以前，買了國產奔馳和寶馬的人，把車開回家第一件事，就是把車尾的華晨和北京給摳了。后來，北京奔馳為了防止車主搞破壞，把北京奔馳四個字連起來，你要是摳的話得全部摳。
所以在大街上，你會看到國產寶馬后面沒有“華晨寶馬”四個字的車子比比皆是，反觀北京奔馳，類似這種情況的車子并不多。
或許有人會說，為啥會出現這種情況？其實說白了主要有兩個原因，一是合資雙方之間的差距太大，二是個人的面子問題。
咱就拿華晨寶馬為例。寶馬是全世界著名的豪華汽車品牌，上到九十九下到剛會走基本都知道，藍天白云也是很多人的夢想，可謂在豪華車市上有著極高的地位。
而華晨呢，別說主流國產汽車品牌了，現在早就名存實亡，曾經做的車子也是口碑很差，和寶馬有著十萬八千里的差距。
用很多網友的話說，把華晨和寶馬放一起，就好比把LV那種國際奢侈品牌和國內的地攤貨放一起，很明顯不搭配，你說買了國產寶馬車子的消費者他能不嫌棄嗎？
不過三十年河東，三十年河西。最近，這種情況在問界M5這款車身上發生了戲劇性的改變。
眾所周知，問界M5是最近互聯網很熱的一款新勢力新能源汽車，它于2021年12月23日在華為冬季旗艦新品發布會上正式發布，是華為與金康賽力斯合作打造的高端汽車品牌AITO旗下首款車型。
由于金康賽力斯代工生產的緣故，所以車子的左側尾標寫的是漢字賽力斯，買了該車的用戶一看這怎么能行，我本來是奔著華為去的，怎么后面寫的是賽力斯？于是就有了摳標事件的由來。
有人把賽力斯三個字摳下來，貼上去“HUAWEI”，甚至還有人直接貼上“華為”、“中國華為”或者“HarmonyOS”。這不由得讓吃瓜群眾和一些媒體點評和感嘆，以前把華晨和北京摳了覺得國產丟人，但現在有一些人居然成了國產信徒，可見華為的影響力有多大？
事實上，我上面說到的摳標的緣由，也就是合作方懸殊的差距，放在問界M5身上也合適。
作為全球通訊市場的霸主，華為雖然被制裁多年，但2021年依然占據全球28.7%的市場份額，而在手機領域更是持續拿出讓世人驚艷的產品。
如今的華為，無論是技術儲備還是知名度都無可挑剔，再加上國產民營企業的身份，以及國人對實體經濟的情懷，種種因素都把華為捧在一個很高的段位。
而重慶金康賽力斯，估計除了一些重慶本地人和部分汽車行業從業者之外，絕大多數消費者都不知道這家企業。正是由于雙方之間的差距，難免讓當今的消費者產生摳標的舉動。
只是這被車主摳標的舉動，是消費者的自發行為，無論是華為還是賽力斯都無可奈何。就是賽力斯怕是深受傷害了，盡管一直對著媒體說自己沒有淪為華為的代工廠，但現實貌似什么都說明白了。
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