有人說馬自達是汽車界的唐吉坷德，盡管很多人給它提了不少意見，諸如提升內部駕乘空間，內飾增加科技感等等，但馬自達依然我行我素，不為外界所動，一心一意造自己眼里的好車。
也有人說馬自達是yyds。諸如創馳藍天、GVC加速矢量控制系統、“一見傾心再見奪命”的魂動紅外觀，都讓馬粉拍手叫好。
不管怎么說，馬自達終究是一個很有個性的品牌，說通俗一點就是不按常理出牌，走自己的路，不隨波逐流。
就拿定位于緊湊型SUV市場的CX-5來說，這個細分領域的車型基本上都是前驅和小排量四缸發動機，但是空間卻做得很大，內飾也盡可能的體現科技感和豪華感，以吸引年輕人。
但是，在將要到來的全新一代CX-5身上，卻打破了常規。就近期部分媒體曝光的內容來看，馬自達澳大利亞公司高層透露，下一代CX-5將使用全新的縱置后驅平臺，除了SkyActiv-X壓燃發動機外，還將首次應用全新的直列六缸發動機。
對于廣大車迷來說，在合資緊湊型SUV這個價格區間，看到縱置后驅+直列六缸這幾個關鍵字，就跟打了雞血一樣，似乎瞬間圓了他們的性能車夢想。
其實，仔細想一下，馬自達此舉并非頭腦一熱。如果沒記錯的話，早在2019年，就有媒體曝出馬自達將要開發高端動力總成以及相關豪車平臺，看來全新一代CX-5將要成為馬自達高端破局的新起點。
接下來，咱們來仔細地看一下馬自達推出的直列六缸發動機，就是上圖右側那臺。當然了，這三臺都是未來馬自達的全新動力總成，只不過左邊那臺是直列四缸發動機，中間那臺是直列四缸插電式混動系統。
與此同時，大家注意一下圖片中的紅圈部分，它叫做廢氣渦輪增壓器。根據此前馬自達的官方說法，未來縱置平臺的直列四缸、直列六缸發動機均將采用廢氣渦輪增壓器，并且兼容以ISG軸向磁通電機為基礎的混動系統。值得一提的是，有了它的賦能，其動力表現、燃油經濟性相比現役的創馳藍天系列或有進一步提升。
說一千道一萬，如果全新一代CX-5原汁原味地把后驅和六缸帶到國內，再加上定價合適的話，那鐵定是在緊湊型SUV市場掀起波瀾。
問題是，一來馬自達會不會做閹割，即換代車型還是直列四缸和前驅的配置，二來按照馬自達的性格，基于后驅和六缸的成本，國產了不可能不提價，而現實情況馬自達的品牌溢價又支撐不起太高的價格。如此一來，也就有了大家的感嘆，價格到位，才叫良心。
所以說，這終究是一件兩難的事兒，就像不少網友感嘆的那樣，六缸+后驅在國內估計沒戲，這種情況下，就看馬自達后續怎么權衡利弊了。
【結語】綜合上述內容來看，換代CX-5的到來，確實讓大家十分激動，尤其是六缸/后驅的實錘消息，可以說是板上釘釘了。甩出這樣一個大招，可見馬自達終于想通了，要用性能來俘獲年輕人的芳心。
不過，就像上面說的那樣，絕大多數消費者希望該車別漲價，如果那樣的話，說什么都要買一臺。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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