前段時間，東風雪鐵龍帶來了一款重磅車型——凡爾賽C5 X，成為車市關注的焦點。
一來車型的名字很吸引人，尤其是跨界的造型更是當下車市的一股清流；二來新車的價格定得不貴，14.37-18.67萬元的售價區間讓人大呼良心，用不少網友的話說，那個曾經有點不食人間煙火的法系車終于算是開竅了。
不過，東風雪鐵龍算是認清車市殘酷的現實，但有一個法系品牌依然活在自己的春秋大夢里，它就是我們今天要說到的DS，自稱和BBA齊名的法系高端汽車品牌。
DS在國內到底有多慘，汽車情報新媒體之前寫過多篇稿子了，在這里就不再贅述了。總而言之，DS在華一直以來的處境都很凄慘，已經不能用邊緣化來形容了，算是徹頭徹尾的局外人，表現在旗下車型月銷個位數，年銷兩位數都是家常便飯。
有意思的是，DS并沒有低下高昂的頭顱，一直在按照自己的既定計劃走，說白了，還真像車市里的一股泥石流一樣。明明大家都在研究如何滿足消費者的喜好，只有DS對此不屑一顧。
就拿DS在今年3月底發布的最新車型DS9來說，24.99-39.99萬元的價格一經公布，便在社交媒體上炸開了鍋。
因為這個價格擺明了就沒有把BBA放在眼里，這不得不讓人感嘆，或許DS就是這樣的桀驁不馴，這才是它的品牌性格，一定要堅定走出自己的法蘭西豪華之路，哪管它銷量慘不忍睹。
果不其然，在乘聯會最近公布的8月份轎車銷量排行榜上，DS9的銷量只有可憐的236臺，位于倒數的行列。而縱觀其2021年前8個月的銷量，也只有876臺。這個數據意味著什么？多少懂點汽車行業的小伙伴都知道，連生產線工人數量都湊不夠，工資更是發不起，又何來什么盈利一說？
如此一來，也就像一些業內人士總結的那樣，DS9倔得就像一頭牛，別管你怎么引導它適應中國這個環境，它還是無動于衷，不撞到南墻根本不會回頭。
因為一直以來，就有業內專家學者在給DS出謀劃策，以法國奢侈品在國內的知名度，DS可以放大自己在這方面的優勢，只需要把價格相對應的壓低一些，和BBA等一線豪華品牌打錯位競爭落線。也就是說，把自己的劣勢給縮小，相對應的放大自己的優勢，這樣才能成功嘛。
現在價格層面沒競爭力，產品除了一個浪漫外再無賣點，渠道鋪的也是十分糟糕，好多省會城市都沒地方買，營銷也是搞得一塌糊涂，很多人都不認識這個汽車品牌。試問，哪里都挑不出手的DS9，如何說服消費者購買？
說一千道一萬，做市場終究不是做藝術，講究的是銷量數據和盈利能力，您說是不是這個道理？該說不說，對于DS9來講，與其現在破罐子破摔，還不如大破大立，想要在中國市場混，就得入鄉隨俗，難道不應該如此嗎？
【結語】總結上述內容來看，對于DS9月銷236臺的現實情況，有網友對此挖苦，這些車主其實才是低調的土豪，因為他們完全有能力買BBA，但是卻買了臺DS9，這不就是低調有內涵嘛。對于此，您又是怎樣的觀點和看法？歡迎在文末留言互動。
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