售銷量排名TOP15，雖然大體上看上榜的車企還是熟悉的面孔。但是仔細分析一番，還是能發現不少亮點，可謂看點多多。
亮點一：預料之中，TOP15車企幾乎都同比下滑
很明顯，除了比亞迪同比暴增159.5%，奇瑞增長21.4%以及廣汽乘用車增長43.1%之外，剩下的12家車企都呈現同比大幅銷量下滑。
尤其是大本營位于上海的上汽大眾和上汽通用，以往他們都是合資車企鐵打的TOP3，但現在被廣汽豐田甩在了身后，更不用提比亞迪、吉利和長安這仨自主車企了。
相同情況還有同比出現31.5%跌幅的上汽通用五菱，以及之前銷量增幅嚇人的特斯拉。由于在華事業布局上海的緣故，5月份數據也很差，直接沒進入TOP15榜單里。
不過目前環滬產業鏈在不斷復蘇，這是公認的事實。6月份這幾家車企都會迎來強勢反彈，到時候咱們不妨再來分析一下。
亮點二：一汽-大眾小勝比亞迪，重新奪回第一名
4月份比亞迪破天荒地挑落了所有的車企，成為了領頭羊。這在互聯網上引起一陣躁動，原來2022年就有自主車企超過了曾經不可一世的合資品牌，確實是民族驕傲。
沒想到姜還是老的辣，一汽-大眾在5月份殺了個回馬槍，當月銷量破了15萬臺，雖然和去年同期相比出現了10.6%的小幅下滑，但相比比亞迪的113768臺還是領先不少。
緊隨其后的是吉利和長安，這倆自主車企可謂強勢依舊，能夠把廣汽豐田、上汽大眾、上汽通用、一汽豐田、東風日產這樣的強勢合資車企踩在腳下，那確實有兩把刷子。
就是這長城汽車5月表現有點疲憊，銷量為54186臺，排名第10，和吉利、長安之間的差距無疑更大了，期待長城能在后續月份迎頭趕上。
亮點三：奇瑞僅次于長城，成為5月大黑馬
確實，奇瑞5月零售銷量為51684臺，在這么惡劣的大環境之下居然還實現了同比21.4%的增幅，銷量僅次于廣汽本田，居然賣的比上汽通用五菱還要好。
要知道以往奇瑞都是自主品牌里的第二梯隊，雖然產品實力和研發能力都不差，但整體的銷量量級上和一線自主還有差距。基于此，奇瑞在5月咸魚翻身，確實是一匹不折不扣的大黑馬。
目前從產品節奏來看，奇瑞有發力的跡象，包括瑞虎8 PRO、凌云S等多款車型入市，大有回歸一線自主車企的架勢。至于曾經的自主老大哥能不能實現愿望，咱們不妨持續觀察。
【結語】簡單總結上述內容，無論是一汽-大眾小勝比亞迪奪回第一，還是奇瑞僅次于長城，成為大黑馬，又或者是上汽系車企集體走低，都顯示著5月的中國車市小幅震蕩的事實。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎在文末留言互動。
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