近期的B級車市場真熱鬧，其中熱度最高的兩款車或許大家也都猜到了。一個是老牌德系B級車銷冠帕薩特，在很長一段時間內都是合資車的領頭羊；另一款則是老牌日系車的銷冠雅閣，也在一段時間內引領了整個B級車的發展。
有道是高手過招，必定是精彩絕倫。這不，最近兩款新車就一前一后地來了次中期改款。先是帕薩特在9月初的成都車展上帶來了中期改款車型，在整車變得更加年輕的情況下增添了不少競爭力。而緊接著，中期改款雅閣也將在9月30日開啟預售，10月9日則會正式上市。
可以肯定的是，對于想在這個時間點買B級車的小伙伴來說，他們是十分幸福的，因為可以在兩個中期改款的王者車型之間二選一，可不就是運氣爆棚嘛。但與此同時，他們也面臨幸福的煩惱，那就是兩款車著實是挑花了眼，不知道選擇誰更合適？
接下來，咱們就兩款車各自改動的亮點，以及他們最有價值的點來給大家好好地分析一番。
亮點一：帕薩特終于年輕化，雅閣持續做加法
眾所周知，幾年前十代雅閣登場的時候，外觀就已經全面年輕化，而那時候的帕薩特，還是守著自己的一畝三分地，主打成熟穩重以及商務優勢。
但是，后續帕薩特在這方面吃到了些許苦頭，開始意識到了B級車全面年輕化的大勢所趨，于是這次中期改款的帕薩特開始了這方面的改變。
比如說這套星空前臉的外觀設計，整個中網像是滿天繁星一般，給人一種更加前衛和激進的感覺。再加上中間有一條LED燈帶和LOGO相連，無形之中也增添了些許科技感。
再來看它的側面腰線，你會發現有種轎跑的修長感覺，這種略帶溜背的造型甚至還蠻有一點奧迪A7的即視感。不得不讓人感嘆大眾對于國人的審美喜好，一直都抓得很到位。
再來看中期改款的雅閣。個人認為要比帕薩特的中期改款更激進，更運動。因為它大面積地采用了年輕人喜歡的運動元素，好比車尾的黑色小尾翼、雙色車身、黑色后視鏡，甚至類似于奔馳車型的五角形狀輪轂，再加上它原本就出色的溜背造型，可謂實力再度拉滿。用年輕人的話說，中期改款的雅閣把改裝的步驟都省去了。
簡單總結二者外觀的變化。能夠發現雙方都在跟進年輕化，無非是一個開始嘗試，另一個已經得心應手了。就年輕化程度而言，雅閣更勝一籌，不過帕薩特的氣質依然在，科技感也是不容小視的。
亮點二：帕薩特內改注重細節，雅閣內改注重配置
看完了外觀層面的改變，再來看下內飾的變化。
還是先來看帕薩特。和外觀整體偏年輕化的思路一樣，內飾也在朝著這個方向走。無論是整個中控臺偏向于駕駛員一側，還是大眾全新的平底方向盤，類似于數字高爾夫的那一種，分分鐘都有種不再油膩的感覺。
與此同時，帕薩特一直以來引以為傲的做工和用料也得到了加強。諸如立體高光黑裝飾板的加入，大面積軟性材質的覆蓋，完全對得起17.99-25.09萬元的售價區間。即便是PHEV車型的21.39-23.89萬元，也不會有“折不回票價”的感覺。
再來看雅閣，它主要升級的地方就是配置了，某種程度上講也算是補足了自己的短板，讓競爭力更強一些。
直觀來看，主力版車型新增了包括HONDA CONNECT 3.0系統、10.25英寸中控屏、定速巡航、無鑰匙進入、倒車影像、18寸輪轂、遠近光切換、側安全氣囊、主副駕駛電動調節等在內的11項配置。而主力+車型也有包括HONDA SENSING安全系統、LED遠近光大燈、7英寸液晶儀表、遠程啟動等7項配置進賬。
當然了，增加了這么多配置，廣本不可能一分錢也不加。從目前各大媒體預判的消息來看，主力版和主力+車型對應的分別是舒適版和精英版，應該不會加太多，預計會控制在1萬5左右。坦率地講，這個價格已經夠有誠意了。
【結語】最后，咱們再回到文章一開頭提出的問題，一前一后中期改款，選帕薩特還是雅閣？現在入手改款帕薩特，還是等一等改款雅閣？或許，通過一番清楚的對比之后，相信你已經不迷路了。此時此刻，對于有些網友評論的或許很多人會選錯，你又是怎樣的看法呢？歡迎在文末留言互動。
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