6月30日，這是廣汽傳祺GS4 PLUS上市的日子。對于廣大消費者來說，意味著又一款PLUS車型到來，不過，鑒于現在的PLUS車型有點泛濫的趨勢，網友們反倒表現的很平常。
其實，對于廣汽傳祺來說，GS4 PLUS的到來，絕對有非同尋常的意義，因為它預示著GS4復興的開始。這個曾經屢次蟬聯SUV月銷第二名，被親切地稱為“千年老二”的自主SUV，是時候借助PLUS車型的力量再搏一把了。
你別說，這次PLUS升級，還真有點救活了傳祺GS4。數據不會說謊，就乘聯會公布的7月份SUV銷量TOP20，也就是下方表格來看，傳祺GS4的單月銷量達到了9326臺，僅次于比亞迪宋新能源，排名第17位，相比以往月份傳祺GS4的表現，復蘇勢頭十分明顯。
那么，就像不少網友關心的那樣，GS4月銷接近萬臺的背后，說明在PLUS附體后，效果開始出來了。也就是說，GS4 PLUS真的有這樣的實力嗎？恰好最近筆者對該車進行了一番簡單的試駕，接下來給大家好好說一下。
外觀體驗，大氣感和威嚴感到位
先來看一下筆者對于傳祺GS4 PLUS的靜態感受。說實話，個人認為傳祺設計功底還是一如既往地厲害，表現在它把PLUS車型應有的那種大氣感和威嚴感營造的很到位，可謂直擊消費者的內心深處。
首先讓人印象深刻的就是這個有著“震天翼”之稱的中網設計了，粗壯的直瀑式鍍鉻條，營造出了滿滿的力量感。與此同時，中網兩側的大燈造型也變得更科技，再加上現在時髦的分體式日間行車燈，左右兩邊組合形成“X”樣式，點亮后可謂科技感滿滿。
同樣受到好評的還有側面造型，GS4身上就備受好評的懸浮式車頂，這次在PLUS車型上也得到了延續。不過，配合整車有點類溜背式的造型，運動感相比普通的GS4更強了。值得一提的是，PLUS車型的前后側翼子板微凸出車身，配合上雙五輻式大尺寸輪圈，那種運動范兒無疑更加強了。
再來看車尾，個人認為設計的和前臉一樣霸氣和耐看，無論是狹長的熏黑尾燈，雙色雙層的后包圍，還是車頂末端延伸出了一個小型的擾流板，都和整車的運動性做了一個契合。坦率地講，這些都是年輕人喜歡的設計元素，可見GS4 PLUS對于運動感的拿捏真的有一套自己的理解。
內飾體驗，精致感和科技感并存
看完了外觀，再來看下內飾。說實話，這套設計恍惚間有點奔馳最新S級內飾的感覺，那種精致感無時不刻的在告訴你，這是一款品質在線的精品SUV。
一番仔細體驗之后，發現還真是這樣。觸感極佳的真皮座椅，各種金屬拉絲和軟性材質用料，尊貴感十足的紅黑色座椅，再加上精湛的做工，尤其是中央這塊碩大的屏幕，這種隨處而來的高級感，和PLUS車型的定位不謀而合。
值得一提的是，GS4 PLUS并沒有盲目地全盤觸屏操作，而是采用了部分物理按鍵，這使得駕乘者可以在開車的時候盲操作，這一點必須給個贊。
當然了，GS4 PLUS搭載的ADiGO超感交互系統，其實能駕馭日常駕駛的很多場景，無論是娛樂、導航等各種需求，都不在話下。這皆得益于它在AI、AR、大數據和5G互聯，賦予座艙提前感知、主動服務、五感融合的能力等方面的賦能，能夠讓用戶享受到全場景的體驗。另外，這套系統也是可以像那些電動車一樣，隨時支持OTA升級，確保最新功能在線。
在駕乘空間方面。既然是PLUS車型，那肯定是不用操心了。實際上，它的長寬高做到了4710mm/1885mm/1726mm，軸距也達到了2710mm。鑒于這么硬核的數據。以筆者178cm/78kg的塊頭來看，坐進去之后，無論是前排還是后排，都有綽約的空間。買它拿來家用，應該是沒啥擔心的了。
動力體驗，2.0T感受確實不一般
靜態說完了，再來說一下動態駕駛方面的感受。
還是先來看具體的動力總成，在12.68-14.98萬元這個價格區間，GS4 PLUS給出了1.5T或2.0T，匹配6速自動變速箱或6速手自一體的動力方案。
這么說吧，如果你對動力沒太大需求，那1.5T完全能滿足你，因為它能爆發出169匹馬力，峰值扭矩也達到了265牛·米，應付家用還是足夠用了。
當然了，如果你認為動力這玩意兒還是有備無患的好，那就直奔2.0T車型了，畢竟和1.5T相比也沒貴出來多少錢，但是它的參數可真是霸氣啊，252匹馬力，峰值扭矩直接來到了390牛·米，EA888 2.0T高功率都不是它的對手，你說厲害不厲害吧。
據官方數據顯示，2.0T的傳祺GS4 PLUS零百加速成績為7.34秒，如果真這樣的話，那和一些運動A級車的成績其實差不多了。當然了，筆者的試駕也沒刻意地跑零百加速，而是綜合地試了下它的駕駛表現。
擁擠的城市道路行駛中，能夠感受到動力的輸出還是蠻均衡的，起步時隨著轉速的攀升，會覺察到動力線性的爆發過程，但是當渦輪介入的那一刻，遲滯依然不可避免。當然了，這是渦輪增壓發動機的天性，如果不是刻意感受，整體是不會有什么不適的。
反倒是它在低扭時的表現，動力輸出得很及時，而到了整個寬泛的扭力輸出區間，即便是高速行駛時轉速拉升到三四千轉，依然能感受到源源不斷的動力輸出。這個時候，配合上GS4 PLUS調校的還算蠻舒適的懸架，帶來的駕駛感受還是蠻不錯的。
【結語】綜合上述內容來看，這次傳祺GS4 PLUS的推出，被不少行業內人士看做是王者歸來的好戲，臥薪嘗膽的GS4在PLUS車型的助力下，終于揚眉吐氣了一把，那么，你對該車又是怎樣的看法呢？歡迎在文末留言互動。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們