說起城市SUV中的越野好手，日產奇駿算一個，我們今天要說到的三菱歐藍德是另一個。
或許是三菱在國內的品牌影響力不如日產，使得歐藍德的知名度遠低于奇駿，表現在最直觀的銷量層面，歐藍德一直都是一個默默無聞的角色。而很多不懂車的小伙伴，貌似還不知道細分市場有歐藍德這款車。
實際上，憑借著“2047”的差異化競爭優勢，即20萬級合資SUV帶四驅和7座，除了歐藍德，貌似還真沒第二款。尤其是這個4WD適時四驅，自帶三菱獨步天下的S-AWC超級全輪控制系統，走一些十分復雜的路況完全不在話下，用一些車主的話說，整體感受甚至要比奇駿還好一些。
但是，歐藍德的槽點也是十分明顯。最讓大家接受不了的就是它有點老氣的內飾了，滿車硬塑料不說，也沒有現在時髦的大屏設計。放在以往還能說得過去，但現在連奇駿都已經換代了，內飾煥然一新，科技感十足，歐藍德依然展現的是五六年前的設計風格。不得不說，這多多少少脫離了年輕人的審美。
也正是基于此，歐藍德的銷量從巔峰時期的持續月銷破萬，降到了當下的月銷不到5000臺。從乘聯會公布的2021年6、7月份SUV銷量榜單來看，歐藍德分別賣出去了4297臺和4296臺，就當下SUV車市殘酷的競爭大環境來看，貌似很難回到當初的巔峰了。
筆者曾經和一些歐藍德意向車主閑聊（如此早已轉投別品牌），他們也是表現的愛憎分明，從他們的內心世界里，筆者發現他們其實是很喜歡這款車的，尤其是上面說到的四驅實力，完全能滿足自己的需求。但就是廉價的內飾拖了后腿，才忍痛割愛。
也就是說，業界十分期待歐藍德也能像奇駿一樣，做一次大換代，把短板給補強一下。
其實，三菱早就想到了，就是下面這張圖，在網絡上已經曝光很久了，據說和全新奇駿用的是一個平臺，由內到外全部進行了改變。
尤其是這張內飾圖，再加上這視覺感就很豪華的座椅，如果我不說你或許認為是某豪華品牌的新車，可見換代歐藍德有多饞人了吧？
不過，咱們國內小伙伴要想等到這款車，估計還得再等等了。因為今年年初換代歐藍德雖然在海外率先發布了，并且在4月份率先于一些國家上市，而咱們國內的確切投產時間還只是2022年。這也是為什么今年6月中旬，大家只等到了一次小改款的歐藍德，而不是那個期待已久的換代車型。
整體來看，雖然小改款細節上少了些粗獷多了些城市氣息，大量的鍍鉻應用也增加了高級感。但是不用筆者再過多強調，依然是那一套的內飾設計，終究還是難吸引到更多年輕人的關注。
也就是說，六七月份歐藍德銷量的原地踏步，其實就是消費者用自己的實際行動來告訴三菱，快快把干貨拿出來，自己才愿意買單。
【結語】綜合上述內容來看，7月歐藍德賣了4296臺，相較于6月份的銷量可謂是依然原地踏步。或許就像不少網友吐槽的那樣，小改款的話就算了，換代或許大家會考慮買。那么，你認為只有換代才能救歐藍德嗎？歡迎在文末說出自己的觀點。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們