中型SUV的風口已經吹起來了！
回顧乘聯會公布的2021年車市銷量數據，SUV細分市場全年交出了984.5萬輛，同比增長率6.4%的成績單，僅次于轎車的922.1萬輛銷量，二者可謂打得難解難分。
之所以沒能逆襲轎車，A級緊湊SUV的同比下滑是主要因素。數據顯示，2021年A級緊湊SUV銷量為561.8萬輛，雖說體量依然夠大，但同比下滑了2.6%，多多少少拖了一些后腿。
而B級中型SUV一副逆勢飄揚姿態，全年共售出200.4萬輛，同比增長率飆到了26.1%，市場份額上升至9.9%，一躍成為SUV品類的第二大細分市場。
作為SUV車市里重要的承上啟下市場，中型SUV卡位效應十分突出。再加上近些年來車市消費升級的大趨勢越來越凸顯，這些都為中型SUV的爆發創造了肥沃的土壤。
江鈴福特汽車科技（上海）有限公司總裁向東平公布領睿價格
3月28日，江鈴福特領睿正式上市，售價區間為13.98-16.58萬元。在不少業內人士看來，乘著中型SUV時代的高速列車，領睿有望搞出一些名堂，合資中型SUV市場的舊秩序，這次或許要被領睿給打破了！
為什么說領睿是顛覆者？
首先我們需要知道，所謂合資中型SUV的舊秩序是什么？
一是消費者可選擇車型很少，掰開手指頭數過來數過去都是那幾款；二是這些車型的購入門檻大都比較高，價格集中在二三十萬元之間，有的奔著四十萬去了；三是算得上完美的車型屈指可數，要不配置低了、要不動力弱了、要不油耗高了......
以2021年度中型SUV銷量排名TOP10為例，也就是下方這張表格。除去特斯拉Model Y、奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L這四款售價偏高的豪華車型，以及紅旗HS5、瑞虎8和捷途X70這三款自主車型的話，剩下的合資車型只有途觀L、探岳和漢蘭達，再加上沒有進入榜單的昂科威PLUS、UR-V/冠道、探界者等車型，說實話，能供消費者選擇的熱門主流車型其實就這幾款了。
也就是說，這么多年來，在這些合資中型SUV車型塑造的舊秩序里，大家已經形成了“沒得挑”和“將就選”的普遍認知，刻板印象中這個細分市場始終是這個樣子。
說白了消費者其實是憋了好多年，明明中型SUV迎來井噴潮，但供應端卻是這樣的場景。尤其是年輕消費群體紛紛跑步進場，使得他們期待一個更好的選擇，而不是被動適應現階段的游戲規則。
所以，一些網友在觀看了3月28日領睿挑戰之夜后，忍不住在朋友圈和其他社交媒體感慨：領睿的橫空出世，顛覆了以往的局面，合資中型SUV的身份卻只需要13.98-16.58萬元的價格，這在以前想都不敢想，但如今卻成了現實。
而筆者的一位發小，就是這些網友中的一員。在杭州這座新一線城市打拼的他，現在也順利地安家落戶，雖然房子不在城市核心地段，面積也不算大，但日子還算溫馨幸福。當下他最急迫的，就是把這臺緊湊A級車一步到位換一臺合資中型SUV。
他眼里的領睿，倒不是說是一臺絕對完美的車型，而是它把上述合資中型SUV需求的焦慮給解決了。13.98-16.58萬元的價格不算貴，由內到外的各項產品力也很能打，這種顛覆表現讓自己很中意。
再往下看緊湊SUV市場的CR-V、RAV4等合資車型，雖說這個細分市場的車型數量還算豐富，但一個無法忽視的事實，消費者看到領睿更強的產品力以及更有競爭力的價格后，會在心里問自己，為何放著這么好的中型SUV不選，非要更貴的價格買緊湊SUV？
所以這就是領睿的“上下通吃”實力，既打破了中型SUV的舊秩序，又給緊湊SUV帶來了不小的壓力。
領睿的顛覆實力在哪里？
實事求是地講，“顛覆”是個很夸張的詞匯，它不是和風細雨，也不是循序漸進，而是一種舍我其誰的霸氣。
談“顛覆”，無異于下戰書、打擂臺，不是靠幾句話就能取得勝利的。在這個細分市場的合資競品個個都不是無名之輩，那領睿的顛覆實力在哪里？
透過3月28日領睿“挑戰之夜”釋放的核心信息來看，大體上看有三點。第一是寬體設計，很難想象領睿的車寬竟然達到了1935mm，前排肩部空間為1494mm，后排肩部為1484mm，在賦予其大氣外觀的同時，也帶來了更為實在的車內乘坐空間。
因為傳統意義上來看，關于SUV車型，大家的關注重點更多在膝部及腿部等縱向空間（X向），鮮有關注橫向空間（Y向），從用戶乘坐體驗來說，這顯然是不夠的。
按照平均成年男性肩寬大約380mm來計算，三個人坐在后排需要1140mm。而領睿的后排肩部空間達到了1484mm，這使得它完全可以在滿座3人的情況下，依舊保證后排所有乘客舒適且體面的乘坐體驗。
另外，領睿后排擁有295mm的同級最優中通道尺寸，加上平整的后排中央地臺，雙重保證了后排中間的乘客也能享受到出色的舒適性，這才是真正意義上的中型SUV。
第二是先鋒科技。領睿搭載了福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統，包括LRAS循跡倒車、DCLC智能變道輔助、APA 5.0融合視覺全自動泊車、帶排隊功能的第五代ACC全速域自適應巡航等在內的20多項領先智能駕駛科技。
站在專業的角度講，智能駕駛輔助系統能給用戶帶來怎樣的智能駕駛體驗，取決于硬件和算法。作為“低調”的傳統造車企業，福特早已通過硬件預埋、軟件升級的方式，為未來更高階智能駕駛時代的到來做好了鋪墊。
這不，江鈴福特毫不吝嗇地為領睿配置了12個超聲波雷達+4個高清攝像頭+3個毫米波雷達+2個單目攝像頭，以及Mobileye Q4芯片+Infineon AURIX TriCore雷達處理芯片所組成的雷達+視覺融合方案。這套當下最成熟、靠譜的組合，讓領睿的硬件及算法完全達到了與新勢力齊平的水準。
如果你在福特其他車型上體驗過這套系統，應該會留下深刻的印象。首先是操作起來十分簡單，通過多功能方向盤左邊的快捷鍵即可靈活操作。其次是感受很棒，在高速公路等特定道路上能短暫松開方向盤，車子像磁鐵一樣吸附在車道里規規矩矩地開，體驗完全不輸造車新勢力的智能輔助駕駛解決方案。
江鈴福特領睿產品經理王添益
還有騰訊TAI4.0車機系統，道級精準AR實景導航以及“管家式”的智能互聯系統，在領睿身上也是應有盡有。對于早已習慣了用音來控制導航、空調、多媒體系統等內容的年輕人來說，駕駛領睿時能很輕松地進入到自身習慣的駕駛環境中，車機系統敏捷的反應和清晰流暢的雙聯屏，這些都讓年輕人拍手叫好。
第三則是高能品質了。最核心的體現便是福特流淌在血液里的操控DNA，這次在領睿身上流傳了下去。
領睿搭載的是福特高性能EcoBoost®170渦輪增壓發動機，該款發動機也是名聞遐邇、名噪一時的主流發動機，最大功率125kW，峰值扭矩達到了260N·m，與之匹配的是來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱。
依托于這套動力總成，領睿既展現了它穩重居家的一面，得益于自身寬體車身以及上述1.5T不俗動力儲備，無論是在城市道路還是高速公路開，給人的感受都是很穩很踏實。而當你切換成運動模式后，福特EcoBoost動力在7速雙離合的配合下才可以完全爆發出來。頓挫感和推背感能夠瞬間激發駕駛者的荷爾蒙，而百年福特的運動DNA在底盤懸掛韌性十足的支撐、方向盤精準的指向等多個方面也展現出來。
領睿的價值還有什么？
除了上述能看得見摸得見的硬件產品實力，領睿在經營用戶這件事兒上也有自己獨到的心得。這雖然屬于品牌層面，肉眼感知不到，但卻是年輕人十分在乎的。
比如說領睿推出了訂金膨脹禮、首任車主專屬發動機及變速箱核心零部件終身質保、終身免費數據流量等六重大禮，覆蓋到了售前、售后及用車生活每一天。
這意味著，年輕人不用擔心荷包不足而影響買車，也不用擔心買車之后核心零部件質量、流量是否夠用等亂七八糟的事情，因為背后有江鈴福特科技在托底。其實也可以理解成，用戶只需負責盡情玩耍就好了，剩下的由江鈴福特科技來負責。
站在用戶的角度去思考問題，用用戶自己的語言表達他們最關注的事情，幫助用戶快速獲取自己所需要的產品和服務，這就是典型的用戶思維。
這還不算完，圍繞著人與車、生活的客戶體驗，江鈴福特科技還帶來了很多有趣的玩法。就好比讓用戶解鎖了很多有車生活樂趣的“Family Space家空間·福特體驗店”和“Always on”全新客戶體驗計劃。
不少嘗鮮過的小伙伴在社交媒體上分享了類似經歷。去一趟“Family Space家空間·福特體驗店”有點像回趟家的感覺，不僅售前和售后都享受到了透明、熱情的和關懷周到的服務，遠遠超出如同家人般的對待。
更有意思的是，在這里還能解鎖很多社交、沙龍等體驗，比如說在Family Space家空間·福特體驗店和一群志同道合的小伙伴一起交流用車體驗，甚至一起組隊來一場318探秘之旅。也難怪有的江鈴福特車主會傲嬌地在朋友圈分享，每次去這里，就像去了趟宜家家居，這種體驗感是前所未有的。
看得出來，領睿不僅給用戶提供了最基礎的洽談、維修、保養等需求，更加入了社交分享和用戶圈層生態搭建，再加上Family Space家空間的賦能，這些都是領睿在踐行的一套用戶價值體系。
【結語】有媒體形容3月28日晚，合資中型SUV市場“地震”，緊湊型SUV也能感到震感。也有媒體解讀領睿這次不講武德，完全是把中型SUV市場的價格給打下來了。的確，綜合上述內容來看，沉寂了多年的合資中型SUV舊秩序，眼下確實是被領睿給顛覆了，而接下來，咱們不妨再讓子彈飛一會兒，看看領睿會交出怎樣的答卷？
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