國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光也曾風(fēng)光過！
如果沒記錯(cuò)的話，大約在2016年前后，當(dāng)時(shí)不少自主品牌掀起了一陣路虎極光模仿風(fēng)，清一色的懸浮式車頂風(fēng)格，其中最典型的就是陸風(fēng)X7、有意思的是，他們賣的都還十分不錯(cuò)，可謂借著極光收割了一大波銷量。由此可見，那時(shí)候的極光是妥妥的網(wǎng)紅SUV，在國(guó)人心中有著非同尋常的地位。
而后幾年，SUV車市開始了全面洗牌，那些靠模仿起家的自主SUV很快香消玉損，成為車市歷史長(zhǎng)河中的一朵浪花。對(duì)于被模仿者極光來說，雖然當(dāng)下依然是豪華SUV車市的一員老將，但它并沒有趕上SUV這些年來的發(fā)展紅利，銷量始終是不溫不火。
為什么極光沒有像同級(jí)BBA車型那樣在華賺得盆滿缽滿，有人說它沒有研究透中國(guó)市場(chǎng)的喜好。好比BBA同級(jí)車型瘋狂地加長(zhǎng)，營(yíng)造出了逆天的后排頭部、腿部空間，滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大空間的狂熱需求。于是乎，極光貌似開竅了，也要在空間這方面搞點(diǎn)名堂。
7月19日晚，備受期待的攬勝極光L正式上市，這個(gè)字母L大家一看就明白啥意思了，擺明了就是軸距加長(zhǎng)嘛。事實(shí)上，眼尖的網(wǎng)友一眼就看出了攬勝極光L在車身中段加長(zhǎng)的痕跡。據(jù)官方介紹，新款車型的車身和軸距均加長(zhǎng)了160mm，直接躍升到了4531mm和2841mm，C柱上更是有個(gè)顯眼的“L”，來彰顯自己的身份。
恰好前段時(shí)間，筆者去自己所在城市的奇瑞捷豹路虎店靜態(tài)體驗(yàn)了一番，說實(shí)話，加長(zhǎng)后的空間確實(shí)是沒得說，前排如果調(diào)的不是特別靠后，基本上翹起二郎腿不是什么問題。毋庸置疑，這對(duì)于以往吐槽極光空間小的網(wǎng)友來說，這次是真沒啥說的了。
那么，在極光L問世之后，它是否俘獲了消費(fèi)者的芳心，從BBA競(jìng)品中搶走一部分客戶呢？我們不妨看一下最新的8月份SUV銷量排行榜，或許能從中看到一絲端倪。
直觀來看，攬勝極光在8月份的銷量?jī)H為1336臺(tái)，排名榜單的第115位。相較于7月份的1351臺(tái)銷量并沒有增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)了15臺(tái)的小幅度下滑。
透過這幾組數(shù)據(jù)可以明顯看出，推出加長(zhǎng)的極光車型后，銷量還是和以前一樣沒啥波動(dòng)，這無疑反映出來一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，證明加長(zhǎng)軸距根本救不了攬勝極光！
事實(shí)上，熟悉奇瑞捷豹路虎這幾年發(fā)展情況的小伙伴都知道，雖說國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，一點(diǎn)也不比BBA差，但由于小毛病頻出、品質(zhì)下滑以及口碑失控等諸多因素，使得國(guó)產(chǎn)路虎車型的接受度一直都不怎么高。
也就是說，固然空間是影響國(guó)產(chǎn)攬勝極光的一個(gè)關(guān)鍵因素，但說到底關(guān)鍵的關(guān)鍵還是品質(zhì)，這就是所謂的本末倒置的道理。對(duì)于奇瑞捷豹路虎來說，首先要做的是把品控和質(zhì)量抓起來，然后再針對(duì)國(guó)人的喜好做產(chǎn)品力的提升，這樣才能收獲更好的銷量，您說是不是這個(gè)道理？
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來看，拉長(zhǎng)軸距后的攬勝極光，面臨月銷依然是一千臺(tái)出頭的情況，這無疑讓人唏噓不已。那么，除了筆者闡述的上述情況之外，您認(rèn)為為啥國(guó)人還是不買單呢？歡迎在文末留言互動(dòng)。
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