近日，乘聯會公布了備受期待的10月份車市產銷數據，和預期的一樣，在輿論端引起了熱議。雖說10月份是“金九銀十”的重要時節，但由于芯片短缺的影響，廣大車企的日子過得并不算多好。
這不，從乘聯會公布的銷量數據來看，10月份車市銷量為171.4萬臺，同比下滑了14%。具體到各大細分市場，除了新能源同比大漲138.1%之外，轎車、SUV和MPV都呈下滑之勢。
而站在廠商銷量排行榜這個維度來看，無形之中也有了小范圍的洗牌。接下來，咱們就下方這個表格，也就是10月份車企銷量TOP15排名，來給大家做個簡單的分析和評論。
亮點一：吉利力壓上汽通用，自主大哥位置很穩
這個月銷量破10萬臺的車企，只有四家，分別是一汽-大眾、上汽大眾、吉利汽車和上汽通用。其中上汽通用是險過10萬+，因為它的當月銷量為100030臺，就多了這30臺，你說險不險吧？
話說五年前，如果跟你說吉利汽車的月銷量會超過巨頭合資車企上汽通用，僅次于南北大眾，當時或許你會嗤之以鼻，認為這是不可能的事情。但是，現實就是這么的打臉，如今的吉利汽車早已成為自主品牌的領頭羊，將上汽通用斬落馬下。可以期待的是，或許再過幾年，南北大眾或許也不是它的對手了。
其實，如果你關注過近些年的車市的話，會發現吉利超越上汽通用早已不是近幾個月的事情，而是在幾年前就發生了。這意味著吉利車型的口碑已經樹立了起來。或許，再給它一段時間，隨著產品力的持續攀升，未來的吉利一定是大有可為。
亮點二：長安小贏東風日產，強勢擠進TOP5
雖然長安汽車沒能邁進10萬+俱樂部，但是97533臺的月銷量還是可圈可點的，僅次于上汽通用，占據了銷量排行榜第五名的位置，這同樣是一個可圈可點的銷量。
與此同時，長安汽車超過了排名第六的東風日產（當月銷量為95314臺）。和上面說到的吉利超上汽通用一樣，如果幾年前跟你說長安會超過東風日產，或許你也會懷疑一下。但現在不用疑惑了，現在的格局已經變成這樣了。
看完了長安，咱們再來看一下比亞迪，其當月的銷量為87737臺，僅次于上汽通用五菱的90839臺，超過了長城的82033臺。正如不少業內人士感慨的那樣，如今的一線自主三巨頭，大有變化成吉利、長安和比亞迪之勢。
當然了，長城的82033臺銷量并沒有把皮卡等商用車算進去，論整體銷量的話，其實還是長城力壓比亞迪一頭。不過，可以肯定的是，一線自主不僅揚眉吐氣，更是信心十足，他們會代表中國品牌在未來幾年持續發力，和合資甚至全球巨頭車企展開競爭。
【結語】綜合上述內容來看，可以發現以吉利、長安為代表的一線自主車企接連發力，全面力壓合資巨頭。而比亞迪、長城緊隨其后，持續給合資帶來壓力，不得不讓人感慨，時代真的是變了。對于此，你有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們